智能網(wǎng)聯(lián)政策和行業(yè)動態(tài)盤點（1-3月）

文 | 吳冬升

本文旨在對2024年以來出臺的智能網(wǎng)聯(lián)相關政策和行業(yè)動態(tài)進行梳理與總結(jié)。

（一）各省市2024年1-3月智能網(wǎng)聯(lián)政策和行業(yè)動態(tài)情況

（1）《工業(yè)和信息化部 公安部 自然資源部 住房和城鄉(xiāng)建設部 交通運輸部關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》 （2024.1）

1月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部（以下簡稱五部門）聯(lián)合印發(fā)《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點的通知》，提出以“政府引導、市場驅(qū)動、統(tǒng)籌謀劃、循序建設”為基本原則，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展，推動建成一批架構(gòu)相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務互通、安全可靠的城市級應用試點項目，具體包括9方面內(nèi)容。

一是建設智能化路側(cè)基礎設施，實現(xiàn)試點城市通信基礎設施全覆蓋；實現(xiàn)交通信號機和交通標志標識等聯(lián)網(wǎng)率90%以上；重點路口和路段同步部署路側(cè)感知設備和邊緣計算系統(tǒng)（MEC）。

二是提升車載終端裝配率，分類施策逐步提升車端聯(lián)網(wǎng)率，試點運行車輛100%安裝C-V2X車載終端；鼓勵公共領域存量車進行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達到50%；鼓勵試點城市內(nèi)新銷售具備L2級及以上駕駛自動化功能的量產(chǎn)車輛搭載C-V2X車載終端。

三是建立城市級服務管理平臺，建設云控基礎平臺，并能夠與車端設備、路側(cè)設備、邊緣計算系統(tǒng)和其他交通、城市管理平臺等實現(xiàn)安全接入和數(shù)據(jù)聯(lián)通；建設或復用城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺。

四是開展規(guī)?；痉稇?，鼓勵在限定區(qū)域內(nèi)開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景應用試點。

五是探索高精度地圖安全應用，鼓勵開展北斗高精度位置導航應用；開展高精度地圖應用、眾源采集及更新、高精度位置導航應用等先行先試和應用試點；構(gòu)建地理信息安全防控技術(shù)體系。

六是完善標準及測試評價體系，推動跨行業(yè)跨區(qū)域聯(lián)合標準研究；構(gòu)建“車路云一體化”場景數(shù)據(jù)庫，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的模擬仿真、封閉場地、實際道路等測試驗證能力，推動形成相應的測試評價體系。

七是建設跨域身份互認體系，健全C-V2X直連通信身份認證基礎設施，建立路側(cè)設備和車輛接入網(wǎng)絡的認證機制；支持跨車型、跨城市互聯(lián)互認互通。

八是提升道路交通安全保障能力，確保自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下，遵守道路交通相關法律法規(guī)；健全運行安全保障人員培訓、考核及管理制度；建立交通違法、交通事故、安全員異常干預等安全事件研判機制。

九是探索新模式新業(yè)態(tài)，明確“車路云一體化”應用試點的商業(yè)化運營主體，支持新型商業(yè)模式探索；鼓勵數(shù)據(jù)要素流通與數(shù)據(jù)應用。

（2）湖南省工信廳發(fā)布湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車典型示范應用場景（2024.1）

1月8日，湖南省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關于發(fā)布湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車典型示范應用場景的通知》，湖南省工信廳組織開展了湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車典型示范應用場景的征集遴選工作，經(jīng)企業(yè)申報、市州工信局推薦、專家評審、網(wǎng)上公示等程序，遴選出7個湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車典型示范應用場景，涵蓋智慧物流、智慧礦山、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧巡邏、智慧配送等多項場景。

（3）《關于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監(jiān)管體制改革的意見》（2024.1）

