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早前，國巨宣布從 3 月 1 日起正式調(diào)漲兩大主要產(chǎn)品 MLCC（積層陶瓷電容）及 Chip-R（電阻）的產(chǎn)品報價，漲價的幅度令人咋舌。其中 MLCC 漲價幅度從剛開始說的三成調(diào)高到五成，電阻更是一口氣直接漲七至八成，用瘋狂來形容真不為過。
國巨還是用上了和以前一樣的理由，稼動率低和招不到工。只是這次在疫情這個高能 buff 加持下，國巨漲價漲得更有底氣。雖然國巨在自我陶醉，但市場的反饋卻很真實，產(chǎn)能衰減的同時終端需求也在下滑，市場真還沒到特別缺貨的時候。更有有意思的是，原廠、終端客戶大家都在賭。有原廠賭這波漲價上車上對了，進而跟漲；有原廠賭我不上車能否搶點市占？而客戶在賭你漲任你漲，我換一輛車。
奇力新：我賭上對車了，厚膜電阻漲 60%
或許是看大佬國巨一個人漲價太孤單，奇力新在評估了訂單和市場反應后果斷上了車。3 月 1 日，奇力新旗下電阻公司旺詮突然宣布，即日起針對大中華區(qū)直營客戶及代理商調(diào)漲報價，漲幅達 60%以上。
相關信息顯示，旺詮電阻產(chǎn)能排全球第三，厚膜電阻產(chǎn)品占其 80%~85%的營收。對于漲價原因，奇力新表示訂單需求強勁。而在 2020 年 1 月中旬的時候，奇力新電阻就曾漲價 10%~15%，奇力新當時表示，目前在 5G 手機、通信設備的帶動下，第一季訂單爆單，厚膜電阻交期拉長至 4-5 個月，電感的部分則約 3-4 個月，當中又以微型一體成型電感(Mini Molding Choke)較為吃緊。
漲幅 60%，滿天芯查詢以往數(shù)據(jù)，這貌似是奇力新歷史上漲幅最高的一次，而且奇力新表示后續(xù)不排除再漲，看起來是不想下國巨的漲價車了。
華新科：我先不上車
作為國巨在大中華區(qū)的主要競爭對手，華新科就很實在。
華新科總經(jīng)理顧立荊在其線上法說會表示，華新科的工廠在深圳和東莞，疫情沒有國巨昆山和蘇州工廠那么嚴重，目前復工率約 75%，稼動率來到 50%~60%，而且高雄廠和馬來西亞廠目前產(chǎn)能全開。
顧立荊表示，需求受疫情影響雖然有所減緩，但客戶需求開始慢慢恢復，整體供需確有些吃緊，但還沒到大幅度缺貨那個程度；目前華新科庫存水位約 5~6 周，加上復工順利，MLCC 與電阻整體稼動率在七成左右。
顧立荊更是直言，華新科目前重點希望維持客戶關系，以拓展市占率為目標，有機會爭取多一些來自國巨及日韓等主要廠商的市占率；而對于漲價一說，目前并不是很好的時間點。
華新科主要產(chǎn)品以 MLCC 占營收 72%最高、電阻則有 19%、其他占 9%，其中包含高頻射頻元件、薄膜電容、圓板電容等。MLCC 在 2018 年景氣高峰時擴產(chǎn) 2 成，2019 年底時月產(chǎn)能 400 億顆，電阻月產(chǎn) 380 億顆；預計今年會有 10~15%的產(chǎn)能提升。
毫無疑問，華新科賭的就是按兵不動，能搶多少市占就搶多少，給不愿接受漲價的客戶提供另一個選擇。同樣，去年曾小幅漲價的電阻廠大毅也不想上國巨的漲價車，這樣就有機會吸收國巨的轉單。
客戶：我賭有不漲價的貨
從市占率來看，目前國巨無論 MLCC 或電阻產(chǎn)量都位居全球前三，其中電阻更是以 34%的市占位居榜首。但真的離開國巨就揭不開鍋了嗎？
有消息表示，國巨宣布漲價后就和客戶去協(xié)商，從幾家大型 ODM 的意思來看，除了不得不接受的客戶之外，也有不少拒絕漲價從而轉尋其他貨源的。畢竟還有一些原廠是沒有跟漲的?？蛻糍€的就是你漲別人不漲，我忍一忍，你這漲價能否成功還不一定，就看你對市占率的取舍。
最后還有一點需要提一下，目前國巨、華新科等原廠做的 MLCC、電阻等產(chǎn)品很多日韓廠已經(jīng)退出，日韓廠們把更多精力放在高端車用市場上了。然而汽車市場持續(xù)低迷，市場也傳出日韓大廠重新生產(chǎn)國巨目前主力產(chǎn)品的消息。目前國巨漲價車雖然開得飛起，時間長了也架不住競爭對手搶市占，日韓大廠復產(chǎn)的打擊，也許國巨目前賭的就是，讓車再飛一會兒。
