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隨著我國汽車產(chǎn)品的消費(fèi)升級，市場競爭越加激烈，人們對汽車的關(guān)注度 已從簡單的外觀和內(nèi)飾，轉(zhuǎn)向性能領(lǐng)域。NVH 性能作為普通駕駛者就能最直接感受到的性能，備受顧客和汽車廠商的關(guān)注，近年來的汽車新品和各主機(jī)廠都將 NVH 作為了車輛產(chǎn)品的重要賣點(diǎn)。
因此，車企對路噪的重視程度越來越高，但是普遍存在輕前期，重后期的特點(diǎn)，對前期架構(gòu)設(shè)計(jì)階段不夠重視，而對后期的調(diào)試放之諸多精力。并且國內(nèi)車企都還沒有形成關(guān)于路噪的開發(fā)體系，因此，了解路噪產(chǎn)生原理及其評價(jià)方法，對車企來說極其重要。
所謂路噪，指的是輪胎和路邊的互相作用而形成的噪聲。根據(jù)其形成原因可以將路噪分為兩大類：
第一類為結(jié)構(gòu)路噪，它是由輪胎與路面接觸面不斷局部壓縮和釋放產(chǎn)生垂向力、輪胎與路面接觸面不斷滾擠和釋放產(chǎn)生縱向力、激勵(lì)力通過輪胎和輪輞耦合系統(tǒng)傳到車軸，車軸傳遞到底盤、車身形成的噪聲，赫茲一般在（20-400Hz）。
圖：結(jié)構(gòu)路噪的產(chǎn)生原理
第二類是空氣路噪，它是由輪胎與路面相互作用壓縮和釋放空氣產(chǎn)生的噪聲及輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪聲通過空氣傳遞到車內(nèi)的中高頻噪聲，赫茲一般在（400-5000Hz）。
路噪的頻譜特征在針對不同的車身結(jié)構(gòu)也有所不同，其主要影響因素也有所差距，具體差距如圖：
路噪的評價(jià)非常困難，因?yàn)槁窙r復(fù)雜，不同路面條件下，車內(nèi)噪聲表現(xiàn)差異較大；同一路況下不同車型在頻譜特征存在明顯的差異；而同一臺車在同一 路面下不同輪胎車內(nèi)噪聲也會不同；而其他性能如操穩(wěn)、動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動等相關(guān)性能之間如何平衡，也會對路噪評價(jià)產(chǎn)生影響。
傳統(tǒng)的路噪主觀評價(jià)采用十分制，雖然可以形象地體現(xiàn)駕乘人員對路噪的主觀感知，但目標(biāo)較多，難以形成較明確的優(yōu)劣判斷；而目前路噪的客觀評價(jià)多局限于單值聲壓級等判斷，無法與主觀感受形成對應(yīng)。
針對以上路噪評價(jià)的難點(diǎn)，我們可以通過以下三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：
首先是要將復(fù)雜的問題簡化：
通過提取典型的路面（粗糙路面、光滑路面、水泥刻槽路面、沖擊路面）建立對應(yīng)路面的評價(jià)體系。
進(jìn)行車輛分類，以 A0、A、B、C 等不同車輛大小確定頻譜特征；
設(shè)定一個(gè)理想的目標(biāo)，建立不同車型在某一路面下的理想頻譜特征，不同輪胎的車內(nèi)噪聲與理想曲線 進(jìn)行比對，越接近的越好。
其次是將主觀問題客觀化：
先確定測試的工況：粗糙路面 --- 如瑪吉斯 Glen eagle 路，廣德 鵝卵石路，車速以 40km/h,60km/h,80km/ h 為主;?
光滑路面 --- 如瑪吉斯胎紋噪聲路，廣德光滑路，車速以 60km/h,80km/h,100km/h 為 主；
水泥刻槽路面 --- 如瑪吉斯和廣德的刻槽水泥路，車速以 60km/h,80km/h 為主；
沖擊路面 --- 如減速帶，車速以 10km/h,20k m/h 為主;
再根據(jù)路面確定車輛條件：粗糙路要求至少體現(xiàn)底盤和下車體狀態(tài)；光滑路要求體現(xiàn)氣密和聲學(xué)包狀態(tài)；沖擊路面要先排除車內(nèi)異響。
建立評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：建立主觀與客觀之間的聯(lián)系，確定不同頻率下測試結(jié)果與理想曲線差值的敏感性。
最后將主觀、客觀內(nèi)容匯總歸類：
結(jié)合車輛的使用環(huán)境，設(shè)定不同場景的基礎(chǔ)比例進(jìn)而做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。如主要在農(nóng)村道路行駛的可以適當(dāng)加大粗糙路面的貢獻(xiàn)量；主要在城市路況行駛的，適當(dāng)加大光滑路面貢獻(xiàn)量。
其次是根據(jù)車輛的不同階段的車輛設(shè)定比例：如 Mule 車階段，主要設(shè)定粗糙路面；?軟模車調(diào)試階段主要設(shè)定粗糙路，光滑路和水泥刻槽路；硬模車調(diào)試階段設(shè)定全部典 型路面。
最后可以根據(jù)不同的頻率段設(shè)定不同的計(jì)權(quán)系數(shù)。因?yàn)椴煌念l率段往往對應(yīng)不同的噪聲產(chǎn)生機(jī)理和路噪感受，因此，為不同的頻率段設(shè)定不同的計(jì)權(quán)系數(shù)更加符合人們對路噪的主觀感受。
