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  • 自動(dòng)駕駛域控研究：One board/One Chip方案將對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
    自動(dòng)駕駛域控研究：One board/One Chip方案將對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
    佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)配智駕域控制器已達(dá)到225.4萬(wàn)套。2023年以來(lái)，自動(dòng)駕駛域控滲透率逐月大幅上升，2024年9月自動(dòng)駕駛域控滲透率已達(dá)到17.4%，而去年同期僅為8.61%。
  • 美國(guó)自動(dòng)駕駛監(jiān)管“轉(zhuǎn)向”：Robotaxi 邁向普及之路？
    美國(guó)自動(dòng)駕駛監(jiān)管“轉(zhuǎn)向”：Robotaxi 邁向普及之路？
    美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了“自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全、透明度和評(píng)估計(jì)劃”（ADS-equipped Vehicle Safety, Transparency, and Evaluation Program，簡(jiǎn)稱(chēng) AV STEP），通過(guò)更靈活的監(jiān)管框架推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)任地發(fā)展。
  • 2025智駕排位賽，這家傳統(tǒng)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)“卡位”
    2025智駕排位賽，這家傳統(tǒng)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)“卡位”
    高速與城市NOA功能作為智能駕駛量產(chǎn)的前沿高地，歷經(jīng)過(guò)去兩年的高速發(fā)展，在終端市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)NOA標(biāo)配規(guī)模已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)套，其中高速NOA滲透率為7.1%，城市NOA滲透率為1.3%。
  • 蓋世汽車(chē)研究院：電子后視鏡藍(lán)海市場(chǎng)釋放，助力座艙功能智能化水平提升
    蓋世汽車(chē)研究院：電子后視鏡藍(lán)海市場(chǎng)釋放，助力座艙功能智能化水平提升
    智能座艙作為承載人機(jī)共駕的空間場(chǎng)景，人機(jī)交互的多樣性和駕駛安全性成為企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的重點(diǎn)領(lǐng)域，電子后視鏡便是近些年涌現(xiàn)的重要智能座艙產(chǎn)品之一。伴隨汽車(chē)行業(yè)智能化的程度不斷加深，汽車(chē)電子后視鏡的技術(shù)也趨于成熟，并隨著近年來(lái)行業(yè)監(jiān)管政策放開(kāi)，電子后視鏡行業(yè)迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。
  • Robotaxi2024年度格局報(bào)告
    Robotaxi2024年度格局報(bào)告
    2024，Robotaxi發(fā)展到哪一步了？這一年，端到端重塑自動(dòng)駕駛，馬斯克點(diǎn)燃Robotaxi。Robotaxi再度站上浪潮之巔，掀起資本熱潮，獨(dú)角獸相繼敲鐘上市，行業(yè)頭雁狂攬400億巨額融資。無(wú)人駕駛技術(shù)走向成熟，科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，Robotaxi駛進(jìn)大街小巷，成為飯桌上的熱點(diǎn)話(huà)題。人們關(guān)注，人們好奇，到底什么是Robotaxi？Robotaxi火了，為什么是現(xiàn)在？
  • 94億元！上海這家獨(dú)角獸再獲融資
    94億元！上海這家獨(dú)角獸再獲融資
    近日，智己汽車(chē)宣布順利完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪融資共募集資金94億元。本輪融資由國(guó)有投資機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)化投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)加持。此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤(pán)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。
  • 康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？
    康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？
    如何有效處理ADAS/AD海量數(shù)據(jù)并從中獲得見(jiàn)解？IVEX數(shù)據(jù)處理流程可自動(dòng)從原始傳感器數(shù)據(jù)等輸入中識(shí)別出值得關(guān)注的事件和場(chǎng)景，推動(dòng)數(shù)據(jù)高效低成本處理，助力開(kāi)發(fā)測(cè)試！
  • 自動(dòng)駕駛將開(kāi)閘放水！美國(guó)NHTSA提出ADS車(chē)輛國(guó)家計(jì)劃
