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2019 年被稱為 5G 商用元年，5G 智能手機(jī)、5G 芯片、5G 路由器等產(chǎn)品相繼亮相，全球多個(gè)國(guó)家開始大規(guī)模建設(shè) 5G 基站，這也預(yù)示著 5G 商用就在眼前。5G 以高速率、低延遲、高帶寬著稱，不僅會(huì)給手機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)極大的變革，汽車大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)也在快速推進(jìn)，Gartner 預(yù)測(cè)，到 2020 年全球?qū)⒂?6000 萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車，在接下來(lái)的四年內(nèi)則將達(dá)到 2.2 億輛。
5G 即將商用、汽車大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛也隨之向前推進(jìn)，汽車電子技術(shù)在 5G 到來(lái)時(shí)將有哪些變化，廠商所面臨的挑戰(zhàn)和市場(chǎng)機(jī)遇有哪些？
針對(duì)以上問(wèn)題，與非網(wǎng)邀請(qǐng)艾邁斯半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車事業(yè)部市場(chǎng)應(yīng)用及業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Anmin Jin 參與討論《汽車，因 5G 而改變》專題。
艾邁斯半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車事業(yè)部市場(chǎng)應(yīng)用及業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Anmin Jin
針對(duì) 5G 技術(shù)的商用會(huì)給汽車本身及汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些變革，Anmin Jin 認(rèn)為，5G 時(shí)代，將是萬(wàn)物智能互聯(lián)的世界，海量設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)會(huì)帶來(lái)數(shù)據(jù)海嘯，5G 的商用為海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸提供了可能。在 5G 條件下，汽車上各種電子系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和分析可以與云端系統(tǒng)甚至其他車輛之間高速傳輸。艾邁斯研發(fā)和生產(chǎn)智能車載傳感方案，包括行業(yè)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)固態(tài)激光雷達(dá)的光源方案，駕駛員監(jiān)控以及智能照明。5G 的到來(lái)，可以使這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)幫助到整個(gè)交通系統(tǒng)的效率提升，加快這些系統(tǒng)更好地車上普及。
汽車聯(lián)網(wǎng)首要要考慮的就是安全問(wèn)題，在保證數(shù)據(jù)及系統(tǒng)安全的前提下才能讓用戶放心地坐在自動(dòng)駕駛上，艾邁斯半導(dǎo)體正在開發(fā)和推廣一些在網(wǎng)聯(lián)以及自動(dòng)駕駛方面非常關(guān)鍵的技術(shù)，譬如固態(tài)激光雷達(dá)，駕駛員身份識(shí)別等。最近艾邁斯和下游合作伙伴將是汽車業(yè)界第一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)全固態(tài)激光雷達(dá)的交付，其中艾邁斯半導(dǎo)體的可尋址 VCSEL 陣列技術(shù)是其中的關(guān)鍵部分。
關(guān)于汽車的安全問(wèn)題，Anmin Jin 表示，這是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題，在技術(shù)方面整車廠和系統(tǒng)供應(yīng)商正一起努力將各種主動(dòng)安全系統(tǒng)都融合都車上來(lái)適合各種道路與天氣條件，包括攝像頭，毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)等。如之前介紹，艾邁斯半導(dǎo)體在固態(tài)激光雷達(dá)上提供了關(guān)鍵的技術(shù)方案。
有人認(rèn)為 5G 是自動(dòng)駕駛變成現(xiàn)實(shí)的必要條件，有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)和 5G 沒有直接關(guān)系。那么 5G 商用以后，自動(dòng)駕駛汽車要達(dá)到 L5 還面臨哪些困難？Anmin Jin 分析，從 L4 到 L5 之間要解決很多復(fù)雜的問(wèn)題。其中一部分可以由 5G 帶來(lái)解決方案，但除了技術(shù)的魯棒性和智能化還需進(jìn)一步提升的基礎(chǔ)上，還有其他社會(huì)管理，倫理，法規(guī)，交通環(huán)境等各方面問(wèn)題需要有一個(gè)社會(huì)共識(shí)的方案。技其他術(shù)方面譬如在人車交互方面，ams 的投射照明技術(shù)可以將轉(zhuǎn)彎，剎車或者倒車等關(guān)鍵駕駛信息投射到地面上，與交通道路的其他使用者有很好的安全方面的交互。這有利于提升交通使用者的交互, 對(duì)于 L5 實(shí)現(xiàn)也非常重要。
自動(dòng)駕駛汽車離不開軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)的支撐，未來(lái)這兩者呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？Anmin Jin 解釋，我們認(rèn)為都很重要，而且不能簡(jiǎn)單分割。沒有一個(gè)廣泛智能適用的車載傳感系統(tǒng)硬件，就無(wú)法產(chǎn)生軟件需要關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能分析。在一些關(guān)鍵硬件系統(tǒng)如固態(tài)激光雷達(dá)，業(yè)界現(xiàn)在還在努力實(shí)現(xiàn)低成本的方案。艾邁斯很高興在這塊提供了一個(gè)非常好的方案與業(yè)界合作實(shí)現(xiàn)低成本固態(tài)激光雷達(dá)。在硬件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)比較可靠以后，大家會(huì)關(guān)注到軟件和算法層面如何提升，如何創(chuàng)造更多的智能分析和價(jià)值。
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