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本土電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)堅(jiān)守純電路線的車企是殘酷無(wú)情的。自去年下半年以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的熱愛(ài)就大大超過(guò)了對(duì)純電動(dòng)汽車的青睞。
面對(duì)增程稱王、純電黯淡的局面，不同的車企交出了不同的答卷。
1.純電很困難，應(yīng)該怎么辦？
看清了電動(dòng)車市場(chǎng)的真相后，蔚來(lái)選擇了一腔孤勇，頂著眾人的誤解和戲謔，咬牙硬扛著燒錢(qián)的壓力，大手筆鋪建等價(jià)充電倍率高達(dá)20C的換電站，并在新疆、西藏這些電動(dòng)車保有量及充電樁極其稀少的偏遠(yuǎn)地區(qū)克服了地處偏遠(yuǎn)、電網(wǎng)容量緊張、旅游淡季持續(xù)虧損等重重困難，建起了可以讓電動(dòng)車?yán)m(xù)命的、因其稀有而倍顯寶貴的Power Journey路線。
頭鐵的小鵬看清了混動(dòng)稱王的事實(shí)，依然在大家因小鵬匯天招募高壓油箱工程師對(duì)增程P7和增程G9表達(dá)了喜聞樂(lè)見(jiàn)的翹首以盼時(shí)正面辟謠，公開(kāi)了對(duì)純電路線不離不棄的愛(ài)情宣言。
作為白手起家、掙來(lái)幾十億身家的成功企業(yè)家，洞察人性之幽微、深諳商業(yè)社會(huì)運(yùn)行規(guī)律的李斌和何小鵬應(yīng)該明白，廣大消費(fèi)者重此（混動(dòng)）薄彼（純電）的局面將會(huì)持續(xù)好幾年的時(shí)間，頂著風(fēng)向前沖，只為看到美麗的彩虹，斌哥和小鵬總大無(wú)畏的精神著實(shí)令人感動(dòng)。
不過(guò)，不同于小學(xué)階段的每道題都有標(biāo)準(zhǔn)答案，在商業(yè)社會(huì)面對(duì)同樣的困難，會(huì)有很多種逃生路線。所以我們看到，哪吒、零跑、深藍(lán)等新勢(shì)力都務(wù)實(shí)地順應(yīng)了電動(dòng)車向三四五六線城市和十八線小縣城滲透必然導(dǎo)致混動(dòng)力壓純電的形勢(shì)，果斷拋棄堅(jiān)守純電的無(wú)謂負(fù)擔(dān)，上馬里程無(wú)憂、價(jià)格更便宜、燃油車用戶切換沒(méi)啥門(mén)檻的增程路線，順利地讓自家或友商們貴出好幾萬(wàn)的純電版車型當(dāng)了自家增程版車型的背景板。
從這些廠商的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，同時(shí)提供增程和純電兩個(gè)版本的車型都呈現(xiàn)出增程獨(dú)占大半江山的局面，設(shè)想一下，如果只有純電，會(huì)是怎樣一個(gè)慘淡的局面？
在生存壓力面前，濃眉大眼的阿維塔也要倒戈了。最近，一份阿維塔工廠擴(kuò)建的招投標(biāo)書(shū)中顯示，擴(kuò)建后的工廠將實(shí)現(xiàn)純電和增程雙線生產(chǎn)，這預(yù)示著含著金鑰匙出生的阿維塔也要上馬增程車型了。
要知道，目前的阿維塔11只有純電版，月銷量持續(xù)穩(wěn)定在1500-2000輛的區(qū)間，既然友商們的成功擺在面前，尤其是理想汽車已經(jīng)成功地打了一個(gè)大大的樣板，打下了一片大大的江山，誰(shuí)再跟增程（錢(qián)）過(guò)不去簡(jiǎn)直就是王八蛋了。按照友商的銷量結(jié)構(gòu)，我們很有理由期待，阿維塔11和接下來(lái)的阿維塔12出了增程車型后，月銷會(huì)很快突破1萬(wàn)輛的大關(guān)。
2.混動(dòng)爆發(fā)的底層邏輯
