加入星計(jì)劃，您可以享受以下權(quán)益：

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專(zhuān)業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長(zhǎng)期合作伙伴
立即加入

LFP

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

LFP為L(zhǎng)iFePO4的簡(jiǎn)寫(xiě)，中文一般稱(chēng)為磷酸鐵鋰，橄欖石結(jié)構(gòu)。

LFP為L(zhǎng)iFePO4的簡(jiǎn)寫(xiě)，中文一般稱(chēng)為磷酸鐵鋰，橄欖石結(jié)構(gòu)。收起

查看更多
  • LFP上車(chē)高端EV“背后”
    鐵鋰電池上車(chē)高端車(chē)型，正在成為一股不容小覷的“新勢(shì)力”。一方面，2023年“降本”邏輯已被鋰電產(chǎn)業(yè)鏈充分演繹，隨著鐵鋰電芯價(jià)格接近腰斬、材料廠盈利不斷收窄、向下繼續(xù)大幅降本的空間有限，2024年的電池研發(fā)及產(chǎn)品策略正逐漸放大“增效”的重要性。
  • 寧德時(shí)代/欣旺達(dá)相繼進(jìn)軍 LFP快充成下一技術(shù)標(biāo)桿？
    寧德時(shí)代/欣旺達(dá)相繼進(jìn)軍 LFP快充成下一技術(shù)標(biāo)桿？
    在不斷突破能量密度、循環(huán)壽命等綜合性能后，快充性能作為磷酸鐵鋰電池的短板也正在迅速?gòu)浹a(bǔ)。自2023年下半年以來(lái)，磷酸鐵鋰快充市場(chǎng)已掀起一波革新浪潮。2023年8月，寧德時(shí)代在業(yè)內(nèi)公布了首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行電池”，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”；2023年12月份，蜂巢能源發(fā)布的“蜂速短刀”超快充磷酸鐵鋰電池充電范圍涵蓋3C-4C；力神電池開(kāi)發(fā)的4C方型磷酸鐵鋰快充電池可實(shí)現(xiàn)12分鐘20%-80%SOC；近日，欣旺達(dá)也表示已完成4C磷酸鐵鋰電池的開(kāi)發(fā)，后續(xù)將舉辦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。
  • 韓系儲(chǔ)能電芯“轉(zhuǎn)向”LFP
    韓系儲(chǔ)能電芯“轉(zhuǎn)向”LFP
    韓國(guó)電池龍頭在磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線上加速進(jìn)軍。近期，有消息透露，LG新能源自主測(cè)試結(jié)果顯示，其用于低價(jià)儲(chǔ)能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池性能與三元電池相比相差僅2%。此前，LG新能源計(jì)劃，將其磷酸鐵鋰電池首先應(yīng)用于低價(jià)儲(chǔ)能系統(tǒng)，再推出電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品。
  • 中國(guó)汽車(chē)品牌積極向海外擴(kuò)張，預(yù)估2023年在西歐新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率為9%
    中國(guó)汽車(chē)品牌積極向海外擴(kuò)張，預(yù)估2023年在西歐新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率為9%
    中國(guó)汽車(chē)品牌正透過(guò)積極向海外擴(kuò)張，外溢中國(guó)累積數(shù)十年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響力，試圖改變維持百年以上，由歐、美、日、韓等車(chē)系稱(chēng)霸的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。盡管目前仍以燃油車(chē)為出口大宗，但2023年第一季新能源車(chē)占中國(guó)汽車(chē)出口比重已經(jīng)突破25%，新能源車(chē)是未來(lái)向海外市場(chǎng)擴(kuò)張的重點(diǎn)。 TrendForce集邦咨詢指出，中國(guó)因新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展早，有較完整的供應(yīng)鏈和充足的生產(chǎn)力，加上中國(guó)電池廠掌握高性價(jià)比的磷酸鐵鋰(LFP)電池
  • 三元材料企業(yè)加速駛?cè)隠FP賽道
    電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)LFP電池裝機(jī)滲透率進(jìn)一步提升，驅(qū)動(dòng)越來(lái)越多三元前驅(qū)體和三元材料企業(yè)加速駛?cè)隠FP產(chǎn)業(yè)賽道。
  • 三元材料企業(yè)扎推涌向LFP賽道
    動(dòng)力電池企業(yè)紛紛通過(guò)入股、增資、收購(gòu)及合資等方式，“深綁”LFP材料企業(yè)，以加強(qiáng)對(duì)LFP材料的供應(yīng)掌控，鎖定優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)，降低采購(gòu)成本。
  • Model 3 LFP版本充電策略更新
    特斯拉在歐洲更新了LFP版本的管理策略內(nèi)容，在之前問(wèn)題中主要有幾個(gè)問(wèn)題，包括充電速度慢、電池SOC跳變。這一次根據(jù)版本2021.4.10更新，主要的策略是對(duì)LFP電芯進(jìn)行預(yù)加熱（加熱到40°），并且修正了SOC算法，充電的SOC上限取消了。經(jīng)過(guò)這一套策略，LFP的充電功率最高拉高為170kW左右。
  • 2021年模組設(shè)計(jì)的趨勢(shì)
    這幾天1000公里和快充的事情成為了爭(zhēng)議，不過(guò)根據(jù)目前的狀態(tài)，這類(lèi)100kwh-150kwh的電池系統(tǒng)短期內(nèi)并不會(huì)大規(guī)模往市場(chǎng)上推廣。
  • Model 3 鐵鋰版在低溫下的問(wèn)題
    卑微的鐵鋰版車(chē)主。從鐵鋰切換到三元的技術(shù)路線，其實(shí)是 2017 年基于能量密度提升的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略帶來(lái)的。今年隨著特斯拉基于成本的因素考慮，首先切換到 LFP 版本，一些問(wèn)題也逐步暴露出來(lái)了。

正在努力加載...