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作者｜王飛，郵箱｜wf@pingwest.com
每年在夏威夷舉辦的高通驍龍技術(shù)峰會(huì)已經(jīng)成為了芯片產(chǎn)業(yè)的一個(gè)技術(shù)風(fēng)向標(biāo)——過去是手機(jī)，現(xiàn)在加上了汽車。
高通驍龍技術(shù)峰會(huì)今年已經(jīng)迎來了第九屆，對(duì)于手機(jī)行業(yè)的人士來說，這個(gè)技術(shù)峰會(huì)不太陌生：高通會(huì)在每年的驍龍峰會(huì)上展示最新的手機(jī)芯片技術(shù)，最前沿的技術(shù)創(chuàng)新，吸引來自全球的技術(shù)愛好者和開發(fā)者們。但今年，高通的汽車業(yè)務(wù)也迎來重大變化。
在驍龍技術(shù)峰會(huì)第二天，高通將一整天都用來專門討論汽車，并且一口氣發(fā)布了兩大全新汽車芯片產(chǎn)品：驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)，這兩款產(chǎn)品擁有統(tǒng)一的架構(gòu)，還采用了專門為汽車定制的高通Oryon CPU，其速度相比前代平臺(tái)提升至3倍。
這是一個(gè)巨大的跨越：通過自研的Oryon CPU，高通正在引發(fā)一場(chǎng)行業(yè)的蝴蝶效應(yīng)，從智能手機(jī)，到智能汽車，甚至是整個(gè)芯片設(shè)計(jì)行業(yè)。
智能手機(jī)領(lǐng)域，高通的技術(shù)主要覆蓋了無線通信和移動(dòng)計(jì)算相關(guān)的領(lǐng)域，它構(gòu)建了廣泛的包括GPU、DSP和AI等產(chǎn)品的IP組合。隨著Oryon CPU的推出，也意味著高通在整個(gè)芯片的所有技術(shù)單元實(shí)現(xiàn)了自研，靈活性加大。
如今的智能汽車更像是一個(gè)帶著四個(gè)輪子的智能手機(jī)，所以對(duì)于汽車的數(shù)字座艙領(lǐng)域，人們對(duì)于智能汽車的數(shù)字化需求正在從手機(jī)復(fù)制。但汽車對(duì)比手機(jī)來說，是一個(gè)更復(fù)雜和更具挑戰(zhàn)的行業(yè)。
在汽車領(lǐng)域的認(rèn)知里，高通業(yè)務(wù)的開始是在智能座艙場(chǎng)景，現(xiàn)在它已然成為了智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)風(fēng)向標(biāo)。這次，通過自研Oryon CPU，高通再次強(qiáng)化了座艙和智駕整體能力的重要性。
高通技術(shù)公司汽車、行業(yè)解決方案和云事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal認(rèn)為，多樣化的用戶需求使得為現(xiàn)代汽車打造平臺(tái)架構(gòu)成為了一項(xiàng)令人興奮的挑戰(zhàn)。確保汽車制造商擁有最新的面向消費(fèi)者的技術(shù)以打造這些體驗(yàn)至關(guān)重要，同時(shí)也要確保產(chǎn)品、技術(shù)、軟件和架構(gòu)符合安全性、高可靠性和最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
過去一年，高通剛剛將Snapdragon Ride平臺(tái)帶入中國(guó)市場(chǎng)，便引發(fā)了不少中國(guó)合作伙伴的青睞。高通發(fā)言人稱，Snapdragon Ride平臺(tái)正助力近十家中國(guó)合作伙伴打造先進(jìn)的智能駕駛和艙駕融合解決方案，包括卓馭科技、毫末智行、暢行智駕、車聯(lián)天下等一級(jí)供應(yīng)商，還有Momenta在內(nèi)的算法公司，高通為其提供不同的解決方案。
2023年，高通繼續(xù)推出Snapdragon Ride Flex，這是汽車行業(yè)首款同時(shí)支持?jǐn)?shù)字座艙和ADAS的可擴(kuò)展系列SoC。
盡管中國(guó)市場(chǎng)上，英偉達(dá)的超高算力的芯片方案仍然具備光環(huán)效應(yīng)，但依然有很多主機(jī)廠希望一次投資，兩次部署，通過更兼容、更自研的方式來滿足高階智駕方案。
