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近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布消息稱(chēng)原滴滴高管、原愛(ài)馳汽車(chē)首席人工智能官陳學(xué)文加盟廣汽，出任廣汽研究院首席專(zhuān)業(yè)總師，負(fù)責(zé)人工智能方面的工作。在此之前，廣汽集團(tuán)還宣布，同意其全資子公司廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司與華為AH8項(xiàng)目的實(shí)施，后續(xù)廣汽埃安將與華為一同開(kāi)發(fā)首款中大型智能純電SUV車(chē)型。
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從以上接連發(fā)生的兩大事件來(lái)看，廣汽集團(tuán)在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頻頻加碼，背后透露出其向智能化深度轉(zhuǎn)型的決心。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略研究部部長(zhǎng)黃志雄在今年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“中國(guó)汽車(chē)論壇”上指出，“十四五”期間，廣汽要強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)體系，其中加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)成為其接下來(lái)的重點(diǎn)工作。
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以更開(kāi)放的姿態(tài)擁抱科技巨頭
資料顯示，2017年廣汽就開(kāi)始整合優(yōu)秀資源，布局智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并在廣州番禺打造了廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園?，F(xiàn)階段，廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域的最新技術(shù)成果均集中在了廣汽埃安身上。
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作為廣汽集團(tuán)旗下的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，廣汽埃安于去年11月正式宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，其前身是廣汽新能源。梳理廣汽埃安最近幾年與科技公司的合作，我們發(fā)現(xiàn)其中不乏滴滴、華為、科大訊飛、百度等科技巨頭，其中，其與華為合作的內(nèi)容更寬泛，次數(shù)也更頻繁，同時(shí)這些科技巨頭與廣汽埃安的合作在廣度和深度上都超過(guò)了一般供應(yīng)商與主機(jī)廠之間的關(guān)系。
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5月17日，廣汽埃安宣布與滴滴旗下自動(dòng)駕駛公司達(dá)成戰(zhàn)略合作（圖源：廣汽集團(tuán)）
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比如，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛的合作是基于共同研發(fā)一款真正前裝量產(chǎn)的全無(wú)人駕駛車(chē)，在這場(chǎng)合作中，廣汽埃安的優(yōu)勢(shì)是自動(dòng)駕駛整車(chē)平臺(tái)及整車(chē)設(shè)計(jì)、制造能力；滴滴的優(yōu)勢(shì)在于自動(dòng)駕駛軟、硬件技術(shù)研發(fā)等。
同樣，廣汽埃安此次宣布的與華為的合作也是以雙方共同開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)為基礎(chǔ)。廣汽集團(tuán)提供的信息顯示，廣汽埃安與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的AH8車(chē)型是一款中大型智能純電SUV，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)。此次雙方合作將基于廣汽GEP3.0底盤(pán)平臺(tái)、華為CCA（計(jì)算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)，同時(shí)搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案。
既開(kāi)放，也要守住“靈魂”
前不久，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的“靈魂說(shuō)”引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。陳虹指出，與華為這樣的第三方公司合作整體自動(dòng)駕駛解決方案，上汽是不能接受的，如此一來(lái)，華為就成了“靈魂”，主機(jī)廠就成了“軀體”。隨后業(yè)內(nèi)人士指出，陳虹的“靈魂”說(shuō)揭示了傳統(tǒng)車(chē)企在向智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中與科技公司爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題，也代表了大部分傳統(tǒng)車(chē)企的心聲。然而，在自動(dòng)駕駛這條新賽道上，廣汽卻選擇與華為深度合作，其產(chǎn)品將搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案。那么，采用這種合作模式的廣汽埃安在智能化領(lǐng)域是否還有主導(dǎo)權(quán)呢？
回答這一問(wèn)題之前，我們還是要看廣汽埃安現(xiàn)階段擁有哪些“新四化”核心技術(shù)。
