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跨界一詞在當下的科技圈早就不是“新鮮事”了，并不是說企業(yè)為了錢“朝三暮四”，而是隨著科技發(fā)展各行業(yè)壁壘越來越模糊，產品共通特點日漸明顯。電子科技企業(yè)參與汽車制造就是一種跨界，跨度大的有董明珠、賈躍亭等輩跨界造車；跨度小就是眾多半導體廠商將自己的產品從消費市場賣到汽車市場。后者對于芯片產品的改變其實并不大，產品設計和制造流程沒有發(fā)生質變，所不同的是行業(yè)標準認證。隨著電子產品在汽車上的占比與日俱增，半導體企業(yè)進軍汽車市場就成了自然而然的事了。
今天，我們要講的半導體企業(yè)跨界進入汽車市場的主角是上海富瀚微電子股份有限公司（以下簡稱：富瀚微），看看他們是如何從消費電子、安防市場一側身擠進了汽車市場的。
富瀚微成立于 2004 年 4 月，在正式進軍汽車市場之前，一直專注于視頻監(jiān)控芯片及解決方案，提供高性能視頻編解碼 SoC 和圖像信號處理器（ISP）芯片，擁有多項監(jiān)控多媒體處理芯片的核心技術。就算不開拓汽車這個市場，富瀚微也已經算是一個小有成就的企業(yè)，公司的主要市場是安防領域，而國內安防領域的龍頭企業(yè)?？低曊歉诲⒌闹饕蛻簟４髽涞紫潞贸藳?，如果是一個安于現(xiàn)狀以求穩(wěn)步上升的企業(yè)，維持現(xiàn)狀就夠了，而富瀚微卻選擇了“危機四伏”的開疆擴土之路。
精準切入紅利市場
很多時候，人們放棄捷徑選擇冒險定然是“有利可圖”，企業(yè)當然就是因為有錢賺。隨著自動駕駛概念在汽車行業(yè)興起，對自動駕駛汽車至關重要的攝像頭就成了“香餑餑”。
中國汽車工程學會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”提到，至 2020 年，全球汽車產業(yè)規(guī)模將達 3000 萬輛，駕駛輔助 / 部分自動駕駛車輛的市場占有率將達 50%，并且到 2026 年到 2030 年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。目前，全球 14 家大型汽車制造商中已經有 13 家宣布進軍自動駕駛汽車市場，要實現(xiàn)自動駕駛，攝像頭是核心部件，而 ISP 芯片又是攝像頭重要的組成部件，產業(yè)前景和出貨量對富瀚微而言都極具吸引力。
當然，富瀚微不是看準了商機就過來蠻干的，正是因為行業(yè)壁壘弱化，才讓富瀚微可以較為平緩地進入汽車市場。
富瀚微在消費電子和安防領域經營了多年，其 ISP 產品已經達到國內領先水平并多次獲獎。比如，富瀚微 FH8812 榮獲第十二屆（2017 年度）中國半導體創(chuàng)新產品和技術獎；富瀚微 FH8810 芯片榮獲 2016 年度上海市高新技術成果轉化項目百佳等。ISP 芯片的性能好壞直接決定了視頻監(jiān)控攝像機的成像質量，?？低暢錾臄z像頭品質很好地印證了富瀚微 ISP 芯片的性能。
安防攝像頭已經實現(xiàn)的高清畫質、人臉識別、360°全景等功能在汽車市場都將有具體的應用市場。并且在像素這塊，安防攝像頭具有領先優(yōu)勢，門店、小區(qū)選擇的監(jiān)控攝像頭像素一般為 200 萬到 500 萬像素之間，而當前汽車市場攝像頭多為 100 萬像素級別，200 萬像素算是高端產品了。
當然，產品的原理雖然是相通的，但是產品的標準認證卻是迥異的。富瀚微產品規(guī)劃總監(jiān)馮曉光表示：“車規(guī)標準對芯片工作溫度范圍、電磁干擾、可靠度等都提出了非常高的要求。正是因為這樣的原因，前裝車載攝像頭市場集成度非常高，目前被歐美日韓公司占據?！?/p>
8 月 8 日，富瀚微宣布推出國內本土首款百萬像素以上的車規(guī)級 ISP 芯片 FH8310。FH8310 芯片最大支持 2M 像素 Bayer 型或 RGB-IR 型的 CMOS 圖像傳感器，具備先進的 3DNR（3D 降噪）技術，支持魚眼矯正功能，支持內置輔助倒車線功能，并通過了 AEC-Q100 Grade 2 的認證。富瀚微 FH8310 不僅拿到了“本土第一”的美譽，也贏得了比亞迪下訂單的實惠。比亞迪新能源汽車集成搭載了富瀚微 FH8310，讓富瀚微在汽車前裝攝像頭市場實現(xiàn)了開門紅。
高工智能產業(yè)研究院發(fā)布報告稱，預計 2018 年至 2025 年，前視 ADAS 攝像頭的出貨量將由 330 萬顆上升至 7500 萬顆，CAGR 達 56%，環(huán)視攝像頭的出貨量將由 1500 萬顆增長至 1.7 億顆，CAGR 達 42%，而座艙內置攝像頭出貨量將由 180 萬顆上升至 4600 萬顆，CAGR 達 59%。富瀚微準確地切入了這一市場，接下來就高枕無憂了嗎？
高紅利、高競爭、高風險
進入到一個全新的市場，也就意味著需要面對全新的挑戰(zhàn)。
車用攝像頭模組封裝制造工藝復雜，對長時間工作的可靠性要求極高，一旦失效將會對用戶生命安全造成致命威脅。為保障良好的抗電磁干擾和熱穩(wěn)定性，模塊需要采用新材料封裝。除了工藝方面的差異化挑戰(zhàn)，測試的長周期對于企業(yè)耐力也極具考驗。
除了技術和產業(yè)特性帶來的全新挑戰(zhàn)，富瀚微需要面臨的另一個嚴峻挑戰(zhàn)來自于市場氛圍。我國汽車制造產業(yè)有一個嚴重問題是重視整車的生產，零部件投資和監(jiān)管嚴重不足，這就造成了我國汽車零部件廠商突破國際巨頭封鎖難，守護已開拓市場更難的局面，國內仿制品泛濫一直都是汽車行業(yè)良性發(fā)展的攔路虎。
并且，很多中小發(fā)展企業(yè)為了謀取利益，爭奪更多的市場份額，不惜以低價競爭，導致行業(yè)發(fā)展平衡被打亂。他們并不明白，一個企業(yè)的發(fā)展核心還是靠產品質量來支撐，低價只是獲取短暫利益的途徑，并不可取。富瀚微高級運營副總裁謝煜璋表示：“國內的市場講究量大優(yōu)惠，富瀚微要堅決做品質、做品牌，公司會大力投資搞研發(fā)，引領市場創(chuàng)新，用品質贏得市場。”
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