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什么時(shí)候通用汽車開始銷售帶自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車呢？答案是“不會(huì)很快”。被視為是汽車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者之一的通用原計(jì)劃在今年底在市場(chǎng)上推出有限自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，現(xiàn)在通用將這個(gè)計(jì)劃無限期推后了。
特斯拉自動(dòng)駕駛（Autopilot）致死事故或許影響了通用的決定，通用汽車的管理層希望自動(dòng)駕駛技術(shù)被證實(shí)足夠安全的時(shí)候再推向市場(chǎng)。
這樣一來，通用推出自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間將比很多投資者的預(yù)期要晚得多。
通用自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行路測(cè)
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通用汽車推遲自動(dòng)駕駛汽車上市時(shí)間事出有因
在第二財(cái)季電話會(huì)議上，通用 CEO Mary Barra 清楚地表示：通用在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)上不遺余力，但并不急于將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)推向市場(chǎng)。
“我們沒有宣布（自動(dòng)駕駛功能汽車上市的）準(zhǔn)確時(shí)間，因?yàn)閺拈_始進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)，通用就決定只有在確保自動(dòng)駕駛是安全的時(shí)候，才會(huì)將其推向市場(chǎng)?！盉arra 說道。
Barra 提到，通過通用投資的 Lyft，公眾不需要購買就可以體驗(yàn)其自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過，Barra 強(qiáng)調(diào)，Lyft 提供的自動(dòng)駕駛汽車上會(huì)配備一名“安全司機(jī)”，由一名真正的司機(jī)在保證汽車行駛的安全，至少現(xiàn)在還不會(huì)實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛。
Barra 表示，只能通過行駛里程和使用時(shí)間的累積才能真正驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性，“但是，我們并沒有設(shè)定自動(dòng)駕駛技術(shù)行駛多少里程或使用多長(zhǎng)時(shí)間就算通過驗(yàn)證。”Barra 說。
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通用第一款自動(dòng)駕駛汽車將比特斯拉的 Autopilot 嚴(yán)格得多
雖然不知道通用何時(shí)上市成熟的無人駕駛汽車系統(tǒng)，但很明顯通用將非常小心地逐步將自動(dòng)駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)。
通用第一款半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被稱為超級(jí)巡航（Super Cruise），和特斯拉的 Autopilot 有點(diǎn)像，但通用對(duì)何時(shí)可以使用該功能以及如何使用該功能都做了更嚴(yán)格的限定。最早的版本，超級(jí)巡航功能只在通用汽車詳細(xì)測(cè)繪過的高速公路上才能使用，方向盤上的指示燈會(huì)通知司機(jī)可以使用超級(jí)巡航功能。
Super Cruise 問題
該系統(tǒng)還要求司機(jī)在自動(dòng)駕駛過程中保持清醒狀態(tài)，以便隨時(shí)接管汽車的駕駛，超級(jí)巡航配備了駕駛員監(jiān)測(cè)功能，該功能會(huì)掃描司機(jī)的眼睛以確保司機(jī)處于清醒狀態(tài)并在關(guān)注路況，否則會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒司機(jī)。
通用原來表示將在卡迪拉克 CT6 轎車上配備超級(jí)巡航系統(tǒng)，卡迪拉克 CT6 將于今年末上市，但超級(jí)巡航系統(tǒng)則被無限期推遲了。
“等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以商用了，我們會(huì)推向市場(chǎng)?！蓖ㄓ闷嚾虍a(chǎn)品主管 Mark Reuss 說道。
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為什么在自動(dòng)駕駛上通用比特斯拉保守得多？
5 月份特斯拉發(fā)生了一起由于使用 Autopilot 導(dǎo)致的致死事故，消費(fèi)者報(bào)告（Consumer Report）要求特斯拉公司升級(jí) Autopilot 的軟件，以確保汽車行駛時(shí)司機(jī)把手放在方向盤上，在軟件升級(jí)完成之前則禁止使用 Autopilot 功能。
特斯拉則爭(zhēng)辯說，雖然 Autopilot 還不完美，但在一些場(chǎng)景下，Autopilot 已經(jīng)表現(xiàn)得比人類司機(jī)平均水平要好。所以，特斯拉認(rèn)為禁用 Autopilot 功能并不合理。
消費(fèi)者報(bào)告要求特斯拉檢測(cè)司機(jī)手是否放在方向盤上
有爭(zhēng)論才有進(jìn)步，不過如果通用汽車遇到類似狀況，肯定不會(huì)像特斯拉這樣容易脫身。與特斯拉的虛張聲勢(shì)相比，Barra 顯然不想因?yàn)榘踩珕栴}和公眾辯論，也不想被消費(fèi)者報(bào)告要求禁止某個(gè)新功能以提升汽車的安全性。
這是通用的劣勢(shì)嗎？從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，未必。也許不會(huì)成為第一家推出完全自動(dòng)駕駛汽車的公司，但通用顯然在自動(dòng)駕駛技術(shù)第一梯隊(duì)當(dāng)中，通用也會(huì)通過大量的路測(cè)保證其推出的功能足夠安全。