高通最新推出的驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)也符合這一趨勢(shì)。同時(shí)，Oryon CPU具備專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的靈活架構(gòu)，它能靈活支持先進(jìn)的座艙功能或智能駕駛功能，亦或是在同一SoC上無縫運(yùn)行數(shù)字座艙和智能駕駛功能。
一個(gè)顯著符合消費(fèi)用戶場(chǎng)景的趨勢(shì)是：驍龍座艙至尊版平臺(tái)將更強(qiáng)大的AI性能引入座艙。高通最新的NPU將AI性能提升至前代座艙平臺(tái)的12倍，可以支持在邊緣側(cè)運(yùn)行多個(gè)小型和大型模型，并通過使用多模態(tài)輸入，確保隱私保護(hù)和情境感知的速度。
Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)支持多個(gè)多模態(tài)傳感器同時(shí)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)基于AI的端到端傳感器融合，能夠生成高度精確和可靠的360度全方位車外覆蓋視圖。
在車內(nèi)，多模態(tài)傳感器提供了全方位視角，算法可以檢測(cè)駕駛員是否分心。在車外，車輛通過傳感器捕捉到周圍環(huán)境的層層細(xì)節(jié)，將真實(shí)世界轉(zhuǎn)化為人類和機(jī)器可同時(shí)消化并理解的情境。
“汽車感知的所有車外和車內(nèi)環(huán)境與乘客的數(shù)字化行程信息相結(jié)合，能夠改善整體駕乘體驗(yàn)。”
Nakul Duggal強(qiáng)調(diào)，明年，同樣的客戶群，甚至更多客戶都將采用Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)，因?yàn)槠湫阅鼙憩F(xiàn)已經(jīng)大不相同，“相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及我們現(xiàn)有的產(chǎn)品都要高出很多，這將讓我們擁有更完整的產(chǎn)品組合?！?/p>
高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸也認(rèn)為，從中國(guó)智能手機(jī)到中國(guó)汽車，相較于競(jìng)品而言，高通有自己的優(yōu)勢(shì)。高通進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)非常早，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就考慮當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上近百家手機(jī)企業(yè)的不同需求，在這個(gè)過程中，高通積累起了應(yīng)對(duì)大量客戶需求的支持能力，面對(duì)中國(guó)智能汽車的發(fā)展浪潮有所準(zhǔn)備。
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以下是品駕和高通技術(shù)公司汽車、行業(yè)解決方案和云事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal的交流速記，對(duì)話經(jīng)過不修改原意的編輯：
提問：現(xiàn)在的汽車越來越追求個(gè)性化，消費(fèi)者也越來越追求個(gè)性化，高通怎樣幫助主機(jī)廠在一個(gè)平臺(tái)上去創(chuàng)造很多個(gè)性化的智能體驗(yàn)？
Nakul Duggal：我認(rèn)為汽車的一個(gè)獨(dú)特之處在于，每個(gè)人對(duì)其想要追求的體驗(yàn)定義都不一樣，這是因?yàn)橹圃炱嚨脑蚋鞑幌嗤?。例如，理想專注于打造家庭用車，而奔馳聚焦于打造更具運(yùn)動(dòng)化并力求更多數(shù)字化的乘用車，每個(gè)人追求的體驗(yàn)都是不同的。高通致力于與汽車制造商等合作伙伴密切合作，去理解他們想要打造的產(chǎn)品，并幫助他們利用我們的產(chǎn)品能力來實(shí)現(xiàn)各自的目標(biāo)。當(dāng)然，某些功能是相似的，但我們也在GPU、CPU、NPU、音頻等方面開展了大量的定制化工作。