隨著電動(dòng)車向一二線城市以下的市場(chǎng)下沉，務(wù)實(shí)的老百姓跟隨著燃油車多年市場(chǎng)培育形成的思維慣性，懷著對(duì)純電動(dòng)車化身電動(dòng)爹“情深不知所起”的恐懼，像拿手驅(qū)趕眼前的蚊子一般，把碳減排的政策初衷輕輕松松地拋之腦后，自然而然且沒(méi)有任何心理負(fù)擔(dān)地投入了混動(dòng)車型的陣營(yíng)。
混動(dòng)車型的迅速崛起令人目眩神迷，它之所以呈排山倒海之勢(shì)，在三四線城市轟轟烈烈地大爆發(fā)，是因其在不經(jīng)意間遵循了支撐人類社會(huì)運(yùn)行的根本邏輯：尊重人性，尊重利益。
回到人性、利益這兩個(gè)落腳點(diǎn)上，2023年混動(dòng)稱王局面的出現(xiàn)是自然而然的。
2.1 充電不便 憑啥我買單？
站在人性的角度，無(wú)論是燃油車加油、純電動(dòng)車充電，還是混動(dòng)車又加油又充電，在做汽車這樣的大宗消費(fèi)品購(gòu)買決策時(shí)，老百姓都希望能夠“隨車附贈(zèng)”方便、快捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。老百姓內(nèi)心的OS應(yīng)該是這個(gè)樣子的：方便快捷的充換電服務(wù)這種“社會(huì)責(zé)任”應(yīng)該由整車廠、充換電運(yùn)營(yíng)商、電網(wǎng)等“公共”部門(mén)一起承擔(dān)，咱小老百姓沒(méi)有任何義務(wù)為不便利的充電條件買單！
至于純電車的碳減排大旗和環(huán)保主義，一些大V帶著給純電車企做廣告的嫌疑，一遍一遍地刷演技，試圖在普通消費(fèi)者的心里建起一道思想的藩籬，但今年混動(dòng)車力壓純電的表現(xiàn)，說(shuō)明普通老百姓門(mén)清“主義和個(gè)人利益”的優(yōu)先級(jí)，他們自覺(jué)不自覺(jué)地踐行了胡適之先生的名言：少談點(diǎn)主義，多解決些問(wèn)題。
筆者深知，談人性總是很危險(xiǎn)，很容易被自帶道德光環(huán)的鍵盤(pán)俠扔板磚，不過(guò)，上述剖析雖然多多少少有以小人之心度君子之腹之嫌，但是，考慮到大部分人還停留在掙錢(qián)吃飯的階段，按照經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑、物質(zhì)水平?jīng)Q定精神境界的觀點(diǎn)，筆者的分析應(yīng)該不算是一派胡言。
2.2 錢(qián)是王八蛋 可它真好看
站在利益的角度，同級(jí)或同款車型純電和增程版的價(jià)格差基本在三萬(wàn)左右。
圖片來(lái)源：哪吒汽車
3萬(wàn)塊錢(qián)說(shuō)多不多，在大城市買下的房產(chǎn)面積都不夠擺下一張書(shū)桌。3萬(wàn)塊錢(qián)說(shuō)少也不少，蔚來(lái)降價(jià)三萬(wàn)前，很多中意蔚來(lái)的人轉(zhuǎn)投了理想汽車的懷抱。
蔚來(lái)全系降價(jià)三萬(wàn)之后的銷量爆發(fā)表明，3萬(wàn)塊是一個(gè)足以讓高端電動(dòng)車消費(fèi)者選邊站的數(shù)字，真中產(chǎn)尚且如此，15-25萬(wàn)價(jià)格帶主流大眾電動(dòng)車市場(chǎng)客戶這些偽中產(chǎn)對(duì)三萬(wàn)塊錢(qián)就更加沒(méi)有抵抗力了。
三萬(wàn)是一個(gè)神奇的數(shù)字，蔚來(lái)汽車為何全系降價(jià)三萬(wàn)而非兩萬(wàn)，哪吒S當(dāng)初的增程式車型和純電版車型為何價(jià)格相差三萬(wàn)，背后的邏輯是什么？是電池價(jià)格牢牢掌握著主動(dòng)權(quán)。