    自動(dòng)駕駛將開(kāi)閘放水！美國(guó)NHTSA提出ADS車(chē)輛國(guó)家計(jì)劃
    美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）將放寬允許完全無(wú)人駕駛汽車(chē)的規(guī)定，但企業(yè)需要提供數(shù)據(jù)。NHTSA希望部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司共享有關(guān)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)，以增強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路安全方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)?！M議規(guī)則稱(chēng)為配備ADS的車(chē)輛安全、透明度和評(píng)估計(jì)劃，也稱(chēng)為AV STEP。
  • 八年時(shí)間，小馬智行講述如何成長(zhǎng)為“中國(guó)版Waymo”
    八年時(shí)間，小馬智行講述如何成長(zhǎng)為“中國(guó)版Waymo”
    12月24日，小馬智行舉行Robotaxi媒體溝通會(huì)，小馬智行副總裁、Robotaxi業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧與小馬智行副總裁、廣州公司總經(jīng)理莫璐怡用八個(gè)故事，串聯(lián)了小馬智行創(chuàng)業(yè)八年心路歷程，并一步步成長(zhǎng)為“中國(guó)版Waymo”。張寧表示，對(duì)于小馬智行來(lái)說(shuō)，IPO絕對(duì)不是終點(diǎn)，只一個(gè)小的milestone（里程碑），2025年，小馬智行將向外證明，L4大規(guī)模商業(yè)化落地是可行的。
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    8小時(shí)前
  • XBLW/芯伯樂(lè)產(chǎn)品應(yīng)用在戶(hù)外存儲(chǔ)電源上的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)
    運(yùn)算放大器的增益由反饋電阻R47和輸入電阻R46、R50的比值決定，電路中的+3V Vref通過(guò)R55和C49提供穩(wěn)定的參考電壓，濾波電容C48、C46和C88用于平滑電源電壓和濾除輸入信號(hào)中的高頻噪聲，確保運(yùn)算放大器接收到的電壓信號(hào)穩(wěn)定。穩(wěn)壓器穩(wěn)定降至5V，輸出濾波電容（C2、C53）用于平滑電壓，減少電源噪聲，確保輸出電壓的穩(wěn)定性。C47電容用于電源去耦，穩(wěn)定電壓。為了保護(hù)電路，設(shè)計(jì)中包含了光耦合器（OP1和OP2）和瞬態(tài)電壓抑制二極管（ZD1、ZD2和ZD3），以隔離接收和發(fā)送電路，并防止電壓尖峰。
  • 未來(lái)五年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
    未來(lái)五年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速變化和重塑，如何把握新的發(fā)展形勢(shì)并科學(xué)應(yīng)對(duì)，是企業(yè)需要深度思考的問(wèn)題。日前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布研報(bào)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)性結(jié)構(gòu)性變革與大型汽車(chē)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，詳細(xì)剖析了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)性結(jié)構(gòu)性變革趨勢(shì)。
  • Arm 驅(qū)動(dòng)汽車(chē)未來(lái)，全面考量功能安全關(guān)鍵性
    Arm 驅(qū)動(dòng)汽車(chē)未來(lái)，全面考量功能安全關(guān)鍵性
    隨著消費(fèi)者對(duì)更安全、更智能且高度網(wǎng)聯(lián)的汽車(chē)需求日益增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷快速變化。同時(shí)，由于自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的興起，汽車(chē)系統(tǒng)的整體復(fù)雜性顯著增加。行業(yè)必須應(yīng)對(duì)這些新的安全挑戰(zhàn)，在提供優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)的同時(shí)確保最終用戶(hù)的安全。 什么是功能安全? 功能安全對(duì)于確保系統(tǒng)在響應(yīng)輸入時(shí)能夠正確運(yùn)行至關(guān)重要，尤其在汽車(chē)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。它通過(guò)采用嚴(yán)格的流程和標(biāo)準(zhǔn)，在降低殘余風(fēng)險(xiǎn)
  • 特斯拉也要造激光雷達(dá)？激光雷達(dá)和純視覺(jué)并不矛盾
    特斯拉也要造激光雷達(dá)？激光雷達(dá)和純視覺(jué)并不矛盾
