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作者 | 方文三
值得注意的是，繼[低空經(jīng)濟(jì)]被首次納入今年的政府工作報(bào)告之后，[發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)]的戰(zhàn)略方針又被明確寫入《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》，這進(jìn)一步彰顯了國家對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度重視與堅(jiān)定決心。
低空經(jīng)濟(jì)仍面臨多個(gè)亟待解決的問題
低空經(jīng)濟(jì)，作為三維立體交通體系、智慧城市新型基礎(chǔ)設(shè)施以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，正經(jīng)歷著迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，然而，其前進(jìn)道路上仍有多項(xiàng)關(guān)鍵問題需要得到及時(shí)解決。
①當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚缺乏統(tǒng)一且明確的總體規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)體系，這直接導(dǎo)致了不同系統(tǒng)間難以實(shí)現(xiàn)高效的互聯(lián)互通與資源共享。
此外，各系統(tǒng)間的兼容性和互操作性亦受到顯著影響，限制了整體效能的充分發(fā)揮。
②當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)作為新興業(yè)態(tài)，其法律法規(guī)體系尚不健全，部分規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)未能及時(shí)適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)，存在滯后性。
通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)與管理長(zhǎng)期沿用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致審批流程繁瑣，層次過高，周期過長(zhǎng)，影響了項(xiàng)目的推進(jìn)效率。
③低空經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立，缺乏針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)的全面統(tǒng)計(jì)，難以準(zhǔn)確反映行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。
完善的低空空域飛行安全、效率與經(jīng)濟(jì)性、公平性的全面評(píng)估機(jī)制尚未建立，難以對(duì)空域使用進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和合理調(diào)配。
④缺乏精細(xì)化的空域管理技術(shù)和手段，導(dǎo)致空域資源利用效率不高。
部分飛行服務(wù)站由于得不到軍民航的充分支持，未能有效開展服務(wù)，影響了低空經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。
⑤[小而散]的現(xiàn)象較為顯著，缺乏具有示范效應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景，商業(yè)模式尚不明晰。
中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成立以應(yīng)對(duì)上述問題
中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟理事會(huì)成立儀式及中國低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展圓桌會(huì)議于3日在北京圓滿舉行，會(huì)上正式宣布了中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的成立。
由中國民航數(shù)據(jù)、民航二所、民航飛行學(xué)院、沃飛長(zhǎng)空、時(shí)的科技、沃蘭特、億航智能、航天南湖、中交遙感、超圖軟件等超過100家上下游機(jī)構(gòu)共同發(fā)起。
在會(huì)上，中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)羅軍先生指出，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于激活中國立體空間資源、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有深遠(yuǎn)的意義。
盡管基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善，商業(yè)模式與應(yīng)用前景仍不明朗，但各方已積極匯聚一堂，就低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的熱點(diǎn)與難點(diǎn)問題進(jìn)行深入交流；
共同規(guī)劃我國低空經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展方向，此舉對(duì)于推動(dòng)我國低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展具有極其重要的意義。
鑒于低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)整體尚處于起步階段，我們需要通過市場(chǎng)機(jī)制來有效配置資源，培育良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
在此過程中，行業(yè)聯(lián)盟應(yīng)發(fā)揮其引領(lǐng)與帶動(dòng)作用，攜手低空經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)城市，共同打造一批可復(fù)制、可推廣的應(yīng)用場(chǎng)景。
同時(shí)，還將積極協(xié)助相關(guān)部門制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善配套設(shè)施，從而推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
國內(nèi)產(chǎn)業(yè)整體已具備[天地人機(jī)]的核心要素
[天]指的是空域管理的逐步放開與規(guī)范化進(jìn)程；
[地]則是指起降點(diǎn)建設(shè)正逐步納入政府工作規(guī)劃之中；
[人]方面，以大飛機(jī)如ARJ21、C919、C929等為依托，培養(yǎng)起了一批航空專業(yè)人才；
[機(jī)]則涵蓋了整機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)的積累以及新能源汽車發(fā)展所帶來的完善產(chǎn)業(yè)鏈。
今年上半年，我國無人機(jī)注冊(cè)數(shù)量超過60萬架，與去年年底相比，無人機(jī)總數(shù)實(shí)現(xiàn)了48%的增長(zhǎng)。
產(chǎn)業(yè)鏈下游則匯聚了眾多企業(yè)，包括各大航空公司、物流公司、測(cè)繪公司、建筑承包商以及消防應(yīng)急部門等政府部門。
