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智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，極大地提升了汽車(chē)與外界的互聯(lián)互通性。但如何實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外快捷的網(wǎng)絡(luò)接入與數(shù)據(jù)傳輸，成了亟待解決的問(wèn)題。
和4G相比，5G具有高速率、低時(shí)延、大連接、廣覆蓋等多重優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在ADAS、高階自動(dòng)駕駛還是智能座艙、C-V2X等方面，均有豐富的應(yīng)用，因此5G技術(shù)的規(guī)?；占坝型铀倬W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)程。
從2020年開(kāi)始，已陸續(xù)有車(chē)企推出搭載5G通信模組的新車(chē)，以更好地支撐用戶(hù)的多樣化用車(chē)需求。例如移遠(yuǎn)通信的車(chē)規(guī)級(jí)5G + C-V2X通信模組AG55xQ系列，已先后在上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽紅旗、華人運(yùn)通、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)等近二十家主流主機(jī)廠陸續(xù)成功量產(chǎn)。
近日，移遠(yuǎn)通信正式宣布將推出全新一代符合3GPP Release 16標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)規(guī)級(jí)5G NR模組AG59x系列。相比于移遠(yuǎn)第一代5G車(chē)載模組，AG59x系列在5G傳輸速率、低時(shí)延、高可靠性、位置定位服務(wù)、高算力以及安全性等方面均有顯著的提升，可以更好地滿(mǎn)足下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的多樣化功能拓展需求。
圖片來(lái)源：移遠(yuǎn)通信
基于R16標(biāo)準(zhǔn)，打造順暢車(chē)載通信體驗(yàn)
此次移遠(yuǎn)通信推出的AG59x系列，包括基于高通SA525M平臺(tái)的AG59xH系列，以及基于高通SA522M平臺(tái)的AG59xE系列，可廣泛用于遠(yuǎn)程信息處理器、遠(yuǎn)程信息控制單元、C-V2X系統(tǒng)、OBU、路邊單元 RSU等領(lǐng)域，助力智能互聯(lián)以及自動(dòng)駕駛相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)。
為充分滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)不斷擴(kuò)展以及復(fù)雜多變的車(chē)端連接和部署要求，AG59x系列圍繞3GPP Rel-16標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了多項(xiàng)能力升級(jí)，包括通過(guò)優(yōu)化隨機(jī)接入過(guò)程、載波聚合快速激活等物理層技術(shù)降低時(shí)延，優(yōu)化切換等移動(dòng)性管理過(guò)程使外場(chǎng)上下行速率更加平穩(wěn)?？紤]到高效的信息傳輸不僅關(guān)乎用戶(hù)的駕乘體驗(yàn)，一些關(guān)鍵車(chē)況、路況及駕駛信息甚至還要求實(shí)時(shí)傳輸。另外C-V2X也需要利用蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行證書(shū)的下載更新，AG59x采用了4 x 4 MIMO技術(shù)，來(lái)大幅提升數(shù)據(jù)傳輸速率，降低傳輸時(shí)延，以保障車(chē)輛處于不同環(huán)境中也能擁有充足的駕駛安全性和可靠性。基于此，AG59xH最高可支持4.4 Gbps的下行速率和900 Mbps的上行速率，而AG59xE則可提供2.4 Gbps的下行峰值及550 Mbps的上行速率。
在網(wǎng)絡(luò)接入方面，AG59x支持5G NR獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA） 模式，并向后兼容現(xiàn)有的LTE、UMTS和GSM網(wǎng)絡(luò)，即使在沒(méi)有部署5G NR網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)也可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定連接，這對(duì)于自動(dòng)駕駛尤為關(guān)鍵。隨著高階駕駛輔助應(yīng)用不斷從高速等簡(jiǎn)單場(chǎng)景向復(fù)雜的城市場(chǎng)景拓展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)將是大勢(shì)所趨，這必然對(duì)核心的車(chē)載通信技術(shù)提出嚴(yán)苛的要求，需要在應(yīng)用場(chǎng)景中具備較高的魯棒性和可靠性。
當(dāng)下，5G技術(shù)雖然已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模普及應(yīng)用，但不可否認(rèn)目前依然存在一些“信號(hào)盲區(qū)”。為此，AG59x系列還支持雙卡雙待（DSDS）功能，以有效應(yīng)對(duì)某些區(qū)域個(gè)別運(yùn)營(yíng)商信號(hào)覆蓋不好的問(wèn)題。
圖片來(lái)源：移遠(yuǎn)通信
功能豐富，支持多元化應(yīng)用拓展
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，要實(shí)現(xiàn)高安全性和可靠的智能駕駛，一個(gè)基本前提是能對(duì)車(chē)輛位置進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，才能為車(chē)輛下一步的決策、規(guī)控提供精準(zhǔn)的輔助判斷。所以不難發(fā)現(xiàn)，隨著智能駕駛的快速發(fā)展，對(duì)高精度定位的需求也在大幅提升。
