蘿卜快跑在武漢火了，上海落后了嗎？

張通社 zhangtongshe.com

近日，跑在武漢街頭的蘿卜快跑頻上熱搜。一時(shí)間，蘿卜快跑成了“網(wǎng)紅”，也成了武漢一個(gè)新晉的打卡地。作為擁有最大規(guī)模無(wú)人駕駛開(kāi)放路段的武漢，也因此被冠以“全球自動(dòng)駕駛第一城”。

這與“新能源汽車(chē)第一城”的上海相比，似乎有了平起平坐之意。

上海在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，通過(guò)一組數(shù)據(jù)可窺其一二。2023年末，上海新能源汽車(chē)產(chǎn)量超120萬(wàn)輛，規(guī)模位居全球第一；新能源汽車(chē)產(chǎn)值達(dá)到超3400億元，全球第一；新能源汽車(chē)保有量達(dá)到128.8萬(wàn)輛，排名全球城市第一。

根據(jù)最新消息，上海將于近日啟動(dòng)面向普通市民的無(wú)駕駛?cè)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%99%BA%E8%83%BD%E7%BD%91%E8%81%94%E6%B1%BD%E8%BD%A6/">智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)地測(cè)試，測(cè)試期間全程免費(fèi)。

在新能源車(chē)智能化方面，武漢已下“先手棋”。在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，上海落后了嗎？

01、蘿卜快跑為什么在武漢火了？

在武漢，蘿卜快跑因?yàn)樽袷亟煌ㄒ?guī)則，比網(wǎng)約車(chē)更便宜，從不拒載乘客等原因，榮獲市民贈(zèng)予的“苕蘿卜”昵稱(chēng)。

除了這些蘿卜快跑給武漢市民帶來(lái)的好處，引起網(wǎng)友們的口耳相傳，導(dǎo)致蘿卜快跑頻頻“出圈”之外，蘿卜快跑在武漢火起來(lái)，更有深層次原因——武漢給予蘿卜快跑背后的百度無(wú)人駕駛平臺(tái)“百度Apollo”，一個(gè)完善的測(cè)試及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

武漢市政府為百度Apollo提供了全球規(guī)模數(shù)一數(shù)二的無(wú)人駕駛測(cè)試道路，并頒布了一系列支持無(wú)人駕駛的政策；武漢交通場(chǎng)景豐富多樣，擁有河流、湖泊、大橋、隧道等環(huán)境，為無(wú)人駕駛提供了“絕佳”的“試驗(yàn)場(chǎng)所”。

先說(shuō)，政府支持。截至2023年底，武漢全市累計(jì)開(kāi)放測(cè)試道路里程已突破3378.73公里（單向里程），覆蓋12個(gè)行政區(qū)，輻射面積約3000平方公里，成為全球最大的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)。

相較而言，上海、蘇州、重慶、廣州、北京、合肥、深圳累計(jì)開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路長(zhǎng)度分別為2000公里、2000公里、1800公里、1624公里、1160公里、1096公里、944公里。可見(jiàn)，武漢的開(kāi)放測(cè)試道路最長(zhǎng)。

去年9月，武漢向百度Apollo發(fā)放第1000張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，這也使得武漢成為繼上海之后，又一個(gè)“自動(dòng)駕駛車(chē)牌照”破千的城市。

再說(shuō)，交通場(chǎng)景。武漢是我國(guó)中部地區(qū)的核心樞紐城市，坐擁六環(huán)二十四射的交通架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，也擁有“中國(guó)三大交通奇跡”的武漢公交。交通網(wǎng)絡(luò)非常龐大，交通狀況極其復(fù)雜。

在此交通環(huán)境下，百度Apollo的當(dāng)?shù)販y(cè)試和運(yùn)營(yíng)變得尤為重要，其積累下的經(jīng)驗(yàn)可迅速?gòu)?fù)制到其他城市。

02、上海落后了嗎？

在距離武漢800公里的上海，2024年世界人工智能大會(huì)閉幕不久，無(wú)人駕駛技術(shù)成為了會(huì)上一大亮點(diǎn)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，主辦方開(kāi)辟了上海市中心城區(qū)的無(wú)人駕駛體驗(yàn)區(qū)。這次的體驗(yàn)路線全長(zhǎng)近4公里，從上海世博展覽館無(wú)人駕駛分會(huì)場(chǎng)往返上海世博洲際酒店，途經(jīng)世博中心站及中華藝術(shù)宮站兩個(gè)熱門(mén)站點(diǎn)，均是較為繁忙的中心城區(qū)路段。

同時(shí)，賽可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動(dòng)科技有限公司（AutoX）、小馬易行科技（上海）有限公司成為獲得上海市無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用許可的首批企業(yè)。根據(jù)許可證顯示，有效期為2024年7月4日至2025年1月4日。

無(wú)人駕駛示范應(yīng)用范圍覆蓋金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)全域，以及浦東申江路、滬南公路、兩港公路等“南北科創(chuàng)走廊通道”道路。其中有路線通過(guò)浦東機(jī)場(chǎng)，也實(shí)現(xiàn)了金橋與臨港新片區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試道路的互聯(lián)互通，途經(jīng)多個(gè)地鐵站、商圈及產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

預(yù)計(jì)一周內(nèi)，上海市民可在劃定區(qū)域內(nèi)，通過(guò)相應(yīng)打車(chē)軟件下單，預(yù)約乘坐這些無(wú)人車(chē)。