目前，混動(dòng)車型電池包電量大概在20-40度之間，可以達(dá)成Apple對(duì)Apple同級(jí)比較的純電車型的電量需要在80-100度之間，以保證至少600公里的純電續(xù)航。電池包容量的平均差值為60度，按照一度七八百元的價(jià)格算，對(duì)應(yīng)的成本大概在四五萬(wàn)元，而增程發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)的成本在一到兩萬(wàn)，導(dǎo)致純電和增程版的同級(jí)產(chǎn)品成本差距大概在三萬(wàn)！
在經(jīng)濟(jì)乏力、消費(fèi)萎靡的階段，真正把用戶從燃油車陣營(yíng)拉到電動(dòng)車營(yíng)盤(pán)的，不是眼花繚亂的智能座艙，數(shù)據(jù)表明，喜歡新奇體驗(yàn)的Z世代支撐不起中國(guó)汽車的銷量；不是“狼來(lái)了”的城區(qū)NOA，調(diào)查顯示，高階智能駕駛遠(yuǎn)未占領(lǐng)消費(fèi)者的心智。是在綜合考慮油價(jià)和電價(jià)，對(duì)同級(jí)燃油車、混動(dòng)車、純電車貨比三家之后，心里的算盤(pán)經(jīng)過(guò)一番噼里啪啦之后算出來(lái)的實(shí)打?qū)嵉男詢r(jià)比。
3.純電的機(jī)會(huì)在15萬(wàn)以內(nèi)
在一個(gè)尚未實(shí)現(xiàn)共同富裕的社會(huì)中，一個(gè)不容忽視的社會(huì)現(xiàn)象是“有錢(qián)的真有錢(qián)，沒(méi)錢(qián)的真沒(méi)錢(qián)”，對(duì)應(yīng)到汽車市場(chǎng)，30萬(wàn)以上車型不斷擴(kuò)大著自己的市占率，但15萬(wàn)以下的車型仍然牢牢占據(jù)著半壁江山。
圖片來(lái)源：芝能汽車
遵循同樣的價(jià)格決定論，在15萬(wàn)以下的半壁江山里，蘊(yùn)藏著純電動(dòng)車型大大的機(jī)會(huì)。
從比亞迪海豚、海鷗、五菱繽果的銷量來(lái)看，七八萬(wàn)到十二三萬(wàn)的純電精致小車頗受廣大人民群眾的喜愛(ài)，這些車的電池度數(shù)大概在四五十度，對(duì)應(yīng)的成本大約在3萬(wàn)元，混動(dòng)車型電池包電量在10-20度，對(duì)應(yīng)成本約1萬(wàn)塊，再加上混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的成本，混動(dòng)與純電的價(jià)格差在一萬(wàn)以內(nèi)。
既然不到一萬(wàn)塊錢(qián)，人們可以理直氣壯地為環(huán)保下單，誰(shuí)不喜歡白云藍(lán)天？
寫(xiě)在最后
智能電動(dòng)汽車的變革需要重塑長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，新老更替的背后是傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線、零部件制造線的關(guān)停并轉(zhuǎn)，牽連著千千萬(wàn)萬(wàn)人的飯碗，既然事關(guān)就業(yè)、社會(huì)穩(wěn)定大局，那就宜緩不宜急。而且，在汽車之外，配套的充換電基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)路云端、儲(chǔ)能、可再生能源發(fā)電、電池原材料的梯次利用和回收，一環(huán)接著一環(huán)，哪一個(gè)的背后都涉及產(chǎn)能、規(guī)劃、政策、法規(guī)，方方面面決定了智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)是一場(chǎng)曠日持久的拉鋸戰(zhàn)！
純電和混動(dòng)也必將在長(zhǎng)長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，經(jīng)受著命運(yùn)的交織裂變，承受著各自的悲歡，一起迎接美好的明天！
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