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近日，德州儀器以“助力數(shù)字化創(chuàng)新，共赴高質(zhì)量發(fā)展”為主題，攜創(chuàng)新的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品和技術(shù)再度亮相進(jìn)博會(huì)。
展會(huì)期間，德州儀器組織了一場(chǎng)以“2023年汽車電子”為主題的媒體分享會(huì)。會(huì)上，德州儀器中國(guó)區(qū)汽車電子 Tier 1 事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔女士向大家介紹了汽車電子產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)，以及德州儀器嚴(yán)重的重要機(jī)會(huì)點(diǎn)和采取的戰(zhàn)略規(guī)劃情況。
眾所周知，伴隨著下游市場(chǎng)需求的持續(xù)走低，上游以消費(fèi)電子為首的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入下行周期，雖然汽車電子在過(guò)去兩年中相對(duì)堅(jiān)挺，但以目前的庫(kù)存現(xiàn)狀來(lái)看，汽車電子是否會(huì)進(jìn)入震蕩期也并不明朗。
圖 | 德州儀器中國(guó)區(qū)汽車電子 Tier 1 事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔
對(duì)此，沈穎潔表示：“德州儀器堅(jiān)定看好汽車電子賽道，波動(dòng)和周期都是行業(yè)的正常規(guī)律，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車電子不管是從場(chǎng)景，還是在數(shù)量方面都有著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。對(duì)于德州儀器來(lái)講，當(dāng)前已經(jīng)擁有超過(guò) 7,000 種車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，并且在不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品推進(jìn)的速度，全方位覆蓋汽車電子系統(tǒng)的各個(gè)領(lǐng)域，以及時(shí)地回應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)和需求，幫助打造更加安全、高效且互聯(lián)的駕駛體驗(yàn)。”
車輛的哪些部位會(huì)受到半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新的影響？
在電氣化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)指引下，德州儀器把汽車電子應(yīng)用劃分為四個(gè)不同的細(xì)分領(lǐng)域：HEV/EV動(dòng)力總成系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、車身電子裝置和照明、信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
圖 | 德州儀器正在推動(dòng)車輛中每個(gè)期間的半導(dǎo)體創(chuàng)新
- HEV/EV動(dòng)力總成系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)是HEV/EV的“心臟”。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)在于成本和續(xù)航里程，德州儀器在高壓電源、工業(yè)和汽車設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)能滿足客戶跨系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求，也可以設(shè)計(jì)出更具安全，并且續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。在提高安全性方面，德州儀器擁有能夠承受高壓瞬態(tài)和熱插拔事件的出色高性能器件提高系統(tǒng)可靠性，同時(shí)保持電磁兼容性。同時(shí)，對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)而言，功能安全是非常重要的組成部分，所以德州儀器在功能安全方面的完整的設(shè)計(jì)文檔和設(shè)計(jì)資源可以幫助客戶加速功能安全認(rèn)證，并助力工程師更快地簡(jiǎn)化安全認(rèn)證的流程。
- 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
ADAS顧名思義，目標(biāo)是幫助減少人為錯(cuò)誤，實(shí)現(xiàn)更加智能化、自動(dòng)化、更安全的駕駛體驗(yàn)。德州儀器在環(huán)視系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、雷達(dá)、前置和后置攝像頭以及傳感器融合系統(tǒng)等方面均可為市場(chǎng)和客戶提供完整的參考設(shè)計(jì)。幫助客戶的系統(tǒng)工程師更快和更便捷地選擇合適的元器件、配置，來(lái)滿足更加自適應(yīng)和特定的ADAS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，以及加速客戶在功能安全方面的認(rèn)證。
- 車身電子裝置和照明
車輛中的車身電子裝置和照明系統(tǒng)為駕駛員、乘客以及在某些情況下甚至為車外的人提供了舒適度和便利性。德州儀器在區(qū)域和車身域控制器、加熱和制冷、汽車照明、汽車車身電機(jī)和后視鏡等方面，均可提供專業(yè)技術(shù)，滿足車身電子裝置和照明系統(tǒng)不斷變化的設(shè)計(jì)需求。
- 信息娛樂(lè)系統(tǒng)