1月9日，國家發(fā)展改革委、商務部、市場監(jiān)管總局發(fā)布《關于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監(jiān)管體制改革的意見》，提出以標準先行、場景開放、資本推動、產(chǎn)業(yè)匯聚、體系升級為原則優(yōu)化市場環(huán)境，加強和規(guī)范全流程監(jiān)管，通過首創(chuàng)性改革舉措，更好發(fā)揮廣州南沙在粵港澳大灣區(qū)建設中引領帶動作用，打造立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺。其中包括，推動海陸空全空間無人體系準入標準實施和應用。參與制定并推動實施海陸空全空間無人體系技術(shù)標準，研究制定無人系統(tǒng)接入城市建筑物的技術(shù)規(guī)范。探索空地一體化城市交通管理辦法，打造高效包容的市場準入環(huán)境。研究建設區(qū)域無人體系管控調(diào)度系統(tǒng)，分類劃設低空空域和航線，簡化航線審批流程，率先在工業(yè)生產(chǎn)、物流配送、應急救援、城市管理以及海上搜救作業(yè)等領域開展無人設備產(chǎn)業(yè)化應用。支持參與統(tǒng)一的智能無人體系底層數(shù)據(jù)體系和開放服務應用平臺建設。加快智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車多場景試點應用及商業(yè)化運營，推動電動垂直起降飛行器（eVTOL）和智能網(wǎng)聯(lián)汽車緊密聯(lián)接，構(gòu)建與技術(shù)發(fā)展適配的安全標準及管理規(guī)則，實現(xiàn)無人體系產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和技術(shù)跨界融合。建設大灣區(qū)無人體系產(chǎn)業(yè)孵化基地。

（4）《深圳市坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《深圳市坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)空間規(guī)劃》（2024.1）

1月17日，深圳市坪山區(qū)人民政府關于印發(fā)《深圳市坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及《深圳市坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)空間規(guī)劃》，提出將坪山打造為新一代世界一流汽車城核心承載區(qū)。具體目標包括：

國家級平臺陸續(xù)建成。獲批國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心或創(chuàng)新中心，并建成不少于5家省市級及以上企業(yè)技術(shù)中心、重點實驗室或工程（技術(shù)）研究中心等產(chǎn)業(yè)服務平臺。完成“雙鏈”布局。電動化領域穩(wěn)中求進，智能化領域招引和培育實力較強的產(chǎn)業(yè)鏈領軍企業(yè)，加深電動化和智能化企業(yè)本地化合作，培育不少于10家專精特新企業(yè)，實現(xiàn)雙鏈條協(xié)調(diào)發(fā)展。商業(yè)模式率先落地突破。車路協(xié)同基礎設施基本實現(xiàn)全域覆蓋，智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放穩(wěn)步運行。推動不少于10家企業(yè)開展商業(yè)化試點，不小于200臺車輛商業(yè)運營，商業(yè)化服務里程累計超過 100萬公里。

發(fā)展規(guī)劃中提出實施八大重點工程并明確了坪山區(qū)“1+3+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局，其中，八大重點工程包括①穩(wěn)鏈、擴鏈、活鏈工程；②重點企業(yè)梯度引培工程；③基礎設施建設提速工程；④數(shù)據(jù)支撐標準引領工程；⑤產(chǎn)業(yè)生態(tài)要素保障工程；⑥以測促商示范應用工程；⑦政策機制創(chuàng)新突破工程；⑧區(qū)域協(xié)同合作發(fā)展工程。

（5）《深圳市工業(yè)和信息化局新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項扶持計劃操作規(guī)程（征求意見稿）》（2024.1）

1月18日，深圳市工業(yè)和信息化局關于公開征求《深圳市工業(yè)和信息化局新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項扶持計劃操作規(guī)程（征求意見稿）》, 根據(jù)征求意見稿，產(chǎn)業(yè)公共服務平臺項目專項資助標準為：對符合條件的新建平臺，按照不超過項目審定總投入的30%，予以不超過1000萬元資助；對符合條件的已建平臺，按其上一年度審定運營費用的20%-40%，給予最高不超過500萬元資助，對運營期的費用累計資助次數(shù)不超過3次。

（6）《浙江省人民政府辦公廳關于支持國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)（浙江德清）高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》（2024.1）

1月13日，浙江省人民政府辦公廳印發(fā)《關于支持國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)（浙江德清）高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》，從構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系、加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、強化車聯(lián)網(wǎng)公共服務能力建設、推動車聯(lián)網(wǎng)深化應用、建立完善保障機制等5個方面提出了18項具體任務。在推動車聯(lián)網(wǎng)深化應用方面，提出：