    大部分人都將激光雷達(dá)與純視覺(jué)對(duì)立起來(lái)，實(shí)際上Flash固態(tài)激光雷達(dá)可以視為純視覺(jué)的一種，它還有另外一個(gè)名字，就是3D 相機(jī)，只不過(guò)相對(duì)傳統(tǒng)攝像機(jī)，它的像素過(guò)于稀疏了。激光雷達(dá)也可以是純視覺(jué)系統(tǒng)中傳感器的一員，F(xiàn)lash激光雷達(dá)一般是全局快門(mén)型，與傳統(tǒng)攝像頭的區(qū)別是，它主動(dòng)發(fā)射激光，接收反射回來(lái)的光，可以用TDC得到點(diǎn)云，也可以根據(jù)光強(qiáng)得到強(qiáng)度信息即灰度圖像，也可以是帶深度信息的3D圖像。
  • 車(chē)企盈利的關(guān)鍵在哪？
    車(chē)企盈利的關(guān)鍵在哪？
    目前，A股287家汽車(chē)行業(yè)上市公司2024年半年報(bào)全部披露完畢，上半年合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.46%；合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)783.07億元，同比增長(zhǎng)15.51%。當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正處于多元化和變革的時(shí)期。傳統(tǒng)車(chē)企的復(fù)蘇、跨國(guó)品牌的轉(zhuǎn)型困境以及造車(chē)新勢(shì)力的崛起，共同構(gòu)成了這個(gè)市場(chǎng)的復(fù)雜的局面。
  • GaN“上車(chē)”進(jìn)程提速：1200V MOS、800V模塊
    GaN“上車(chē)”進(jìn)程提速：1200V MOS、800V模塊
    氮化鎵技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力在日益顯現(xiàn)，研發(fā)熱度不斷上漲。近日，國(guó)外多家企業(yè)/機(jī)構(gòu)向公眾展示了“GaN上車(chē)”的最新研究成果：
  • 保時(shí)捷又見(jiàn)裁員，是被新能源汽車(chē)逼的嗎？
    保時(shí)捷又見(jiàn)裁員，是被新能源汽車(chē)逼的嗎？
    近日，保時(shí)捷一則裁員消息讓這家全球經(jīng)典豪車(chē)制造企業(yè)顯出了一絲窘迫。曾經(jīng)的保時(shí)捷用速度與激情俘獲了全世界大部分跑車(chē)狂熱者。無(wú)論是經(jīng)典911、SUV 卡宴，還是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)帕拉梅拉，保時(shí)捷一貫的加速性能與操控感都是其穩(wěn)坐全球豪車(chē)陣營(yíng)的重要資本。
  • 本田與日產(chǎn)整合：日本汽車(chē)行業(yè)的一條出路？
    本田與日產(chǎn)整合：日本汽車(chē)行業(yè)的一條出路？
    全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局歷經(jīng)深刻變革之際，本田與日產(chǎn)正推進(jìn)史上最大的日本汽車(chē)制造業(yè)整合，計(jì)劃在2026年成立控股公司，確實(shí)是看到日本汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，攜手應(yīng)對(duì)來(lái)自特斯拉、中國(guó)汽車(chē)企業(yè)等新興勢(shì)力的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
  • 新勢(shì)力的繁榮與沒(méi)落，從極越“原地散伙”看行業(yè)宿命
    新勢(shì)力的繁榮與沒(méi)落，從極越“原地散伙”看行業(yè)宿命
    2024年年末，當(dāng)極越汽車(chē)傳出“原地散伙”的消息時(shí)，整個(gè)汽車(chē)圈嘩然不已，作為一個(gè)背靠百度與吉利的品牌，極越的命運(yùn)讓人始料未及。更讓人唏噓的是，極越的崩塌并非孤例，而是造車(chē)新勢(shì)力短命宿命的又一次真實(shí)寫(xiě)照。近年來(lái)，從天際到威馬，從拜騰到高合，曾經(jīng)被資本簇?fù)淼摹拔磥?lái)之星”一個(gè)接一個(gè)倒下。它們的失敗為這個(gè)看似充滿(mǎn)無(wú)限可能的行業(yè)敲響了警鐘，也讓人不得不重新審視“新勢(shì)力”這個(gè)熱詞背后的冷酷現(xiàn)實(shí)。
  • 為什么說(shuō)晶振是獨(dú)一無(wú)二的存在
    為什么說(shuō)晶振是獨(dú)一無(wú)二的存在
    晶振的獨(dú)特性晶振（Crystal Oscillator）之所以被描述為獨(dú)一無(wú)二，主要是因?yàn)槠涔ぷ髟砗吞匦允沟盟谀撤N程度上可以被看作是獨(dú)特的存在。 基于晶體的振蕩：? ? 晶振的核心是一個(gè)晶體，通常是石英晶體。這種晶體具有穩(wěn)定的物理和電學(xué)特性，使得它在受到激勵(lì)時(shí)能夠產(chǎn)生非常穩(wěn)定的振蕩頻率。? 高精度：? ? 晶振的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程受到高度控制，以確保其頻率的高精度。這種高精度使得晶振在許多需要準(zhǔn)確
  • 研報(bào) | TrendForce：加速資源整合將是本田與日產(chǎn)合并后的首要任務(wù)
    研報(bào) | TrendForce：加速資源整合將是本田與日產(chǎn)合并后的首要任務(wù)
    日本兩大全球汽車(chē)集團(tuán)本田與日產(chǎn)于2024年12月23日宣布啟動(dòng)合并談判，目標(biāo)在2025年6月達(dá)成協(xié)議，三菱汽車(chē)也有望加入。TrendForce集邦咨詢(xún)表示，若三家車(chē)廠(chǎng)順利合并，當(dāng)務(wù)之急將是整合各自的資源以節(jié)省開(kāi)支，利用規(guī)?；a(chǎn)降低成本，以及加快電動(dòng)車(chē)相關(guān)計(jì)劃。

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