三元鋰電不安全,買(mǎi)電車(chē)還是優(yōu)先考慮磷酸鐵鋰?真的是這樣嗎?
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三元鋰電不安全,買(mǎi)電車(chē)還是優(yōu)先考慮磷酸鐵鋰?真的是這樣嗎?
器件型號(hào) | 數(shù)量 | 器件廠(chǎng)商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊(cè) | ECAD模型 | 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) | 參考價(jià)格 | 更多信息 |
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ADXL357BEZ | 1 | Analog Devices Inc | Low Noise, Low Drift, Low Power, 3-Axis MEMS Accelerometers with Digital Output |
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$62.87 | 查看 | |
XTR111AIDGQT | 1 | Texas Instruments | Voltage-to-current converter/transmitter with 3-V to 15-V regulator and resistor set I/O ratio 10-HVSSOP -40 to 125 |
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$2.88 | 查看 | |
CD4051BM96 | 1 | Texas Instruments | 20-V, 8:1, 1-channel analog multiplexer with logic-level conversion 16-SOIC -55 to 125 |
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$0.42 | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車(chē)行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。