內(nèi)存墻

• 國產(chǎn)智駕芯片的機會窗
  

  由自動駕駛催生出的汽車整車電氣架構(gòu)的更迭和變革正在為更多SoC和智能芯片廠商提供一個新的賽道，在這個領(lǐng)域的芯片玩家仍然以國外企業(yè)為主，包括英偉達、高通、英特爾、AMD等都在持續(xù)投資和較力中。這一賽道內(nèi)也涌現(xiàn)出越來越多的本土玩家，但目前更多集中在中低階算力的領(lǐng)域。從市占率的角度，國產(chǎn)智駕芯片和ADAS芯片的市場占有率都在逐步提高，為更多本土主機廠提供了多元化的選擇。 從市場趨勢看，行泊一體將成為主要

  高揚

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  10/08 09:08

  自動駕駛 SoC
• 破解內(nèi)存墻，除了“存算一體”還需要什么？
  20世紀(jì)初的物理學(xué)家不會想到，懸浮在物理學(xué)大廈上的兩朵烏云會徹底顛覆整個物理學(xué)體系，馮·諾依曼在參與曼哈頓工程提出新架構(gòu)時，也不會想到未來阻止芯片算力進步的竟然不是芯片本身。 ? 馮·諾依曼結(jié)構(gòu)的誕生與局限 1945年6月30日，美國正在秘密進行曼哈頓計劃。馮·諾依曼作為該計劃的重要參與者與領(lǐng)導(dǎo)者，與另外兩位組內(nèi)科學(xué)家發(fā)表了一篇長達101頁的報告，這就是計算機史上著名的“101頁報告”，

  劉浩然

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  2023/01/06

  與非觀察 存算一體

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