提高C-V2X車端滲透率。完善促進汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的有關政策措施，引導省內(nèi)車企研發(fā)具有C-V2X直連通信功能的車型，并為相關車型在德清縣進行測試、首發(fā)、銷售提供便利化服務。鼓勵存量車輛后裝具有C-V2X直連通信功能的設備，提高車端滲透率。探索擴大道路測試和應用范圍。支持德清縣擴大路段測試范圍，在省交通集團測試場（杭州繞城西復線莫干山至舞陽K15+000—K26+140約11公里路段）區(qū)域探索高速公路測試模式，并向社會公開。支持德清縣與省交通集團智慧研究院共同研究車、路、通信交互機理，推進省交通集團測試場路段車聯(lián)網(wǎng)改造工程，開展車路協(xié)同、自動駕駛等測試應用。鼓勵優(yōu)秀應用落地推廣。引導各地開放公共資源和應用場景，按照國家有關示范應用的規(guī)定，在公共交通服務、城市管理、物流配送、基礎地理信息數(shù)據(jù)服務等領域開展示范場景應用，支持國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)（浙江德清）內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與場景建設與示范運營。提升車聯(lián)網(wǎng)標準化水平。支持德清縣深度參與車聯(lián)網(wǎng)領域國際、國內(nèi)標準化活動，以浙江省地理信息+車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟為基礎，爭取建設智能網(wǎng)聯(lián)相關標準化技術(shù)組織，針對通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應用等領域開展標準制定，推動車聯(lián)網(wǎng)領域標準創(chuàng)新。創(chuàng)新車聯(lián)網(wǎng)保險產(chǎn)品。指導省內(nèi)相關保險機構(gòu)根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)領域的風險保障需求特點，從知識產(chǎn)權(quán)保護、財產(chǎn)責任、信用保證等方面加大保險產(chǎn)品和服務創(chuàng)新力度，為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣提供保險支持。

（7）北京市人民政府關于印發(fā)《2024年市政府工作報告重點任務清單》的通知（2024.2）

2月1日，北京市人民政府印發(fā)《2024年市政府工作報告重點任務清單》，其中提出做強做優(yōu)做大數(shù)字經(jīng)濟，更好賦能首都高質(zhì)量發(fā)展，統(tǒng)籌推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，完成高級別自動駕駛示范區(qū)建設3.0階段任務，擴區(qū)至600平方公里，啟動4.0階段任務，推出北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站等五個重點鐵路樞紐客站及大興國際機場、首都國際機場自動駕駛測試設計方案，實現(xiàn)乘用車、智能網(wǎng)聯(lián)巴士、城市道路清掃等應用拓展，形成政策和設施的連續(xù)連片覆蓋。擴大高速路、快速路車輛測試，積累經(jīng)驗，形成成熟模式。申請國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。

（8）北京政策先行區(qū)開放智能網(wǎng)聯(lián)巴士商業(yè)化試點申請（2024.3）

《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士管理細則（試行）》完成內(nèi)容迭代升級，正式面向企業(yè)開放商業(yè)化試點申請。企業(yè)申請獲準后，可在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)指定路線，提供智能化付費出行服務。依據(jù)管理細則，已進入示范應用階段的企業(yè)，在主體、駕駛?cè)恕④囕v除符合基本要求情況下，示范應用階段單車自動駕駛里程不少于2000公里且服務不少于500人次，具備申請基礎條件。與此同時，企業(yè)應支持乘客通過移動支付、現(xiàn)金等方式進行購票，可探索數(shù)字人民幣等新型支付方式。實行明碼標價并向社會公開的同時，還應在服務平臺通過電子協(xié)議向乘客完整、準確公示所有服務相關信息。