信息娛樂(lè)系統(tǒng)與駕駛體驗(yàn)息息相關(guān)，德州儀器在數(shù)字駕駛艙、抬頭顯示和高端音響領(lǐng)域均可提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案，提供與消費(fèi)類電子產(chǎn)品相媲美的聲音和顯示質(zhì)量，打造出色的車載體驗(yàn)。同時(shí)，在安全方面，德州儀器能夠提供一系列文檔，幫助客戶的設(shè)計(jì)能夠簡(jiǎn)化汽車功能安全認(rèn)證的過(guò)程，也可以更快地滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 要求，并達(dá)到汽車安全完整性等級(jí) ASIL-D。
在下一代電動(dòng)汽車中，德州儀器看到了哪些機(jī)會(huì)點(diǎn)？
事實(shí)上，大家在日常生活中已經(jīng)能深刻地感受到汽車的電動(dòng)化，那么下一代的電動(dòng)汽車到底是什么樣子的呢？沈穎潔認(rèn)為：“當(dāng)前，人們的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從如何實(shí)現(xiàn)電氣化的基本要求，轉(zhuǎn)移到讓整個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)更加出色、更加可靠、更加穩(wěn)定，以及更加綠色這些方面，而電池管理系統(tǒng)是其中重要的一環(huán)?！?/p>
沈穎潔向我們介紹到：“BQ79718-Q1 電芯監(jiān)測(cè)器和 BQ79731-Q1 電池包監(jiān)測(cè)器，在測(cè)量電池電壓、電流和溫度方面提供了出色的可靠性、精度和分辨率。此外，德州儀器還給電池監(jiān)測(cè)器搭配了AM263P系列的處理器產(chǎn)品，可支持AI的分析軟件，助力實(shí)現(xiàn)在充電狀態(tài)和健康狀態(tài)的預(yù)測(cè)性分析，并能夠提高整個(gè)電池監(jiān)控的準(zhǔn)確度，從而影響電池的使用壽命，以及電池的續(xù)航里程?！?/p>
除了電池管理系統(tǒng)外，德州儀器在車載充電器、直流/直流的變換器方面有完整的解決方案。
值得一提的是，在ADAS方向，德州儀器最新推出了單芯片AWR2944毫米波雷達(dá)，目前同類雷達(dá)產(chǎn)品相比，AWR2944可使整個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)的尺寸減少30%；分辨率相較前代產(chǎn)品提升33%；整套系統(tǒng)的FOV檢測(cè)角度更寬；檢測(cè)分辨率更高；探測(cè)距離比以往遠(yuǎn)40%。以在進(jìn)博會(huì)展臺(tái)展出的客戶案例為例，其4D毫米波雷達(dá)系統(tǒng)檢測(cè)距離達(dá)到了200米以上。
與此同時(shí)，隨著車輛對(duì)于外部的瞬時(shí)識(shí)別和瞬時(shí)響應(yīng)要求的提高，智能汽車對(duì)于通信的傳輸速率和數(shù)據(jù)吞吐量要求變得越來(lái)越高，數(shù)據(jù)需要從傳感器以高速信號(hào)鏈的方式傳遞給處理器。在這個(gè)方面，德州儀器提供了FPD-Link?加串解串產(chǎn)品，能夠最大程度上滿足自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)于數(shù)據(jù)吞吐量不斷提高的需求。另一方面，車載網(wǎng)絡(luò)也在不斷升級(jí)，高速信號(hào)包括高速數(shù)據(jù)、以太網(wǎng) PHY、串行器/解串器在一起，也滿足了整個(gè)車載高速通信的需求。
在處理器方面，德州儀器已經(jīng)深耕超過(guò)25年，在ADAS領(lǐng)域超過(guò)15年的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了TDA2x、TDA4x等迭代。比如TI基于Jacinto?架構(gòu)的TDA4x處理器提高了對(duì)汽車周圍環(huán)境的感知，并加速了軟件定義汽車中的數(shù)據(jù)共享，可以實(shí)時(shí)高效地管理多級(jí)計(jì)算，同時(shí)減少耗電的內(nèi)存?zhèn)鬏敚軌驇椭麄€(gè)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)性能和成本的優(yōu)化。
綜上，德州儀器在未來(lái)的車輛架構(gòu)中，看到傳感、通信和處理器將成為汽車電子產(chǎn)業(yè)的三大機(jī)會(huì)點(diǎn)。
汽車電子如何順應(yīng)“軟件定義汽車”趨勢(shì)？
消費(fèi)者非常期待車輛能夠完全融入到他們的數(shù)字生活中，未來(lái)全新的連接，包括自動(dòng)化和個(gè)性化的需求，也會(huì)越來(lái)越多的通過(guò)軟件去實(shí)現(xiàn)。
那么，汽車電子要如何順應(yīng)“軟件定義汽車”這個(gè)大趨勢(shì)呢？在德州儀器看來(lái)，用半導(dǎo)體技術(shù)和創(chuàng)新來(lái)服務(wù)軟件定義可以分為兩個(gè)方面：
- 區(qū)域架構(gòu)和衛(wèi)星架構(gòu)。
基于區(qū)域架構(gòu)和衛(wèi)星架構(gòu)，德州儀器能夠提供創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，從連接接口到電源管理的器件，包括整套解決方案，都能幫助實(shí)現(xiàn)域控和衛(wèi)星架構(gòu)。
- 配電架構(gòu)系統(tǒng)中的變革。
現(xiàn)在能夠看到越來(lái)越多的電子保險(xiǎn)絲融入到域控中，并對(duì)處理數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)通信的能力也有了更高的要求。
沈穎潔強(qiáng)調(diào)：“作為一家全球性的半導(dǎo)體創(chuàng)新技術(shù)制造企業(yè)，德州儀器深知在未來(lái)汽車的發(fā)展過(guò)程中，半導(dǎo)體技術(shù)承擔(dān)著非常重要的責(zé)任。未來(lái)，我們也會(huì)繼續(xù)借助最新的半導(dǎo)體創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，助力打造更智能、更安全的車輛?！?/p>