根據(jù)媒體報(bào)道，雖然在不久的將來(lái)上海市民也將在指定區(qū)域內(nèi)體驗(yàn)到完全無(wú)人的Robotaxi，但是現(xiàn)在上海的無(wú)人駕駛?cè)圆捎谩爸黢{有人”模式——Robotaxi實(shí)現(xiàn)了全程無(wú)人駕駛，但安全員仍需要坐在主駕位置，隨時(shí)接手車(chē)輛控制權(quán)。

相較而言，早在2022年，武漢發(fā)布的全無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，也就是“三個(gè)允許”——允許車(chē)內(nèi)無(wú)安全員、開(kāi)上社會(huì)道路、開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機(jī)場(chǎng)高速通行等多個(gè)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。

那么，對(duì)比武漢，上海在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的探索落后了嗎？

答案顯然是否定的。無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展不僅僅在于其運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)面積的規(guī)模和時(shí)間，更在于產(chǎn)業(yè)鏈的集聚程度，而上海在這方面更有優(yōu)勢(shì)。

03、上海依然處于領(lǐng)先位置

2023年，上海汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)7700億元，汽車(chē)產(chǎn)量215.6萬(wàn)輛，在中國(guó)處于領(lǐng)先地位。

浦東新區(qū)、嘉定區(qū)和奉賢區(qū)是上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最集聚的區(qū)域，三地貢獻(xiàn)了上海幾乎所有的汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值。同時(shí)，它們紛紛開(kāi)設(shè)了供無(wú)人駕駛企業(yè)使用的測(cè)試道路，供無(wú)人駕駛企業(yè)測(cè)試使用。

嘉定區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路全域開(kāi)放，開(kāi)放測(cè)試道路總長(zhǎng)超1100公里，可測(cè)試場(chǎng)景約9100個(gè)；浦東新區(qū)的金橋地區(qū)是上海首批開(kāi)放測(cè)試道路，當(dāng)前開(kāi)放測(cè)試道路超200公里；臨港新片區(qū)，部分位于奉賢，部分位于浦東，它一共建設(shè)了超500公里開(kāi)放道路開(kāi)放測(cè)試道路。

除了開(kāi)設(shè)超2000公里的開(kāi)放測(cè)試道路外，完整的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也在這些區(qū)域形成，并吸引了諸多智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的上市企業(yè)、獨(dú)角獸、專(zhuān)精特新等公司的入駐。

區(qū)域方面，嘉定區(qū)是上海“老牌”汽車(chē)工業(yè)基地。隨著汽車(chē)智能化浪潮席卷而來(lái)，嘉定區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也隨之“重塑”。至今，嘉定區(qū)被廣泛認(rèn)為是全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最完善，產(chǎn)業(yè)集聚最凸顯的地區(qū)之一。

嘉定區(qū)在“智能車(chē)”領(lǐng)域吸引了諸多實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)入駐，包括小馬智行、AutoX、百度、白犀牛、酷哇、先途等智能網(wǎng)聯(lián)示范運(yùn)營(yíng)企業(yè)，地平線、水木藍(lán)鯨、礪群科技等汽車(chē)芯片企業(yè)，以及零束、中科創(chuàng)達(dá)、東軟睿馳、司南導(dǎo)航、晶眾等智能汽車(chē)軟件企業(yè)。此外，上汽大眾、沃爾沃、上汽乘用車(chē)、蔚來(lái)、飛凡、智己、理想、集度等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商以及造車(chē)新勢(shì)力整車(chē)企業(yè)，禾賽科技、舍弗勒、安波福、采埃孚、大陸泰密克、初斟智能等全球頂尖的汽車(chē)“新四化”產(chǎn)業(yè)核心零部件企業(yè)也入駐此地。

這些企業(yè)“構(gòu)筑”起嘉定區(qū)完整的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

除了嘉定區(qū)，浦東新區(qū)和臨港新片區(qū)在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈集聚方面也頗具實(shí)力。

浦東新區(qū)的金橋地區(qū)以浦東1/50的土地貢獻(xiàn)了超過(guò)浦東1/4的工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，被稱(chēng)為上海乃至全國(guó)“畝產(chǎn)”最高的地區(qū)。在上汽通用的帶動(dòng)下，金橋的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為浦東發(fā)展史上的第一個(gè)千億級(jí)別產(chǎn)業(yè)。目前，金橋正在聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從土地、招商、培育、人才、生態(tài)等多方面入手，構(gòu)建起一條全新的產(chǎn)業(yè)鏈。

“2022年，全國(guó)每8輛新能源汽車(chē)中就有1輛是‘臨港造’?！迸R港新片區(qū)管委會(huì)高新產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新處副處長(zhǎng)李向聰介紹。得益于特斯拉超級(jí)工廠和上汽臨港基地，康明斯、商湯科技、寧德時(shí)代、錦源晟、延鋒汽車(chē)、廣微萬(wàn)象、東山精密、麥格納、李斯特等智能汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域龍頭公司紛紛落戶(hù)臨港。

隨著以蘿卜快跑為代表的Robotaxi正式開(kāi)啟商業(yè)化，上海、北京、武漢、深圳、廣州等地必然會(huì)在智能汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步較勁。除了政策開(kāi)放程度之外，產(chǎn)業(yè)鏈集聚程度也是重要方面，武漢在開(kāi)放無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)范圍上位于引領(lǐng)位置，然而在產(chǎn)業(yè)鏈集聚方面未必處于領(lǐng)先位置，全國(guó)各大城市都有很大的機(jī)會(huì)。

然而，無(wú)論誰(shuí)最終引領(lǐng)無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展，科技必須造福人類(lèi)社會(huì)，讓整個(gè)社會(huì)獲益。

文字｜薛路皓? ? ? ??編輯｜呂穎穎