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4月25日下午，零跑汽車發(fā)布了CTC電池底盤一體化技術(shù)。
除了特斯拉之外，令人意想不到的是，第二家宣布CTC技術(shù)發(fā)布的企業(yè)，既不是寧德時代等電池巨擘，也不是相當(dāng)有實力的傳統(tǒng)車企，而是一個自主新勢力品牌。
據(jù)官方介紹，CTC電池地盤一體化技術(shù)，即“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤集成融合在一起，更好的優(yōu)化車輛空間和結(jié)構(gòu)強度。
與此同時，零跑汽車董事長朱江明還宣布，該技術(shù)將免費開放共享，與全行業(yè)共享全域自研最新成果。
就目前來看，CTC目前僅有特斯拉實現(xiàn)了量產(chǎn)，而零跑的CTC技術(shù)將要搭載在全新零跑C01上，預(yù)計將在5月亮相。
動力電池的“瘦身史”
動力電池的設(shè)計大致可以分為3個大的階段，分別是標(biāo)準(zhǔn)化模塊的1.0時代，采用大模組的CTP 2.0時代，和代表目前業(yè)界最高水平的CTC 3.0階段。
其中 1.0 時代代表是傳統(tǒng)的 VDA 模組，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，零部件也相對更多；2.0 時代是 CTP 大模組技術(shù)，各家 CTP 動力電池（寧德時代、比亞迪）都獲得了 15% 以上的體積利用率進步，生產(chǎn)效率也有明顯提升。
3.0時代標(biāo)志著電池和底盤集成設(shè)計的方案開始問世。CTC是“cell-to-chassis”的簡稱，就是“將電池和底盤融合設(shè)計”的意思。同時，還要有更智能的BMS（電池管理系統(tǒng)），對電池的使用進行更智能的監(jiān)控、管理和優(yōu)化。
什么是CTC技術(shù)？
特斯拉，率先提出了 CTC 技術(shù)概念。
CTC (Cell to Chassis) 電池技術(shù)是將電芯直接集成到車輛底盤內(nèi)部的電池技術(shù)。CTC 技術(shù)省去了從電芯到模組，再到電池包的兩個步驟，直接將電芯安裝在車輛平臺上，是 CTP（Cell to Pack）的進一步集成方案。
CTC 的技術(shù)思路與飛機將燃料箱融于機翼一體而不是另做燃料箱這一設(shè)計相類似，其目的是高度集成化，減少零部件的數(shù)量與總裝工藝，起到提高效率，降低成本的作用。
CTC 電池集成方案，省去模組：
CTC 方案靈感源于機翼油箱：
特斯拉 CTC 技術(shù)將首次運用于 Model Y 車型上，并將在德國柏林工廠實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計量產(chǎn)時間為 2022 年。CTC 工藝技術(shù)的進步有望顯著降低 Model Y 的 成本，并提升生產(chǎn)效率。
CTC技術(shù)到底難在哪里？
說起來容易，但要真實現(xiàn)CTC，技術(shù)問題非常多。
將電池和底盤做融合，目的就是通過這種集成化的設(shè)計減少零件數(shù)量，壓縮空間體積，提高整車的電量和續(xù)航。但到底要怎樣融合，如何保證電池的防水性能，減少層層包裝后電池安全性如何保證，如何調(diào)整生產(chǎn)線、如何測試、量產(chǎn)、維修，這些都是需要考慮的問題。
擁有 Pack 的電池系統(tǒng)，可以簡單理解成，將一個密封的盒子放置在另一個盒子之上，具象一點就很像俄羅斯套娃。
但電芯直接集成到底盤上，需要應(yīng)對的第一大問題就是：安全。
而在設(shè)計電池包的時候，工程師通常不希望電池包直接參與碰撞，所以會盡可能在車輛的縱梁和橫梁上增加受力強度，這就是防止電芯不受外力機械擠壓，所以 CTC 在沒有了 Pack 的保護以后，如何面對碰撞很關(guān)鍵。
還有一個則是：氣密性。
動力電池是高壓電池，防水是核心，在標(biāo)準(zhǔn)模組或者 CTP 時期，都是有完整的 Pack 把電芯全部封閉在包內(nèi)，而電芯集成到底盤之后如何做車規(guī)級氣密性是首要解決的問題。
零跑汽車的解決方法是，通過車身設(shè)計實現(xiàn)電池密封，CTC 技術(shù)借用底盤基本結(jié)構(gòu)，利用車身縱梁、橫梁形成完整的密封結(jié)。
結(jié)構(gòu)上，電池骨架結(jié)構(gòu)和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，做到既是底盤車身結(jié)構(gòu)又是電池結(jié)構(gòu)。這個結(jié)構(gòu)和沃爾沃、特斯拉的設(shè)計很像，但區(qū)別在于沃爾沃和特斯拉之后都會上前后車身一體化壓鑄方案，對于碰撞強度有所提高。
CTC技術(shù)是目前電池企業(yè)和車企都在研究的技術(shù)，特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)裝車，而零跑也正式發(fā)布了這一技術(shù)。目前寧德時代等電池企業(yè)也在這一方面進行發(fā)力，隨著車企和電池企業(yè)的共同發(fā)力，CTC技術(shù)將會加速上車。
有業(yè)內(nèi)人士表示，CTC方案是未來電動汽車電池成組技術(shù)的重要發(fā)展方向。而CTC方案也將率先應(yīng)用在零跑中大型轎車C01上，而零跑C01，又能否成為零跑再次突圍的利器？
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