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自研芯片

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  • 車企自研芯片：戲開(kāi)場(chǎng)了，就要“唱”下去
    車企自研芯片：戲開(kāi)場(chǎng)了，就要“唱”下去
    當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)角逐愈發(fā)激烈，業(yè)內(nèi)相對(duì)較少聽(tīng)聞車企自研芯片的相關(guān)進(jìn)展。似乎相對(duì)于加大研發(fā)投入來(lái)做智能駕駛等長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，不少車企更關(guān)心眼下如何加快發(fā)布新車以搶占市場(chǎng)份額，在汽車電氣化賽道站穩(wěn)腳跟。但值得注意的是，這家自誕生起便以“智能化”為“安身立命之本”的“新勢(shì)力車企”——小鵬汽車，至今并未停止其向智能駕駛領(lǐng)域探索的腳步。
  • 從零到自研芯片王炸，亞馬遜云科技做對(duì)了什么？
    從零到自研芯片王炸，亞馬遜云科技做對(duì)了什么？
    當(dāng)高啟強(qiáng)給泰叔說(shuō)「風(fēng)浪越大，魚越貴」的時(shí)候，大概率沒(méi)想到，這句話竟也適用于芯片行業(yè)。這幾年是人工智能的大年，風(fēng)口之上，不只有綠廠一騎絕塵，各家芯片大廠也紛紛調(diào)轉(zhuǎn)船頭，希望在AI的海里多撈幾條大魚。相比之下，另外一個(gè)技術(shù)半球、曾經(jīng)風(fēng)浪也很大的領(lǐng)域——云計(jì)算，貌似消停了不少。消停到以至于很多人沒(méi)注意一個(gè)相當(dāng)重磅的消息：7月初，亞馬遜云服務(wù)官宣，他們最新的Graviton4芯片，已經(jīng)完成了大規(guī)模部署。
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    07/25 10:30
  • OpenAI自研芯片帝國(guó)，全揭秘！
    OpenAI自研芯片帝國(guó)，全揭秘！
    去年OpenAI CEO薩姆·阿爾特曼（Sam Altman）決定創(chuàng)辦一家新公司，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新的AI芯片，并幫助建設(shè)芯片工廠、數(shù)據(jù)中心來(lái)制造和容納這些芯片。此后他的計(jì)劃幾經(jīng)曲折。
  • 對(duì)話圖達(dá)通CEO鮑君威：用激光雷達(dá)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，才有希望
    對(duì)話圖達(dá)通CEO鮑君威：用激光雷達(dá)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，才有希望
    前段時(shí)間，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步開(kāi)始大規(guī)模向北美用戶推送，新版本取消beta（測(cè)試版）的名稱，且取得了不俗的上路效果。這讓外界看到了的純視覺(jué)智駕方案跑通的希望。由此，“去激光雷達(dá)”的聲音再次響亮了起來(lái)。對(duì)于這種情況，圖達(dá)通CEO鮑君威并不意外，甚至習(xí)以為常。但習(xí)慣，并不代表認(rèn)同。
  • 自研芯片+刀片系統(tǒng)，西門子Veloce CS重塑硬件輔助驗(yàn)證新標(biāo)桿
    自研芯片+刀片系統(tǒng)，西門子Veloce CS重塑硬件輔助驗(yàn)證新標(biāo)桿
    據(jù)悉，Veloce CS平臺(tái)使用的是風(fēng)冷系統(tǒng)，不需要額外的液體或水的冷卻，所以在10億門的容量上大概需要10千瓦的能耗，與競(jìng)對(duì)產(chǎn)品相比，Veloce CS平臺(tái)的功耗是行業(yè)最低，僅從用電和冷卻方面就可節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元。
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    05/09 19:20