（9）V2X通感一體最新進展（2024.3）

中國移動研究院、中國移動北京公司聯(lián)合中興通訊，基于5G-A新技術(shù)二期試驗，在北京中國移動國際信息港，部署完成了業(yè)界首個基于低頻通感一體的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務端到端驗證。本次驗證采用4.9GHz頻段的5G-A通感一體技術(shù)，以單128TR AAU自發(fā)自收基站架構(gòu)，實現(xiàn)對道路車輛和行人的實時感知，并通過全Uu口實現(xiàn)對“鬼探頭”業(yè)務的實時預警，推動了通感一體化技術(shù)的演進。

（10）《上海市交通領域科技創(chuàng)新發(fā)展行動計劃》（2024.1）

1月23日，上海市交通委員會、上海市科學技術(shù)委員會聯(lián)合印發(fā)《上海市交通領域科技創(chuàng)新發(fā)展行動計劃》，提出至2026年末，基本建成符合本市科創(chuàng)中心和交通強市建設要求的交通領域科技創(chuàng)新體系，科技創(chuàng)新環(huán)境不斷優(yōu)化，科技創(chuàng)新能力全面增強，重點領域關鍵核心技術(shù)應用取得新突破，科技創(chuàng)新引領行業(yè)發(fā)展取得顯著成效。在重要任務中提到：

提升交通裝備自主水平智能載運裝備技術(shù)。其中，包括推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，突破車輛主動防護及自動預警、協(xié)同自動駕駛等技術(shù)，提升自動駕駛社會交互性。促進運輸服務數(shù)字轉(zhuǎn)型。其中，包括經(jīng)濟高效智慧航運和物流關鍵技術(shù)。推動多式聯(lián)運發(fā)展，開展跨運輸方式智能協(xié)同和快速換裝轉(zhuǎn)運、物流樞紐協(xié)同優(yōu)化與集成控制等技術(shù)研究發(fā)展高鐵快運、無人機(車)物流遞送等新業(yè)態(tài)新模式開展城市地下智慧物流配送系統(tǒng)前期研究。推動智慧交通融合發(fā)展。其中，包括智能網(wǎng)聯(lián)交通管控與評價技術(shù)應用。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)交通示范區(qū)域，研究城市交通擁堵治理與交通出行服務的一體化協(xié)同方法，攻克人、車、路等多源交通大數(shù)據(jù)驅(qū)動的交通管控技術(shù)。攻克智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的城市多模式交通協(xié)同運行管控關鍵技術(shù)，研究基于交通設施的交通管控技術(shù)與基于出行者個體的出行服務技術(shù)的有效協(xié)同方法。

在科技創(chuàng)新重點工程中提到智慧交通先導應用試點工程。內(nèi)容包括：

自動駕駛技術(shù)應用。開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車路協(xié)同感知、通信和控制裝備，推動智慧道路、智能汽車和車路協(xié)同技術(shù)融合發(fā)展，構(gòu)建自動駕駛險態(tài)場景庫，加快車路協(xié)同、車速引導、車隊編組行駛等技術(shù)落地，探索自主式交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化與產(chǎn)品化。豐富自動駕駛應用場景：打造一批自動駕駛商業(yè)運營項目。推動洋山智能重卡示范應用升級，試點貨車隊列行駛、港區(qū)無人駕駛技術(shù)，洋山港一東海大橋一深水港物流園區(qū)自動駕駛集卡車路協(xié)同系統(tǒng)的規(guī)模化建設及應用。

（11）上海金橋5G-A車聯(lián)網(wǎng)試點（2024.2）

中國移動上海公司攜手中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院、華為等合作伙伴率先在上海浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)完成全球首條5G-A車聯(lián)網(wǎng)車、路、網(wǎng)、云、圖全要素驗證示范路線開通，實現(xiàn)全路段時延低于20ms@99%。首次通過5G-A網(wǎng)絡下發(fā)V2X消息，實現(xiàn)21路攝像頭信息回傳，并完成斑馬智行T-box前裝V2X輔助信息接收聯(lián)調(diào)。此路線首次聚合了云控平臺，高精度地圖，無人裝備車領域的多個伙伴（包括金橋智聯(lián)、移動上研院、四維圖新、新石器等），完成全方位驗證。

（12）上海臨港新片區(qū)管委會發(fā)布《關于組織開展2024年臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車超級應用場景“揭榜掛帥”工作的通知》（2024.3）

