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11月22日，國軒高科公告稱，全資子公司合肥國軒與長城汽車零部件公司（下稱長城零部件）簽署《2022年采購框架合作協(xié)議》。其中，長城零部件系長城汽車全資子公司。
雙方確定2022年至2025年期間，交付總電量不低于10GWh，其中2022年最低約束量不低于2.5GWh。
目前，長城汽車在售新能源汽車帶電量從37KWh至59.1KWh不等，若上述訂單采購量全部用于長城汽車旗下新能源車，未來4年可以滿足最少16.92萬輛、最高27萬輛長城新能源車的電池配載需求。2022年采購量可滿足約4.23萬至6.7萬輛長城新能源車電池需求。
作為老牌自主品牌，長城汽車在新能源領(lǐng)域主要依托“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及氫能源車型的布局。目前擁有純電動品牌歐拉汽車、高端品牌沙龍，并與寶馬合資成立光束汽車，落地生產(chǎn)純電動MINI 車型。
數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月，長城汽車新能源汽車?yán)塾嬩N售9.8萬輛。并規(guī)劃2025年實現(xiàn)400萬輛汽車的銷量目標(biāo)，其中新能源汽車占比80%。意味著屆時長城新能源汽車銷量將達到320萬輛，由此帶來的動力電池需求可謂龐大。
此次國軒高科拿下長城4年10GWh的動力電池采購計劃，無疑是對其研發(fā)能力、工藝技術(shù)、質(zhì)量管理、生產(chǎn)供應(yīng)體系等方面的認可，有利于強化國軒高科與長城零部件之間長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
市場開拓順利，其2021年動力電池裝機表現(xiàn)亦不俗。2021年前10月，國軒高科裝機量達到5.52GWh，已經(jīng)超過LG新能源，國內(nèi)排名升至第四位。
其中，10月單月國軒高科裝機量0.8GWh，同比增長159%，環(huán)比增長25%，在行業(yè)整體環(huán)比下降的情況下，國軒高科出現(xiàn)同比環(huán)比雙增的勢頭。
產(chǎn)能規(guī)模擴張下，國軒高科也不甘落后，規(guī)劃2025年將形成300GWh電池產(chǎn)能，并同步加快在儲能市場的布局。
與此同時，國軒高科還在全力構(gòu)建從鋰礦資源、電芯制造到電池PACK及儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)和研發(fā)體系，實現(xiàn)動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
目前，國軒高科在上游材料的布局已經(jīng)涵蓋鋰、鈷、鎳、前驅(qū)體、三元材料、LFP材料、鈦酸鋰、正極、負極、銅箔、隔膜、電解液、添加劑等。
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