低空經(jīng)濟(jì)在主體上呈現(xiàn)出一種[組合式]的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。這種新型經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)在產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)體系、行政體系以及區(qū)域融合等方面均展現(xiàn)出顯著的發(fā)展趨勢(shì)。
在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的上游，關(guān)鍵零部件企業(yè)主要包括德賽電池、欣旺達(dá)、零度智控等；
航空材料的主要供應(yīng)商則包括航材股份、航玻新材等。
此外，核心設(shè)備和系統(tǒng)領(lǐng)域也涌現(xiàn)出了航新科技、安達(dá)維爾等優(yōu)秀企業(yè)。
在產(chǎn)業(yè)鏈的中游，無人機(jī)制造商方面，大疆、縱橫股份、億航智能等企業(yè)占據(jù)重要地位；
航空器制造企業(yè)則涵蓋了北大荒、中信海直等；
而航空部件制造領(lǐng)域，航發(fā)動(dòng)力、中航機(jī)電等企業(yè)是主要參與者。
低空經(jīng)濟(jì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)
低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅促進(jìn)了現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加速了經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)變。
例如，低空遙感與噴灑技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了農(nóng)業(yè)精準(zhǔn)作業(yè)水平，無人機(jī)與航空機(jī)器人的制造需求則引領(lǐng)航空制造業(yè)向智能化、高端化邁進(jìn)。
同時(shí)，無人機(jī)航拍測(cè)繪、物流配送等新興服務(wù)模式的興起，極大提高了工作效率，降低了行業(yè)成本，推動(dòng)了傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)模式的革新。
此外，低空經(jīng)濟(jì)還促進(jìn)了生產(chǎn)要素的高效配置與優(yōu)化，激發(fā)了新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的不斷涌現(xiàn)。
低空空域資源的稀缺性促使資本、人力資源及數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素向高效企業(yè)集聚；
而低空經(jīng)濟(jì)對(duì)通信、導(dǎo)航、氣象等基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)的新需求，則催生了低空數(shù)據(jù)等新興服務(wù)業(yè)態(tài)，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與就業(yè)創(chuàng)造了新機(jī)遇。
同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)還加速了人工智能、通感一體、電推進(jìn)等前沿技術(shù)的突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，孕育了無人機(jī)即服務(wù)、定制化生產(chǎn)、共享經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等新型商業(yè)模式。
北京、江西、深圳、上海、廣州等地在此方面表現(xiàn)尤為突出，通過建設(shè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地、深化無人機(jī)制造優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈等措施，推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
此外，蘇州、武漢、廣州等地在此方面取得了顯著成效，通過設(shè)立規(guī)模龐大的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，為當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
地方政策因地制宜加速布局
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2024年6月，全國范圍內(nèi)已有超過20個(gè)省份及100余座城市頒布了共計(jì)200余份關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的政策文件。
隨著地方不斷開發(fā)生產(chǎn)作業(yè)、公共服務(wù)、低空運(yùn)輸、低空消費(fèi)等多元化場(chǎng)景，低空飛行活動(dòng)日益頻繁，僅2024年前三個(gè)月的飛行架次就高達(dá)3592萬次。
當(dāng)前，技術(shù)瓶頸已不再是制約低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
供應(yīng)鏈的日益成熟不僅提升了航空器制造商的產(chǎn)品安全性，還有效降低了成本。
同時(shí)，全國各地共同推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，也加速了整個(gè)行業(yè)向商業(yè)化階段的邁進(jìn)。
綜合分析各省、市在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的布局，地方政府的主要發(fā)力點(diǎn)涵蓋以下幾個(gè)方面：
①推動(dòng)以工業(yè)無人機(jī)和垂直起降航空器（eVTOL）為核心的低空制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展；
②加強(qiáng)飛行保障、教育培訓(xùn)、檢驗(yàn)檢測(cè)等保障產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建；
③優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局，著力建設(shè)以低空智聯(lián)網(wǎng)為核心的新型基礎(chǔ)設(shè)施；
④依據(jù)各地自然條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及應(yīng)用需求的差異，因地制宜地拓展低空公共服務(wù)、低空消費(fèi)、低空智慧物流、城市空中交通等多元化應(yīng)用場(chǎng)景；
⑤設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金、省市平臺(tái)企業(yè)，為低空經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展提供有力支撐。
未來產(chǎn)業(yè)布局目標(biāo)逐漸明晰
①培育階段（當(dāng)前至2027年）
飛行器領(lǐng)域：正逐步向無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）及飛行汽車等新興構(gòu)型過渡，新產(chǎn)品與新構(gòu)型不斷涌現(xiàn)。
行業(yè)監(jiān)管環(huán)境：在保持現(xiàn)有飛行規(guī)則的基礎(chǔ)上，新的標(biāo)準(zhǔn)體系及監(jiān)管運(yùn)行規(guī)則開始逐步構(gòu)建與確立。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：垂直起降場(chǎng)的建設(shè)步伐加快，同時(shí)智能融合基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌部署也在有序進(jìn)行。
