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在新能源和智能駕駛的浪潮推動(dòng)下，智能座艙都從概念走向量產(chǎn)，車(chē)載顯示屏進(jìn)行巨大的變革；但想象中屬于Mini LED的潑天富貴并沒(méi)到來(lái)。那么問(wèn)題來(lái)了，智能座艙都從概念走向量產(chǎn)，是什么攔住了Mini LED背光批量上車(chē)？
近期，在行家說(shuō)『Mini背光與薄膜Micro LED商業(yè)化2.0 高峰論壇』上，多家企業(yè)高管?chē)@技術(shù)、車(chē)企生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈配合、用戶(hù)考量等提出了Mini LED背光車(chē)載應(yīng)用挑戰(zhàn)來(lái)自于車(chē)企對(duì)成本的考量，以及Mini LED上車(chē)的機(jī)會(huì)及方向。
01、車(chē)企對(duì)Mini LED背光成本敏感度提高
成本優(yōu)化是提高M(jìn)ini LED背光技術(shù)滲透的關(guān)鍵，也是上車(chē)必須跨過(guò)的一道坎。綜合多家廠商觀點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，由于新能源汽車(chē)內(nèi)卷，貼近消費(fèi)電子行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，導(dǎo)致車(chē)企對(duì)成本敏感度的提高。
鴻利顯示副總經(jīng)理桑建表示，雖然一開(kāi)始車(chē)對(duì)于價(jià)格的敏感度沒(méi)有那么高，但是隨著新能源車(chē)內(nèi)卷的程度，車(chē)企及Tier 1對(duì)成本的關(guān)注度十分高。在這種背景下，Mini LED是一定要適用市場(chǎng)需求，怎么做到低成本。
瑞豐光電研發(fā)技術(shù)專(zhuān)家朱劍飛同樣認(rèn)為，當(dāng)前在車(chē)載市場(chǎng)，一些新技術(shù)在教育客戶(hù)的時(shí)間和驗(yàn)證成本高于其他領(lǐng)域。最顯著的表現(xiàn)是，車(chē)用市場(chǎng)會(huì)更全面評(píng)估新技術(shù)的必要性和領(lǐng)先性。尤其國(guó)內(nèi)新勢(shì)力迭代速度加快，體現(xiàn)在成本及性能需求釋放、升級(jí)迭代等方面。所以我們要做好成本控制，同時(shí)迅速響應(yīng)跟上車(chē)廠驗(yàn)證節(jié)奏的思路，盡量去貼近相關(guān)的需求，以消費(fèi)品的節(jié)奏做車(chē)用市場(chǎng)。落到顯示技術(shù)與成本上，車(chē)企現(xiàn)狀需求是采用LCD的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)OLED的畫(huà)質(zhì)。據(jù)芯格諾CEO張建良博士介紹，在畫(huà)質(zhì)達(dá)到客戶(hù)的期待值，在成本上很難達(dá)到這個(gè)量級(jí)。當(dāng)前對(duì)Mini LED背光成本期望值是LCD的1.2倍；現(xiàn)在實(shí)際的Mini LED成本是LCD的2-3倍，而OLED更貴。
TCL華星MLED技術(shù)組組長(zhǎng)查國(guó)偉表示，關(guān)于成本，我們常常提到較LCD貴1.4 - 1.2倍，1.2倍也是今年我們的目標(biāo)，如果能做到這件事情的話(huà)，其實(shí)對(duì)行業(yè)來(lái)講可能，可能是新的機(jī)會(huì)。針對(duì)于成本優(yōu)化，芯格諾CEO張建良博士以電視發(fā)展軌跡為例，Mini LED背光電視通過(guò)導(dǎo)入AM背光驅(qū)動(dòng)、單面鋁基板方案實(shí)現(xiàn)大幅降本；目前上車(chē)主流且量產(chǎn)的方案是PM 驅(qū)動(dòng)方案、FR4等多層板方案，價(jià)格很貴；可借鑒電視發(fā)展軌跡，相信未來(lái)1-2年后，AM驅(qū)動(dòng)方案一定會(huì)在車(chē)上應(yīng)用起來(lái)，單面鋁基板的方案也會(huì)帶來(lái)一定的降本空間。除了成本外，Mini LED背光上車(chē)另一個(gè)挑戰(zhàn)，來(lái)自于車(chē)企與供應(yīng)鏈之間的信任度，其中包括技術(shù)的成熟、成本優(yōu)化及品牌產(chǎn)品的認(rèn)可度，需要有一段建設(shè)的時(shí)間。
