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據(jù)外媒報(bào)道，因業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)車用半導(dǎo)體等零部件的短缺將持續(xù)到2023年，豐田汽車正在日本限制其雷克薩斯豪華汽車的訂單，并且對(duì)各經(jīng)銷商的訂單數(shù)量設(shè)置了上限。
據(jù)悉，豐田在日本對(duì)雷克薩斯品牌下的9款車型設(shè)定了訂單限制，具體的限制數(shù)量因經(jīng)銷商規(guī)模而異，一旦銷售一空，就不能接受更多訂單。例如，暢銷的雷克薩斯UX多用途SUV每個(gè)經(jīng)銷商只分配了幾十輛。
至于雷克薩斯汽車的預(yù)計(jì)交付時(shí)間，豐田并沒(méi)有給出大多數(shù)車型的交付時(shí)間，而是需要向經(jīng)銷商咨詢。一位經(jīng)銷商透露，許多車型“至少需要等待6個(gè)月的時(shí)間才能提車，但也可能更長(zhǎng)”。不過(guò)，另一些車型，例如豐田Corolla等則沒(méi)有訂單限制。
車企同時(shí)限制多款車型訂單實(shí)屬罕見(jiàn)，因?yàn)橄拗朴唵螖?shù)量可能會(huì)導(dǎo)致銷量降低，因此豐田重建供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行。豐田汽車將在今年安裝一個(gè)系統(tǒng)，與經(jīng)銷商共享交貨日期信息，以確保訂單的穩(wěn)定發(fā)貨。
對(duì)于大量使用半導(dǎo)體的豪華車來(lái)說(shuō)，由于零部件短缺而導(dǎo)致的交貨延誤更為嚴(yán)重。雷克薩斯車型一般需要使用超過(guò)1000個(gè)芯片，比一輛典型的豐田汽車多幾百個(gè)。當(dāng)前，汽車遙控鑰匙、音響設(shè)備等所需的芯片都出現(xiàn)了短缺。
由于零部件短缺和疫情封鎖等原因，豐田一再下調(diào)產(chǎn)量計(jì)劃。去年11月，該公司將截至2023年3月財(cái)年的產(chǎn)量計(jì)劃降低了50萬(wàn)輛。每次發(fā)生這種情況，經(jīng)銷商都必須向客戶解釋交貨延遲的原因，而客戶一直要求提供更多信息。
豐田在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的交付延遲尤其引人注目，該公司2022年1月至11月在日本的銷量較2021年同期下降了13%，相比之下，該公司海外銷量增長(zhǎng)了2%。這是因?yàn)樾枰罅堪雽?dǎo)體的高端汽車在日本的銷量更好，今年1月至3月，豐田將采取增加國(guó)內(nèi)產(chǎn)量、將出口車型轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等措施。
豐田沒(méi)有公開(kāi)雷克薩斯汽車的產(chǎn)量，但該品牌車型主要是在日本國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)，每輛車的利潤(rùn)約為150萬(wàn)日元，大約是Corolla等豐田品牌車型的兩倍。豐田汽車將尋求根據(jù)集團(tuán)內(nèi)部的長(zhǎng)期合同采購(gòu)半導(dǎo)體，以避免進(jìn)一步的供應(yīng)問(wèn)題。