提問：新的Oryon CPU是為汽車定制的，想請(qǐng)您介紹一下具體做了哪些定制？
Nakul Duggal：定制化通常也意味著這些產(chǎn)品是為安全性設(shè)計(jì)的。眾所周知，Oryon CPU是我們用于智能手機(jī)和PC的最高性能CPU，這次我們決定將該CPU引入汽車領(lǐng)域，不僅因?yàn)樗軌驗(yàn)椴煌N類的應(yīng)用提供最佳的性能支持，而且這個(gè)處理器還能符合安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。因此，我們可以基于這款CPU運(yùn)行各種類型的安全工作負(fù)載，無論是智能駕駛工作負(fù)載，還是需要安全情境的其他工作負(fù)載，這些都可以通過Oryon CPU運(yùn)行。此外，我們的其他IP模塊，例如GPU、NPU、DSP等，都符合安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這使整個(gè)至尊版驍龍汽車平臺(tái)成為了注重安全的汽車解決方案。
提問：高通在發(fā)展艙駕一體方面有什么獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)？特別是對(duì)于發(fā)展自動(dòng)駕駛方面。
Nakul Duggal：大約兩年前，我們宣布推出了Snapdragon Ride Flex，同時(shí)我們也構(gòu)建了自己的ADAS軟件?！，F(xiàn)在，我們已經(jīng)擁有一輛完全運(yùn)行在我們ADAS軟件棧且應(yīng)用我們座艙軟件的汽車，您可以實(shí)際駕駛這輛車。與此同時(shí)，我們正與多家一級(jí)供應(yīng)商和汽車制造商合作，他們也在使用自己的軟件棧和軟件開展相同的工作。值得一提的是，很多汽車制造商對(duì)我們的解決方案非常感興趣，因?yàn)樗麄円庾R(shí)到，要想擁有成本優(yōu)勢(shì)，就必須具備在同一平臺(tái)運(yùn)行一些基本的ADAS功能和信息娛樂功能的靈活性，這讓他們能夠基于同一硬件協(xié)同部署數(shù)字座艙和智能駕駛功能。這受到了很多關(guān)注，相信在接下來的12個(gè)月或更短時(shí)間內(nèi)您能看到關(guān)于這一解決方案的更多進(jìn)展。
提問：關(guān)于Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)在雷達(dá)、攝像頭等傳感器融合方面的能力，有沒有更多的技術(shù)信息可以透露？
Nakul Duggal：下一代網(wǎng)絡(luò)都是基于transformer的，這意味著，不再是每個(gè)傳感器分別應(yīng)用AI，而是將所有傳感器的數(shù)據(jù)輸入都可以融合到一個(gè)transformer網(wǎng)絡(luò)中，然后在多傳感器層面應(yīng)用AI，這就是所謂的多傳感器融合。其實(shí)此前推出的汽車平臺(tái)已經(jīng)支持多傳感器融合的功能了，而此次新推出的Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)，以及未來的平臺(tái)中，都會(huì)繼續(xù)支持這樣的架構(gòu)。在ADAS領(lǐng)域，下一代網(wǎng)絡(luò)都被打造為端到端的AI網(wǎng)絡(luò)。這意味著在處理傳感器輸入數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行融合感知的同時(shí)，還要對(duì)傳感器輸出的信息進(jìn)行規(guī)劃，以確定下一步要采取的行動(dòng)。這就是我們?yōu)镾napdragon Ride設(shè)計(jì)的新架構(gòu)。
提問：面向正在轉(zhuǎn)向視覺為核心的、或者純視覺智駕方案的汽車廠商，高通是為廠商提供模塊便于其開發(fā)，還是會(huì)推出一款針對(duì)純視覺方案的芯片？
Nakul Duggal：汽車廠商可以基于高通的平臺(tái)直接開發(fā)智能駕駛解決方案。
提問：相較于座艙可以直接用安卓或者是用比較現(xiàn)成的方案，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)在開發(fā)的門檻很高。高通是否會(huì)面向缺乏自研方案的汽車廠商提供基礎(chǔ)解決方案，還是選擇與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)商合作提供方案給車廠來使用？