02、Mini LED上車(chē)的機(jī)會(huì)及方向
會(huì)上，航盛電子、鴻利顯示、華引芯等多家廠商重點(diǎn)提及了駕駛中的安全性問(wèn)題，認(rèn)為Mini LED背光上車(chē)應(yīng)用大部分集中儀表屏、中控屏，且具備競(jìng)爭(zhēng)力。
航盛電子產(chǎn)品專(zhuān)家廖緯德基于用戶(hù)體驗(yàn)介紹，人類(lèi)獲取信息維度，83%來(lái)自視覺(jué)；所以車(chē)載顯示打造是要給用戶(hù)提供更多的價(jià)值，同時(shí)減少對(duì)用戶(hù)駕駛的干擾。在儀表屏、方向盤(pán)下方顯示選擇Mini LED可以高效規(guī)避環(huán)境光帶來(lái)的影響。而在車(chē)載顯示上，儀表屏的要求是最高的。華引芯 Mini&Micro-LED技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人尹磊博士表示，儀表屏對(duì)外觀、背光顏色和強(qiáng)度、環(huán)境上有高標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其不能出現(xiàn)漏光及閃爍現(xiàn)象，對(duì)駕駛造成影響，而Mini LED的應(yīng)用具備競(jìng)爭(zhēng)力。鴻利顯示副總經(jīng)理桑建以采用晝夜行車(chē)為例介紹，在中控、儀表上使用Mini LED高亮顯示，在強(qiáng)光環(huán)境下既能清晰顯示，且在夜晚行車(chē)時(shí)，Mini LED能降低光污染，提高行駛的安全性能。另外從產(chǎn)品形式來(lái)看，車(chē)載顯示呈現(xiàn)大屏和輕薄化趨勢(shì)。華引芯 Mini&Micro-LED技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人尹磊博士表示，做嵌入式大屏是Mini LED的契機(jī)，OLED大屏成本更高；但是懸浮屏面臨輕薄化的問(wèn)題，以白光POB為主的情況下，背光模組大概是15mm，不被主機(jī)廠所接受。所以如何把Mini LED做得更輕薄，更美觀也是廠商的一大挑戰(zhàn)。
綜合以上行家觀點(diǎn)，我們可窺見(jiàn)：
1）新能源汽車(chē)行業(yè)整體貼近消費(fèi)電子，導(dǎo)致車(chē)企對(duì)成本敏感度的提高，供應(yīng)鏈需要有更快速響應(yīng)速度和成本優(yōu)化方向，Mini LED背光上車(chē)方案的優(yōu)化有望借鑒TV路徑；
2）Mini LED背光上車(chē)另一個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)自于車(chē)企與供應(yīng)鏈之間的信任度，其中包括技術(shù)的成熟、成本優(yōu)化及品牌產(chǎn)品的認(rèn)可度，需要有一段建設(shè)的時(shí)間。
3）不過(guò)，Mini LED背光可靠性?xún)?yōu)勢(shì)，在中儀表屏、中控屏應(yīng)用具備競(jìng)爭(zhēng)力。
那么,Mini LED背光供應(yīng)鏈真實(shí)進(jìn)展如何？在不同環(huán)節(jié)技術(shù)方案有何優(yōu)化？各車(chē)企品牌之間的策略是什么？《2024Mini LED背光與車(chē)用調(diào)研白皮書(shū)》正在調(diào)研中，將攜手華源智信、東山精密、瑞豐光電、凱格精機(jī)、兆馳半導(dǎo)體、兆馳光元、京東方華燦光電、新益昌、華引芯、天電光電、盟拓智能科技等不同環(huán)節(jié)領(lǐng)軍企業(yè)對(duì)“車(chē)用LED市場(chǎng)趨勢(shì)”展開(kāi)調(diào)研。