3月11日，上海臨港新片區(qū)管委會發(fā)布通知，組織開展2024年臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車超級應用場景“揭榜掛帥”工作，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域征集具備整體性和代表性場景建設能力的單位，以“揭榜掛帥”形式打造標桿場景，主要面向車易行、隨心乘、箱聯(lián)運、疏客流、大數(shù)據(jù)等五大場景進行征集。（一）快速高效出行場景1、車易行：支持解決駕車群體在路徑導航、進場組織和尋位效率三個環(huán)節(jié)面臨的行車難問題，從道路駕駛車道級導航、停車場三級誘導，到停車場車位級導航，實現(xiàn)進入臨港車道-車庫-車位一體化導航的全鏈條駕車服務。場景建設完成時間：不晚于2024年8月2、隨心乘：面向乘車群體，以提升公交服務品質(zhì)為核心，以社區(qū)、校區(qū)、園區(qū)、站點（含軌道站、浦東機場）接駁服務為重點，依托智能網(wǎng)聯(lián)車實現(xiàn)三區(qū)一站（樞紐站）無縫聯(lián)運。場景建設完成時間：不晚于2024年8月（二）重貨智能運輸場景3、箱聯(lián)運：推進洋山港四期自動化碼頭-東海大橋蘆潮港集裝箱中心站/集疏運中心完整運箱全鏈條無人自動化，無縫串聯(lián)物流樞紐、形成水平運輸閉環(huán)網(wǎng)絡，深化無人駕駛海鐵聯(lián)運。場景建設完成時間：不晚于2024年12月（三）新服務新治理場景4、疏客流：節(jié)假日、旅游旺季大客流期間設施能力不足、管控手段乏力等痛點問題，利用數(shù)字孿生、人工智能等技術(shù)，通過一體化應急管控平臺整合全域資源網(wǎng)絡，提供交通實時監(jiān)測、預警、管控、導引等大客流保障服務。場景建設完成時間：不晚于2024年12月（四）大數(shù)據(jù)大平臺場景5、大數(shù)據(jù)：匯聚高質(zhì)量智能網(wǎng)聯(lián)海量數(shù)據(jù)，依托大規(guī)模算力與創(chuàng)新算法捕捉數(shù)據(jù)規(guī)律與知識，并集成進入公共平臺，形成標準化、通用性數(shù)據(jù)能力，促進智慧交通、智慧城市效能提升和相關產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。場景建設完成時間：不晚于2024年 8月

（13）《上海市智能算力基礎設施高質(zhì)量發(fā)展“算力浦江”智算行動實施方案（2024-2025年）》（2024.3）

3月21日，上海市通信管理局會同市委網(wǎng)信辦、市發(fā)展改革委、市數(shù)據(jù)局等十一部門研究制定了《上海市智能算力基礎設施高質(zhì)量發(fā)展“算力浦江”智算行動實施方案（2024-2025年）》。重點任務中提到打造創(chuàng)新融合泛在的智算應用場景，其中包括智算+自動駕駛，強調(diào)加快推動臨港新片區(qū)等重點區(qū)域車路協(xié)同設施建設，構(gòu)建專屬邊緣算力池。加強對L4及以上高級別自動駕駛、5G-V2X等領域技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，強化自動駕駛訓練數(shù)據(jù)集搭建與視覺大模型訓練，推動“車、路、云、網(wǎng)”智能基礎設施落地應用。

（14）四川省人民政府關于印發(fā)《支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》的通知（2024.3）

3月4日，四川省人民政府印發(fā)《支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》。提出鼓勵培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。支持申報國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點，在公共、工地礦場作業(yè)、車路協(xié)同及綠色供能等領域，打造一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試與商業(yè)化運營、換電模式、氫能多場景應用等標桿場景。以“一景一策”方式對相關市（州）給予支持。各市（州）可參照出臺配套支持政策。