Nakul Duggal：這兩種商業(yè)模式，高通都可以支持。面向有自己軟件棧的汽車廠商，我們可以提供支持多個(gè)操作系統(tǒng)的平臺(tái)，比如Linux和QNX系統(tǒng)。我們還擁有自己內(nèi)部的軟件平臺(tái)，可以作為我們整體解決方案的一部分。我們還可以通過與生態(tài)系統(tǒng)的合作來為車廠提供支持，合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)有能力在我們平臺(tái)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行軟件開發(fā)并添加自己的功能，然后與客戶合作，滿足客戶在擴(kuò)展功能等方面的需求。
提問：在中國(guó)市場(chǎng)，大家對(duì)于高通的驍龍平臺(tái)已經(jīng)非常了解了，但Snapdragon Ride平臺(tái)好像在中國(guó)市場(chǎng)知名度不大高，消費(fèi)者也對(duì)Snapdragon Ride平臺(tái)的定位不太清楚；大家可能對(duì)市場(chǎng)上一些其他的競(jìng)品是有清晰的認(rèn)知的，比如英偉達(dá)的產(chǎn)品是高算力的定位，全能，而Mobileye的方案就沒有那么高階，針對(duì)高速場(chǎng)景的。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Snapdragon Ride平臺(tái)應(yīng)該有什么樣的認(rèn)知？它的價(jià)值是什么？客戶去使用Snapdragon Ride平臺(tái)需要有可以宣傳的點(diǎn)，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說，或許也需要了解Snapdragon Ride平臺(tái)的市場(chǎng)站位。
Nakul Duggal：這是一個(gè)非常好的問題，其實(shí)我們是在過去一年中剛剛將Snapdragon Ride平臺(tái)帶進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，所以Snapdragon Ride平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)算是新的引入。并且在很短的時(shí)間內(nèi)，我們已經(jīng)和很多汽車制造商、軟件棧供應(yīng)商建立了廣泛的合作關(guān)系。從去年開始與多家公司接觸后，如今我們與很多公司都有過合作，請(qǐng)我的同事為大家做一些補(bǔ)充。
高通發(fā)言人：Snapdragon Ride平臺(tái)正助力近十家中國(guó)合作伙伴打造先進(jìn)的智能駕駛和艙駕融合解決方案。我們與卓馭科技、毫末智行、暢行智駕、車聯(lián)天下等一級(jí)供應(yīng)商，還有Momenta在內(nèi)的算法公司都有基于Snapdragon Ride平臺(tái)的合作，我們?yōu)槠涮峁┎煌慕鉀Q方案。
Nakul Duggal：明年，同樣的客戶群，甚至更多客戶都將采用Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)，其性能表現(xiàn)將大不相同，相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及我們現(xiàn)有的產(chǎn)品都要高出很多，這將讓我們擁有更完整的產(chǎn)品組合。因此，在過去一年里，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)著重關(guān)注了ADAS領(lǐng)域的發(fā)展，而現(xiàn)在也已經(jīng)準(zhǔn)備好制定我們的戰(zhàn)略了。我認(rèn)為另一個(gè)值得強(qiáng)調(diào)的地方是，由于我們的平臺(tái)兼容座艙和智駕功能，因此能夠幫助客戶充分利用他們的投資，即客戶只需為這個(gè)平臺(tái)投資一次，就可以在同一產(chǎn)品上無縫運(yùn)行數(shù)字座艙和智能駕駛功能。
