7499
佐思汽研發(fā)布《2023年NOA傳感器配置方案和路線研究報(bào)告》。
NOA（導(dǎo)航輔助駕駛，或領(lǐng)航輔助駕駛）是2023年ADAS市場的競爭焦點(diǎn)。佐思汽研總結(jié)市場上的主要NOA傳感器配置方案。其中高速NOA包含5V5R、6V1R、6V5R、7V5R、9V5R、10V1R、10V3R、10V5R、11V5R、12V5R、13V5R等傳感器配置方案，城市NOA包含7V1R、11V1R、11V1R1L、11V5R1L、11V5R2L、12V5R、12V5R2L、12V6R1L、12V6R3L等傳感器配置方案。對于每種配置方案，我們都分析了其ADAS功能、安裝車型、具體特點(diǎn)、裝車量情況等。
更強(qiáng)大的傳感器配置，可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的ADAS功能
雖然都叫做高速NOA（或城市NOA），但因?yàn)閭鞲衅髋渲玫牟町悾瑢?dǎo)致可以實(shí)現(xiàn)的具體功能差異巨大。
不同高速NOA傳感器配置的ADAS功能對比
來源：佐思汽研《2023年NOA傳感器配置方案和路線研究報(bào)告》
降本減配：并非都在減配，有的增，有的減
2023年以來，降本減配是ADAS領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。但更具體來講，攝像頭有增有減，雷達(dá)在減配。
以百度ANP 2.0方案為例，早期是9V5R方案，后來量產(chǎn)上車升級到了10V5R方案。
特斯拉在HW3.0的8+1個攝像頭的基礎(chǔ)上，HW4.0增加到了11+1個攝像頭的配置。HW3.0前置三目攝像頭，變?yōu)榱穗p目，車輛新增了2個側(cè)視攝像頭，以及1個索尼IMX490前攝像頭，同時(shí)前攝像頭的像素由120萬提升至500萬。
特斯拉甚至啟動了基于視覺的占用網(wǎng)絡(luò)以取代超聲波雷達(dá)輸入。
毫末智行最新的HP570方案（1 個毫米波雷達(dá)、11 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達(dá)），與過去的HP550方案（2 個激光雷達(dá)、5 個毫米波雷達(dá)、12 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達(dá)）相比減少了傳感器數(shù)量，降低了芯片算力要求，加大了大模型的應(yīng)用。
華為從ADS1.0進(jìn)化到ADS2.0，傳感器方案從12V6R3L演進(jìn)到11V3R1L，減少2顆激光雷達(dá)、1組前視雙目及3顆毫米波雷達(dá)。
激光雷達(dá)路線和純視覺路線，誰將勝出？
本報(bào)告專門用了一章，來探討激光雷達(dá)路線和純視覺路線的對比，分析各自適用于哪些場景，以及在量產(chǎn)車的落地情況。
事實(shí)上，兩條路線各有優(yōu)劣勢，不能一概而論誰會取代誰，在不同價(jià)格段的車型，會有不同的選擇。目前，采用激光雷達(dá)的車型大多數(shù)都在30萬元以上。
2023年1-10月中國乘用車配置激光雷達(dá)的代表車型價(jià)格
來源：佐思汽研《2023年NOA傳感器配置方案和路線研究報(bào)告》
8MP攝像頭有望成為城市NOA的標(biāo)配
《2023年NOA傳感器配置方案和路線研究》還研究了2023年1-9月ADAS各類傳感器（攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)）相關(guān)市場數(shù)據(jù)、企業(yè)近期動向、行業(yè)發(fā)展動向等。
攝像頭方面，8MP攝像頭儼然已成為城市NOA的標(biāo)配。如小鵬、理想、蔚來、問界、智己等均在其前視攝像頭上采用8MP方案，而搭載Mobileye SuperVision方案的極氪001/009、Smart 精靈1#鉑金版更是采用了7顆8MP攝像頭，以滿足其城市NOA在感知方面的需求，這其中8MP攝像頭的供應(yīng)商包括舜宇、歐菲光等。
9月23日，保隆科技宣布獲得2家國內(nèi)車企的8MP攝像頭定點(diǎn)，分別為三目攝像頭、單目攝像頭，項(xiàng)目生命周期定點(diǎn)金額超2億元。
前視三目8MP攝像頭：定點(diǎn)企業(yè)為頭部自主品牌，定點(diǎn)車型3個，生命周期5年，生命周期金額超2億元。第一個車型定點(diǎn)將于2023年底量產(chǎn)，另外2個車型將于2024年量產(chǎn)。
單目8MP攝像頭：定點(diǎn)企業(yè)為新勢力車企，生命周期6年，生命周期金額3000萬，計(jì)劃于2024年底量產(chǎn)。
下載ECAD模型