（15）《河北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用實施細則》（2024.3）

3月21日，河北省工業(yè)和信息化廳、河北省公安廳、河北省交通運輸廳印發(fā)《河北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用實施細則》，明確了省內(nèi)高速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用主體、駕駛?cè)思败囕v，道路測試與示范應用管理等一系列內(nèi)容。其中，道路測試車輛、示范應用車輛指申請用于道路測試、示范應用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括乘用車、商用車輛和專用作業(yè)車，不包括低速汽車、摩托車，具備車輛狀態(tài)記錄、存儲及在線監(jiān)控功能，能實時回傳下列第1至4項信息，并自動記錄和存儲下列各項信息在車輛事故或失效狀況發(fā)生前至少90秒的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲時間不少于1年：

• 車輛標識（車架號或臨時行駛車號牌信息等）；車輛控制模式；車輛位置；車輛速度、加速度、行駛方向等運動狀態(tài)；環(huán)境感知與響應狀態(tài)；車輛燈光、信號實時狀態(tài)；車輛外部360度視頻監(jiān)控情況；反映駕駛?cè)撕?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E4%BA%BA%E6%9C%BA%E4%BA%A4%E4%BA%92/">人機交互狀態(tài)的車內(nèi)視頻及語音監(jiān)控情況；車輛接收的遠程控制指令（如有）；

車輛故障情況（如有）。

（16）《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應用促進條例》（2024.3）

3月29日，浙江省十四屆人大常委會第九次會議批準《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應用促進條例》，將于5月1日起施行?！稐l例》是市人大常委會2023年正式立法項目，為杭州市創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市提供堅實法律支撐，于2023年12月29日經(jīng)市十四屆人大常委會舉行第十五次會議通過，并報省人大常委會批準?！稐l例》一是明確市人民政府建立監(jiān)督管理聯(lián)合工作機制，按照分級管理原則，從低風險到高風險、從簡單類型到復雜類型規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車和低速無人車道路測試、創(chuàng)新應用活動具體流程，具體包括管理機制、申請條件、審查流程、行為規(guī)范、監(jiān)管要求和退出機制等六方面內(nèi)容。二是規(guī)定低速無人車應當在非機動車道內(nèi)行駛，通過地方性法規(guī)賦予低速無人車路權(quán)。三是在全國率先探索商業(yè)化模式，明確在創(chuàng)新應用過程中向不特定對象收取費用的，應用主體應當提前七日向社會公布有關計費規(guī)則。

（17）智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)應用創(chuàng)新聯(lián)合體在天津大學成立（2024.3）

3月31日，智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)應用創(chuàng)新聯(lián)合體成立大會暨首屆智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)要素生態(tài)創(chuàng)新會議在天津大學舉辦?，F(xiàn)場發(fā)布了天津市智能網(wǎng)聯(lián)“數(shù)礦”體系。智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)應用創(chuàng)新聯(lián)合體由天津大學、北方大數(shù)據(jù)交易中心、中汽智聯(lián)技術(shù)有限公司、中國聯(lián)通等56家科研院所及企事業(yè)單位聯(lián)合建立。成立背景：聯(lián)合體利用天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)域產(chǎn)生的數(shù)據(jù)資源，由聯(lián)合體成員共同打造智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)應用場景，開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)產(chǎn)品，促進智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)交易規(guī)范運作和健康發(fā)展，推動智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)全生命周期價值鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合，激發(fā)天津智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)活力，推動京津冀地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。主要職責：通過資源整合和協(xié)同創(chuàng)新，打造具有天津特色的智能網(wǎng)聯(lián)領域“數(shù)礦”，挖掘智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)價值，搭建數(shù)據(jù)應用產(chǎn)業(yè)生態(tài)，建設全生命周期價值鏈。

（二）各地市2023年智能網(wǎng)聯(lián)相關產(chǎn)業(yè)政策

各地市2023年智能網(wǎng)聯(lián)相關產(chǎn)業(yè)政策詳細參考“《智能網(wǎng)聯(lián)各地市政策盤點》”。

（三）各部委、省、直轄市2023年智能網(wǎng)聯(lián)相關產(chǎn)業(yè)政策

各部委、省、直轄市2023年智能網(wǎng)聯(lián)相關產(chǎn)業(yè)政策詳細參考“《智能網(wǎng)聯(lián)各部省政策盤點》”。

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吳冬升 博士