眾所周知，汽車(chē)智能化的理想載體是電氣化，而傳統(tǒng)車(chē)企向電氣化轉(zhuǎn)型的重中之重就是電氣化平臺(tái)的搭建，有了純電專(zhuān)屬平臺(tái)，才能將電氣化產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，這里的優(yōu)勢(shì)包括更長(zhǎng)的續(xù)航能力、更高的安全性、更靈敏的操控和更高的智能化水平等。廣汽埃安在電氣化領(lǐng)域最核心的技術(shù)之一就是GEP全鋁純電平臺(tái)。該平臺(tái)在廣汽集團(tuán)支持下耗資30億元打造，目前已經(jīng)發(fā)展到第二代。該平臺(tái)以“電池+電驅(qū)”為中心布局，同時(shí)集三合一電機(jī)、開(kāi)放式線控平臺(tái)、電控轉(zhuǎn)向等于一身，具有接口開(kāi)放程度高、平臺(tái)穩(wěn)定性高和安全性高的特點(diǎn)，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的較為成熟的純電專(zhuān)屬平臺(tái)，也是較好的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
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GEP2.0平臺(tái)（圖源：廣汽埃安）
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另外，基于現(xiàn)有產(chǎn)品如埃安S、埃安V等車(chē)型的暢銷(xiāo)，廣汽埃安積累了大量的用戶數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將成為廣汽埃安的核心資源，有助于其持續(xù)改進(jìn)智能駕駛等相關(guān)技術(shù)?！罢莆樟撕诵募夹g(shù)和用戶數(shù)據(jù)，廣汽埃安有與科技巨頭開(kāi)放合作的底氣?！币晃粯I(yè)內(nèi)資深分析師指出。
事實(shí)上，對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的分工，廣汽也有自己的判斷。去年10月，時(shí)任廣汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理的席忠民在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)曾透露，“主機(jī)廠不會(huì)涉及底層芯片、硬件、感知系統(tǒng)等方面，而是要在感知、底層、芯片以及操作系統(tǒng)之上做相應(yīng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，從而打造差異化體驗(yàn)?！睆V汽埃安方面也曾對(duì)外表示，埃安有自己的核心技術(shù)壁壘，但也不拒絕開(kāi)放。
大批智能化成果將落地
當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在快速向電氣化、智能化新賽道切換，傳統(tǒng)車(chē)企想要在新興領(lǐng)域掌握話語(yǔ)權(quán)不得不加快轉(zhuǎn)型的步伐。廣汽在“新四化”轉(zhuǎn)型方面算是走得比較快車(chē)的車(chē)企之一，旗下高端品牌廣汽埃安如今在售的車(chē)型已經(jīng)增加至五款，分別為AION S、AION LX、AION V、AION Y以及6月下旬上市的AION S Plus。今年上半年，廣汽埃安銷(xiāo)量為4.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%。
根據(jù)廣汽集團(tuán)制定的“十四五”規(guī)劃，至2025年，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量350萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)品占整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的20%。按此推算，包括埃安品牌在內(nèi)的廣汽新能源產(chǎn)品還有非常大的提升空間。
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AION LX首搭高精地圖，可實(shí)現(xiàn)全路段全速域脫手自動(dòng)駕駛（圖源：廣汽埃安）
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除了在“量”上有大幅提升外，廣汽集團(tuán)也注重產(chǎn)品價(jià)值和科技含量的提升，黃志雄指出，智能新能源汽車(chē)的商業(yè)化發(fā)展將在“十四五”期間取得重大突破，屆時(shí)汽車(chē)軟件價(jià)值將超過(guò)硬件成為車(chē)輛價(jià)值的主要來(lái)源。為此，“十四五”期間，廣汽集團(tuán)將通過(guò)自主創(chuàng)新和開(kāi)放合作，構(gòu)建自動(dòng)駕駛技術(shù)、智聯(lián)終端、云平臺(tái)、智慧座艙及電子電氣架構(gòu)五大支撐平臺(tái)，掌握AI人工智能、5G、軟件定義汽車(chē)、大數(shù)據(jù)、信息安全及整車(chē)架構(gòu)六大核心技術(shù)。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)計(jì)劃到2023年大批量應(yīng)用L3；2024年推動(dòng)全新電子電氣架構(gòu)量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)；2025年實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下L4級(jí)智能駕駛的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
以上愿景的實(shí)現(xiàn)，既需要廣汽自身的努力，也需要其通過(guò)合作、聯(lián)盟的方式與科技巨頭或其它供應(yīng)商聯(lián)手。再回到開(kāi)篇，廣汽近期頻頻加碼智能網(wǎng)聯(lián)，正是為其向智能化深度轉(zhuǎn)型做鋪墊。
來(lái)源：蓋世汽車(chē)
作者：馮涼爽
