LG 發(fā)自 副駕寺
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全天時(shí)、全天候、全場景……

也沒有方向盤、油門、剎車踏板…

全無人的自動駕駛環(huán)衛(wèi)車來了。

在無人駕駛模式下，可開展道路清掃、灑水降塵、噴灑消殺等多種城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)。這就是自動駕駛已成城市標(biāo)簽的廣州，帶來的最新落地進(jìn)展。

以及再一次，來自全球總部位于廣州的文遠(yuǎn)知行。

新物種：沒有方向盤的無人駕駛環(huán)衛(wèi)車

沿襲文遠(yuǎn)知行的Robo-系列，環(huán)衛(wèi)車取名：Robosweeper。

Again，來自文遠(yuǎn)知行和宇通集團(tuán)的聯(lián)手打造。

宇通的前裝量產(chǎn)電動車型，全冗余底盤開發(fā)。然后搭載文遠(yuǎn)知行的L4級自動駕駛解決方案。專門針對市政道路的清掃保潔作業(yè)正向開發(fā)。

這也是文遠(yuǎn)知行和宇通，在無人小巴的聯(lián)手后，再度落地的新物種——沒有方向盤、制動踏板的那種。

據(jù)稱該款自動駕駛環(huán)衛(wèi)車，可以實(shí)現(xiàn)全無人、全天時(shí)、全天候、全場景安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)安全、綠色、高效的智能環(huán)衛(wèi)作業(yè)。

文遠(yuǎn)知行還為全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車開發(fā)了專屬云控平臺，作為智慧環(huán)衛(wèi)的指揮中樞和大腦。

利用該平臺，可實(shí)時(shí)查看作業(yè)路線、作業(yè)狀態(tài)和自動駕駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛智能排班、自動喚醒、遠(yuǎn)程調(diào)度、路線管理等功能……無需人為干預(yù)即可完成自動充電、加水、排污、啟動、泊車等日常維護(hù)工作。

而且官宣即上崗。

從5月開始，就會率先在廣州南沙區(qū)測試和落地應(yīng)用，車隊(duì)規(guī)模超過50臺，覆蓋南沙區(qū)全區(qū)域。

據(jù)稱先期路測階段，會采取技術(shù)與作業(yè)測試相結(jié)合的模式，結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求，制定全無人路測計(jì)劃。比如凌晨作業(yè)測試、重點(diǎn)公共區(qū)域消殺、指定區(qū)域零接觸定點(diǎn)消殺等等。

總之，廣州南沙區(qū)將成為中國乃至全球自動駕駛密集度最高的地區(qū)。

還都是L4級自動駕駛，無人化實(shí)路測試。

因?yàn)榫驮谧罱?，廣州還向另一家在南沙研發(fā)的自動駕駛獨(dú)角獸公司，頒發(fā)了全球首張出租車運(yùn)營許可。

沒錯，小馬智行。

按照許可信息，小馬智行會有100輛規(guī)模的Robotaxi車隊(duì)，在南沙等區(qū)域展開載人商用。真是一時(shí)間，兩家自動駕駛獨(dú)角獸，在同一個地區(qū)、同樣的路況場景相遇。

這也是這兩家同階段創(chuàng)業(yè)的自動駕駛公司，少有的同場競技。

友商漸漸不再是友商

當(dāng)然，自動駕駛這個領(lǐng)域，也正在發(fā)生一些明顯的變化。

比如小馬智行和文遠(yuǎn)知行，相同浪潮中創(chuàng)辦的自動駕駛技術(shù)公司，核心團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)都是百度同事，都從第一天開始就明確L4級，明確激光雷達(dá)為主的多傳感器融合路線。

對于絕大多數(shù)人來說，兩家公司，沒什么不同。但在落地進(jìn)程開啟后，或許情況正在不同。

先說小馬智行，從L4級自動駕駛技術(shù)出發(fā)，目標(biāo)是打造AI虛擬（老）司機(jī)。

兩大場景落地：

乘用載人-RoboTaxi

商用貨運(yùn)-RoboTruck

在小馬方面看來，這是最具價(jià)值的兩大場景和領(lǐng)域，并且能讓小馬智行的技術(shù)引擎，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

那文遠(yuǎn)知行呢？

也是一個核心：L4級自動駕駛技術(shù)為核心，落地上也有乘用和貨運(yùn)，目前推出了四大產(chǎn)品：

自動駕駛出租車-Robotaxi

自動駕駛小巴-Mini Robobus

自動駕駛貨運(yùn)車-Robovan

自動駕駛環(huán)衛(wèi)車-Robosweeper

而也正是文遠(yuǎn)知行落地場景和產(chǎn)品的增加，其隱而未宣的戰(zhàn)略推進(jìn)，已經(jīng)難以再隱藏。

因?yàn)槿绻?xì)心審視，就會發(fā)現(xiàn)文遠(yuǎn)知行的落地，開始朝著更明顯的場景數(shù)據(jù)閉環(huán)發(fā)展。

什么閉環(huán)場景？城市場景，特別是城區(qū)內(nèi)場景。

所以文遠(yuǎn)知行的應(yīng)用領(lǐng)域和產(chǎn)品物種，其實(shí)都在城市這個泛ODD區(qū)域展開。而如果要預(yù)測，文遠(yuǎn)知行的下一個落地產(chǎn)品，其實(shí)大概率也會沿著這條路徑展開。

再對照小馬智行，就能更明顯看出會從技術(shù)引擎上來思考的數(shù)據(jù)閉環(huán)，比如乘用Robotaxi和貨運(yùn)卡車，而不是城市、干線還是港口。

小馬智行的路測落地，在全球多地展開，像自動駕駛卡車，還突破了城市區(qū)域，切入到了干線物流。最近與中外運(yùn)成立的合資子公司也開啟了落地運(yùn)營。

所以從種種不同的落地表現(xiàn)來看，小馬智行和文遠(yuǎn)知行，曾經(jīng)的友商，已漸漸不再是友商。

需要說明的是，這都是不同公司基于自身特點(diǎn)作出的不同選擇而已。

選擇本身，沒有對錯高下之分；未來是騾子是馬，都得看結(jié)果說話。

但既然是選擇，就會形成不同的路線和發(fā)展路徑，最后可能成為完全不同的企業(yè)。

哪怕最開始出發(fā)時(shí)，大家出發(fā)點(diǎn)都差不多，過程中也始終瞄準(zhǔn)著實(shí)現(xiàn)無人駕駛的大目標(biāo)，但也會在落地進(jìn)程中越來越不同。

這是自動駕駛作為最前沿硬科技的探索性體現(xiàn)。

也是自動駕駛面向的萬億級市場空間的迷人之處。

面對如此時(shí)代級的創(chuàng)新技術(shù)，現(xiàn)在對未來的所有想象，可能都是保守的。

你說呢？