此前，移遠(yuǎn)支持高精度定位的產(chǎn)品已在車(chē)載、共享出行等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。此次新發(fā)布的AG59x，同樣可以提供靈活的GNSS定位服務(wù)，支持L1+L5 / L1+L2（選配）雙頻GNSS、慣性導(dǎo)航（DR）、GNSS數(shù)據(jù)后處理引擎（PPE）和數(shù)據(jù)校正服務(wù)等多種技術(shù)，幫助車(chē)輛在各種環(huán)境下實(shí)現(xiàn)快速、精準(zhǔn)、可靠的定位服務(wù)。
在C-V2X方面，AG59x系列模組可選配符合3GPP R15標(biāo)準(zhǔn)的C-V2X PC5模式4直連通信功能，通過(guò)全球統(tǒng)一的ITS 5.9GHz頻段為V2V、V2I提供低延時(shí)、高可靠的信息傳輸。AG59x集成強(qiáng)大的多核處理器，CPU算力高達(dá)22K DMIPS，支持運(yùn)行C-V2X協(xié)議棧和應(yīng)用，內(nèi)置ECDSA引擎可提高C-V2X驗(yàn)簽性能。
除了支持精準(zhǔn)位置定位、V2X等功能外，AG59x通過(guò)對(duì)接口、天線(xiàn)、頻段等方面的優(yōu)化，也為客戶(hù)提供成本與時(shí)效更加優(yōu)化的方案選擇。AG59x內(nèi)置PCIe 3.0、USB 2.0 & 3.1、SDIO、I2S、SPI、I2C、UART、PCM、ADC等豐富的接口，和RGMII、SGMII接口，以支持合作伙伴進(jìn)行各類(lèi)車(chē)載終端應(yīng)用的技術(shù)方案開(kāi)發(fā)。
同時(shí)，針對(duì)移遠(yuǎn)AG59x模組，移遠(yuǎn)可提供一系列高性能天線(xiàn)產(chǎn)品與其相匹配，這些天線(xiàn)已支持豐富的車(chē)載量產(chǎn)項(xiàng)目，能夠大大縮短客戶(hù)產(chǎn)品的研發(fā)周期。同時(shí)，也可基于不同車(chē)型的安裝環(huán)境，進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。值得一提的是，集成了5G、LTE和GNSS等多種技術(shù)的多款組合天線(xiàn)，更可為車(chē)載應(yīng)用提供高度靈活、可靠的天線(xiàn)解決方案。
“不僅如此，AG59xH還使用了射頻集成方案，可以支持更多的頻段，在后續(xù)頻段擴(kuò)展性上面有顯著優(yōu)勢(shì)。而AG59xE使用射頻分立方案，更具成本優(yōu)勢(shì)?！币七h(yuǎn)通信相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
所有這些功能的實(shí)現(xiàn)，均嚴(yán)格按照IATF16949:2016汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造，包括內(nèi)置芯片也均符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)。正是得益于這樣嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，AG59x不僅具備卓越的防靜電和防電磁干擾性能，同時(shí)具備超寬工作溫度范圍，即使在高溫環(huán)境下，依然擁有較強(qiáng)的魯棒性。
值得關(guān)注的是，為充分滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需求，AG59xH系列和AG59xE系列均推出了多個(gè)不同的型號(hào)，旨在更靈活且全面地滿(mǎn)足下游客戶(hù)的差異化需求。據(jù)悉，AG59x系列模組將于2023年上半年陸續(xù)提供工程樣片。
總結(jié)
據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信模組市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)32億元，預(yù)計(jì)到2025年將接近百億元。屆時(shí)，中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)90%。
在良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)的驅(qū)動(dòng)之下，移遠(yuǎn)通信堅(jiān)信，隨著5G發(fā)展持續(xù)加速，預(yù)計(jì)未來(lái)車(chē)載5G模組的占比會(huì)持續(xù)增加，與此同時(shí)蜂窩通信和GNSS以及C-V2X技術(shù)的融合也會(huì)成為一個(gè)新的趨勢(shì)。
“但另一方面，WIFI、藍(lán)牙、UWB等短距離無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在車(chē)載領(lǐng)域廣泛應(yīng)用后，各類(lèi)無(wú)線(xiàn)通信制式之間如何共存、車(chē)載通信模組和天線(xiàn)之間如何搭配，才能獲得整體性能的持續(xù)優(yōu)化和更高的成本收益，這些問(wèn)題也將對(duì)行業(yè)提出新的挑戰(zhàn)?！币七h(yuǎn)通信相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此外，自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，對(duì)駕駛安全的需求、相關(guān)技術(shù)要求也會(huì)越來(lái)越高。
移遠(yuǎn)通信指出，AG59x系列模組的上市為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展注入了一針強(qiáng)心劑，為解決上述問(wèn)題提供了一定的可靠方案。但接下來(lái)，移遠(yuǎn)將會(huì)繼續(xù)加大投入，布局車(chē)載相關(guān)技術(shù)，從而為客戶(hù)帶來(lái)更出色的車(chē)載通信體驗(yàn)。
來(lái)源：蓋世汽車(chē)
作者：Vivi