市場(chǎng)應(yīng)用情況：無人機(jī)在多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用顯著加速，其中物流領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破；eVTOL等其他新型飛行器也逐步進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用階段。
②爆發(fā)階段（2027年至2035年）
飛行器技術(shù)：主流飛行器構(gòu)型逐漸明確，自主飛行技術(shù)逐步導(dǎo)入應(yīng)用，電池與電機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)顯著提升，飛行噪音大幅降低。
行業(yè)監(jiān)管體系：建立起適應(yīng)大規(guī)模高密度飛行需求的運(yùn)行及監(jiān)管服務(wù)體系，飛行報(bào)批流程大幅優(yōu)化，縮短至5分鐘以內(nèi)。
基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)：設(shè)施、空聯(lián)、航路及服務(wù)等網(wǎng)絡(luò)體系基本建成，實(shí)現(xiàn)水陸空之間的互聯(lián)互通。
市場(chǎng)應(yīng)用拓展：與其他無人系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模迅速擴(kuò)大，空中出租服務(wù)逐漸普及，第三方服務(wù)市場(chǎng)趨于成熟。
③成熟階段（2035年以后）
飛行器技術(shù)：全自主駕駛技術(shù)成熟并廣泛應(yīng)用于各類飛行器，動(dòng)力系統(tǒng)取得革命性進(jìn)展。
行業(yè)監(jiān)管機(jī)制：安全監(jiān)管及運(yùn)行服務(wù)規(guī)則、體系達(dá)到成熟水平，充分滿足產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和技術(shù)跨界融合的需求。
基礎(chǔ)設(shè)施布局：智能融合基礎(chǔ)設(shè)施與城鄉(xiāng)發(fā)展深度融合，形成完善的立體式網(wǎng)絡(luò)化體系。
市場(chǎng)應(yīng)用模式：eVTOL等飛行器如同私家車一般普及，大規(guī)模有人無人及其他無人系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效融合，應(yīng)用服務(wù)模式發(fā)生根本性變革。
商業(yè)化機(jī)遇變多但競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷
從商業(yè)模式的角度來看，低空經(jīng)濟(jì)的to B商業(yè)化進(jìn)程明顯早于to C，且有望在人口稀少的偏遠(yuǎn)地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)載貨運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)化應(yīng)用。
例如，大疆的無人送貨機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，即將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。預(yù)計(jì)中型和大型貨機(jī)也將在2026年和2027年逐漸問世。
目前，我國航空制造業(yè)人才規(guī)模約30萬，運(yùn)營人才約60萬，整個(gè)行業(yè)人才總量接近100萬。
對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)這一新興且持續(xù)增長(zhǎng)的行業(yè)而言，初期僅需約3萬人才即可啟動(dòng)最小規(guī)模的應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)，足以支撐在近300個(gè)地級(jí)市建立初始應(yīng)用。
從創(chuàng)業(yè)投資的角度來看，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的機(jī)遇可劃分為[主機(jī)制造-供應(yīng)鏈-應(yīng)用]三個(gè)階段。
當(dāng)前，第一波發(fā)展機(jī)遇主要集中在主機(jī)制造行業(yè)。
無論是通過投資、創(chuàng)業(yè)還是將其作為職業(yè)發(fā)展方向，都有助于早期介入并建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
然而，市場(chǎng)的高度集中也意味著主要市場(chǎng)份額將由少數(shù)幾家企業(yè)占據(jù)。
預(yù)計(jì)在全球范圍內(nèi)，主機(jī)制造領(lǐng)域?qū)H有3到4家巨頭企業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)；而在中國，能夠存活并維持競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)可能僅有2到3家。
因此，在選擇投資或創(chuàng)業(yè)標(biāo)的時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)的研制能力、適航能力、融資能力、團(tuán)隊(duì)實(shí)力、研制效率及商業(yè)化能力等核心要素。
結(jié)尾：
低空經(jīng)濟(jì)作為一種綜合性的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，可被視為一個(gè)[產(chǎn)業(yè)島]。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟(jì)正迎來科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的新契機(jī)，預(yù)示著其未來發(fā)展蘊(yùn)含著巨大的潛力。
與汽車及智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)軌跡相類似，低空經(jīng)濟(jì)也將經(jīng)歷續(xù)航里程的不斷提升，同時(shí)伴隨著監(jiān)管服務(wù)、運(yùn)行規(guī)則的逐步完善以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的日益成熟。
部分資料參考：低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心：《認(rèn)識(shí)中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟 定位是什么》，筆記俠：《低空經(jīng)濟(jì)，下一個(gè)萬億新賽道》，撼地產(chǎn)業(yè)研究院：《2024中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》，行業(yè)報(bào)告研究院：《低空經(jīng)濟(jì)專題報(bào)告：加速發(fā)展階段，低空騰飛指日可待》，通航信息：《王惠錚：低空經(jīng)濟(jì)半年來發(fā)展態(tài)勢(shì)分析與近期展望》，小飯桌：《低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化時(shí)間表來了：2年》，東南學(xué)術(shù)：《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論邏輯、要素分析與實(shí)現(xiàn)路徑》
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