518
9月25日-28日在北京舉辦的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)（2021 WICV），是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的一次高層次、大規(guī)模、具有重要影響力的國(guó)際盛會(huì)。
黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章出席參加其中的“智能芯片與車載系統(tǒng)”主題論壇，并發(fā)表了以《高性能自動(dòng)駕駛芯片賦能智慧出行》為主題的個(gè)人演講。
黑芝麻智能CEO單記章在WICV大會(huì)發(fā)表演講
圍繞著高算力芯片與自動(dòng)駕駛演進(jìn)的關(guān)系、車路協(xié)同如何實(shí)現(xiàn)等行業(yè)熱點(diǎn)話題，單記章分享了自己的看法。單記章指出，高性能計(jì)算是智能汽車軟硬件發(fā)展的核心及基礎(chǔ)，而自動(dòng)駕駛的演進(jìn)需要有大算力計(jì)算平臺(tái)提供支撐。與此同時(shí)，車路協(xié)同將成為自動(dòng)駕駛發(fā)展的主要方向。
一
自動(dòng)駕駛的演進(jìn)需要大算力計(jì)算平臺(tái)
單記章在演講中提出，智能汽車作為一個(gè)涵蓋所有新技術(shù)、新應(yīng)用的超級(jí)智能終端，其最核心的部分便是“大腦”，即計(jì)算芯片。
高性能計(jì)算是智能汽車軟硬件發(fā)展的核心和基礎(chǔ)。一方面，自動(dòng)駕駛需要有足夠的算力提供支撐。這其中包括人工智能方面的算力，也包括圖像處理等其他方面的能力。另一方面，“軟件定義汽車”成為常態(tài)，意味著需要預(yù)埋足夠強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)，來(lái)支持后續(xù)的軟件迭代。
不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛，對(duì)計(jì)算能力的需求不同。例如，L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛可能需要超過(guò)1000TOPS的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算能力，此外還需要性能強(qiáng)大的CPU；而到了L5，計(jì)算能力的要求可能要達(dá)到500K DMIPS。
單記章強(qiáng)調(diào)，圍繞著計(jì)算芯片，“如何做到低功耗、可接受的成本和高算力，是一個(gè)亟需解決的瓶頸問(wèn)題。”
二
車路協(xié)同是自動(dòng)駕駛發(fā)展的主要方向
自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)有單車智能和車路協(xié)同兩條不同的技術(shù)路線。目前來(lái)看，單車智能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要部分，但僅靠單車智能很難解決所有的問(wèn)題。
和單車智能的技術(shù)路徑相比，車路協(xié)同自動(dòng)駕駛不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。單記章指出，“聰明的車”（即單車智能）需要“智慧的路”來(lái)配合，車路協(xié)同則會(huì)成為今后自動(dòng)駕駛發(fā)展的主要方向。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過(guò)程中， 車端相較于路端更“擅長(zhǎng)”解決實(shí)時(shí)和近距離的感知及決策問(wèn)題，路端則可以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的乃至超視距感知，同時(shí)對(duì)于實(shí)時(shí)性的要求沒(méi)有車端那么高。將車端、路端、云端三者結(jié)合，有助于車路協(xié)同自動(dòng)駕駛更快的落地。
黑芝麻智能CEO單記章在WICV大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
目前，我國(guó)正在大力推進(jìn)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛建設(shè)。而伴隨相關(guān)支持政策的推出，AI、5G等技術(shù)的逐步成熟，預(yù)計(jì)2021-2024年，車路協(xié)同將迎來(lái)黃金發(fā)展期。
黑芝麻智能現(xiàn)已擁有了完善的自動(dòng)駕駛及車路協(xié)同產(chǎn)品矩陣，解決方案包含感知算法、芯片以及域控制器。
基于高性能的華山二號(hào)A1000自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，黑芝麻智能面向車端提供了FAD全自動(dòng)駕駛平臺(tái)，面向路端提供了FAD Edge計(jì)算平臺(tái)。迄今，F(xiàn)AD Edge計(jì)算平臺(tái)已在國(guó)內(nèi)三個(gè)城市進(jìn)行了部署。
三
躋身超級(jí)獨(dú)角獸行列，
黑芝麻智能持續(xù)打造自動(dòng)駕駛芯片
演講中，單記章對(duì)黑芝麻智能的過(guò)往成績(jī)及當(dāng)下進(jìn)展進(jìn)行了總結(jié)。
他指出，黑芝麻智能是一家既懂芯片又懂車的公司，在芯片、自動(dòng)駕駛、AI和汽車領(lǐng)域均已深耕多年。當(dāng)前，黑芝麻智能的兩大核心算法IP——NeuralIQ ISP 圖像信號(hào)處理器、高性能深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法平臺(tái)DynamAI NN引擎，已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成。
基于這兩大核心算法IP，黑芝麻智能推出了多款高性能車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片。其中，華山二號(hào)A1000處于可量產(chǎn)狀態(tài)。今年7月流片成功的華山二號(hào)A1000 Pro支持 INT8 稀疏加速，INT8 算力106 TOPS，INT4算力196TOPS，算力足以支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛。2022年，黑芝麻智能還會(huì)發(fā)布A2000芯片，算力超過(guò)250TOPS。
在公司發(fā)展上，黑芝麻智能始終堅(jiān)持開(kāi)放的策略?；谛酒?，黑芝麻智能為合作伙伴提供全面開(kāi)放的軟件及工具體系，包含生產(chǎn)工具、開(kāi)發(fā)工具與各類SDK/HDK?；谛酒蛙浖?，黑芝麻智能將繼續(xù)和生態(tài)伙伴合作，一同打造完整的智能駕駛解決方案。
截至目前，黑芝麻智能已和中國(guó)一汽、博世、上汽、東風(fēng)悅享、中科創(chuàng)達(dá)、亞太、保隆等40多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)成合作。
汽車產(chǎn)業(yè)大變革和芯片國(guó)產(chǎn)化的時(shí)代背景之下，黑芝麻智能生逢其時(shí)，順勢(shì)而為。
日前，黑芝麻智能宣布完成數(shù)億美元的戰(zhàn)略輪及C輪兩輪融資。戰(zhàn)略輪由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金，富賽汽車等國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)參與投資；C輪融資由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，聞泰戰(zhàn)投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯(lián)想創(chuàng)投、臨芯資本、中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等跟投。先后完成兩輪新融資，表明了行業(yè)資本對(duì)于黑芝麻智能的支持和認(rèn)可。
戰(zhàn)略輪及C輪融資投后，黑芝麻智能估值達(dá)到近20億美元，正式步入超級(jí)獨(dú)角獸行列。目前，C+輪融資正在順利推進(jìn)中。
黑芝麻智能今后將繼續(xù)強(qiáng)化和突破更高層次的技術(shù)與產(chǎn)品壁壘，聚集更多行業(yè)頂尖人才，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)落地。秉持著“用芯賦能未來(lái)出行”的準(zhǔn)則，持續(xù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，加速汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。
