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與非網(wǎng) 9 月 12 日訊，在 2019 世界計(jì)算機(jī)大會期間，長沙市政府與華為簽署了鯤鵬產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議。湘江新區(qū)與華為就智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)合作簽訂合作協(xié)議，雙方將結(jié)合各自在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)、5G、C-V2X、華為云及智能駕駛平臺等 ICT 領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴資源，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在長沙的快速發(fā)展。
鯤鵬計(jì)算產(chǎn)業(yè)生態(tài)涉及服務(wù)器與部件、虛擬化、存儲、數(shù)據(jù)庫、中間件、大數(shù)據(jù)平臺、云服務(wù)、管理服務(wù)、行業(yè)應(yīng)用 9 大領(lǐng)域，僅服務(wù)器與部件領(lǐng)域，市場空間達(dá) 4000 億元以上。為支持鯤鵬計(jì)算產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)發(fā)展，華為計(jì)劃在未來 5 年內(nèi)投資 30 億元，長沙將成為其中部地區(qū)的關(guān)鍵布局城市。
湖南湘江新區(qū)與華為將共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云，加強(qiáng)在車路協(xié)同、物流、公共交通、市政環(huán)衛(wèi)、自動泊車、出行服務(wù)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景的探索，同時(shí)聯(lián)合北斗定位、高精地圖、算法、傳感、執(zhí)行等領(lǐng)域的上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共同打造全國領(lǐng)先、開放創(chuàng)新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景體系。在專業(yè)人才培養(yǎng)方面，結(jié)合湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及需求，依托區(qū)域內(nèi)企業(yè)、高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等組織，共同探索湘江人工智能學(xué)院創(chuàng)新培養(yǎng)模式，推動構(gòu)建多層次智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)體系。
華為是全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是華為的戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。湖南湘江新區(qū)是中國第 12 個(gè)、中部地區(qū)首個(gè)國家級新區(qū)，是推動長沙在更高起點(diǎn)上融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略的重要平臺，并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為重要發(fā)展方向。
華為牽手長沙，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車
在汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，將自己的定位于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商的華為已經(jīng)成為國內(nèi)頭部玩家。
從 5G 車聯(lián)網(wǎng)、車載互聯(lián)、C-V2X 到 L4 級自動駕駛，華為均有涉足，并給出了自己的汽車數(shù)字化解決方案，包含 Octopus（基于華為云的自動駕駛云服務(wù)）、MDC（車載計(jì)算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案）、4G/5G 車載移動通信模塊 /T—Box、車載網(wǎng)絡(luò)、HUAWEI HiCar（人 - 車 - 家、全場景無縫互聯(lián)解決方案）、mPower（多形態(tài)電驅(qū)、充電及電池管理系統(tǒng)）的數(shù)字化解決方案。
在自動駕駛層面，華為已同長安汽車、北汽新能源、福田汽車等國內(nèi)的主機(jī)廠達(dá)成一系列的合作，以外也積極和國際主機(jī)廠進(jìn)行一系列的合作。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，華為支持 L4 級別自動駕駛能力的計(jì)算平臺 MDC600 也集成到奧迪 Q7 原型車中，用于城市自動駕駛環(huán)境的運(yùn)行。該車在 HUAWEI CONNECT 2018 期間，面向公眾進(jìn)行了現(xiàn)場展示。
然而、車路協(xié)同、全自動駕駛、人工智能是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，它涉及汽車的軟硬件水平、道路設(shè)施、法律法規(guī)、城市規(guī)劃等多層面問題。新變量也在不斷出現(xiàn)：即將到來的 5G 憑借其低時(shí)延、高可靠的優(yōu)勢將賦能自動駕駛的進(jìn)一步發(fā)展?！皢未颡?dú)斗”模式行不通。現(xiàn)階段各大公司在部署通過合作聯(lián)盟和開放式平臺布局，趕上行業(yè)發(fā)展步伐。車企和科技公司等各大生態(tài)資源抱團(tuán)已經(jīng)上演。
華為入駐，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。華為的優(yōu)勢在于 5G、C-V2X、華為云及智能駕駛平臺等 ICT 領(lǐng)域具備技術(shù)優(yōu)勢；長沙則為其提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展基礎(chǔ)和龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴資源。
華為與長沙也簽署了鯤鵬計(jì)算產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長沙和華為將以鯤鵬處理器為基座，建設(shè)創(chuàng)新的生產(chǎn)基地，推動鯤鵬產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！蚌H鵬”即由華為自主設(shè)計(jì)完成數(shù)據(jù)中心處理器芯片，兼容 ARM。鯤鵬的應(yīng)用需要建立生態(tài)，需要產(chǎn)業(yè)的支持，這是華為在長沙、深圳、廈門等多個(gè)城市落地鯤鵬生態(tài)基地的原因所在。
長沙向中國“鳳凰城”邁進(jìn)
智能網(wǎng)聯(lián)、未來交通的中場戰(zhàn)事，華為為何選擇長沙做“戰(zhàn)場”？
從長沙的角度看，其已經(jīng)在從政策、法規(guī)、路測、量產(chǎn)運(yùn)營多層面加速建立完整的自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈部署：
今年六月，長沙市發(fā)布《長沙市關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》和以《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V2.0》為核心的 6 項(xiàng)涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試的管理規(guī)程，并為 5 家企業(yè)發(fā)放 49 張測試牌照；這為自動駕駛企業(yè)落地及開展商業(yè)化運(yùn)營解決了政策難題。
路測環(huán)境方面，長沙、湖南湘江新區(qū)正加速建設(shè) 100 公里城市開放道路、100 公里智慧高速、自主代客泊車、智能系統(tǒng)設(shè)備檢測仿真實(shí)驗(yàn)室，打造“封閉+開放、虛擬+物理、城區(qū)+城際”的多層次、立體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與示范環(huán)境。
目前，長沙“兩個(gè) 100 公里”開放道路開通在即，城市級的封閉+開放智能網(wǎng)聯(lián)測試環(huán)境將進(jìn)一步加速長沙邁向自動駕駛之城。
不只是華為，目前長沙全域內(nèi)已經(jīng)集聚了百度、京東、大陸、嬴徹等國內(nèi)外知名企業(yè)及造車新勢力 347 家。這是一個(gè)可觀的數(shù)字。
就在幾天前，湘江新區(qū)管理委員會與知名汽車軸承也同變速箱供應(yīng)商舍弗勒簽署了合作框架協(xié)議。雙方將依托當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，結(jié)合舍弗勒技術(shù)專長和研發(fā)實(shí)力，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。
目前自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動駕駛公交、自動駕駛重卡、自動駕駛接駁車等多種智能網(wǎng)聯(lián)汽車及應(yīng)用場景已經(jīng)在長沙全面落地示范應(yīng)用。就在 8 月初，百度 Robotaxi 已經(jīng)跑進(jìn)長沙，其聯(lián)合紅旗生產(chǎn)的國內(nèi)首批量產(chǎn) L4 級 Robotaxi 已批量落地。到 2019 下半年，百度將進(jìn)行自動駕駛出租車隊(duì)的商業(yè)化運(yùn)營。長沙民眾即可體驗(yàn)到自動駕駛汽車。
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