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TSMC陷入了Arizona的泥潭里。它需要更坦誠、更透明地解釋自己的處境。
TSMC的CEO魏哲家在最近一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的發(fā)言引起了半導(dǎo)體行業(yè)的關(guān)注。魏說，在Arizona制造芯片的成本將超過在中國臺(tái)灣的芯片。TSMC希望客戶分擔(dān)價(jià)格上漲的負(fù)擔(dān)。
許多行業(yè)人士都想知道，Apple和Nvidia等TSMC的大客戶會(huì)如何看待這一前景。
但在此之前，或許他們想更多地了解TSMC從聯(lián)邦、州和地方政府獲得的長期利益是什么。
更重要的是，每個(gè)人都希望TSMC能提供更多具體信息，說明它計(jì)劃如何在Arizona取得成功。要求客戶分擔(dān)在美國開展業(yè)務(wù)的成本是一回事，但如果把迄今為止在Arizona的運(yùn)作歸咎于美國人的“工作習(xí)慣”，TSMC就有可能失去美國的信任。
華盛頓East-West Center項(xiàng)目協(xié)調(diào)員Zoe Weaver-Lee說：“雙邊輿論起著至關(guān)重要的作用，因?yàn)榈鼐壵魏偷鼐壗?jīng)濟(jì)力量在美臺(tái)關(guān)系中發(fā)揮著更大的作用?！?/p>
她解釋說，普通美國人越來越熟悉中國臺(tái)灣，部分原因是中國臺(tái)灣在半導(dǎo)體行業(yè)的重要性以及TSMC在當(dāng)?shù)氐耐顿Y。但要保持工作關(guān)系，“中國臺(tái)灣需要證明它有能力處理圍繞美國芯片制造的微妙討論”。
這不僅關(guān)系到TSMC在Arizona的財(cái)務(wù)健康。Weaver-Lee說：”該公司在Arizona的表現(xiàn)正在削弱這種相互信任。”
政府資助??
首先，我們來談?wù)勫X的問題。
美國政府本月早些時(shí)候宣布，TSMC將獲得66億美元用于支持國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)，另外還有5,000萬美元用于培訓(xùn)員工。
美國政府之所以如此慷慨地從各種渠道補(bǔ)貼TSMC，是考慮到美國先進(jìn)芯片的制造成本（尤其是勞動(dòng)力成本）會(huì)更高。
這種直接補(bǔ)貼鼓勵(lì)TSMC在美國投資。但一些人也表示，除了這些直接補(bǔ)貼外，還有一些影響成本的不太明顯的長期利益，包括財(cái)產(chǎn)稅延期繳納等。在討論TSMC在Arizona較高的經(jīng)營成本，尤其是較高的勞動(dòng)力成本時(shí)，需要全面統(tǒng)計(jì)TSMC將在一段時(shí)間內(nèi)享受到的所有補(bǔ)助（目前尚未詳細(xì)統(tǒng)計(jì)）。
文化矛盾??
讓TSMC耿耿于懷的一個(gè)更大問題是跨太平洋遷移所帶來的文化和社會(huì)挑戰(zhàn)。
目前約有2,200名員工在TSMC Arizona工廠工作，其中約一半是從中國臺(tái)灣調(diào)派過來的。雖然Arizona工廠的緊張局勢仍在持續(xù)，但TSMC正在加緊投資，以完成美國政府為財(cái)政資金而設(shè)定的里程碑。
最終，Arizona工廠能否實(shí)現(xiàn)與中國臺(tái)灣工廠一樣高效地生產(chǎn)5nm芯片的目標(biāo)，取決于兩個(gè)因素：TSMC非常專業(yè)化的工程風(fēng)格，以及團(tuán)結(jié)美國和中國臺(tái)灣員工所需的“軟技能”。
在工作文化不匹配的情況下，TSMC能否找到平衡點(diǎn)？
Weaver-Lee指出，這種困境在半導(dǎo)體生產(chǎn)中更為復(fù)雜，“因?yàn)楦叨葘I(yè)化的系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)需要持續(xù)的專注，而TSMC依賴其工人延長工作時(shí)間和犧牲節(jié)假日”。
此外，“由于工作的敏感性，員工需要有額外的意識(shí)來維護(hù)設(shè)施和數(shù)據(jù)的安全。在中國臺(tái)灣，這個(gè)行業(yè)歷史悠久，這樣的條件被視為常態(tài)。這種文化很難移植到美國”。
盡管如此，從最近發(fā)表的一篇題為“TSMC's debacle in the American desert”的文章中引用的一些評(píng)論來看，TSMC的管理者們還是有些語焉不詳。
這篇報(bào)道概括了Arizona工廠的現(xiàn)狀：美國工程師抱怨公司的等級(jí)制度僵化、適得其反；中國臺(tái)灣TSMC的資深人士則認(rèn)為美國同行缺乏奉獻(xiàn)精神和服從意識(shí)，而他們認(rèn)為這是公司取得世界領(lǐng)先成功的基礎(chǔ)。
這種分析不足為奇。然而，在閱讀上述報(bào)道時(shí)，TSMC前任和現(xiàn)任員工（包括最近在中國臺(tái)灣接受培訓(xùn)的美國工程師以及在中國臺(tái)灣和Arizona的同行）所表達(dá)的原始情緒令人震驚。
傲慢、無知和仇外心理????
一位與中國臺(tái)灣有幾十年合作經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)觀察者說，TSMC在Arizona面臨的挑戰(zhàn)是由“傲慢、無知和仇外心理的結(jié)合”引發(fā)的。
說到“傲慢”，他引用了中國臺(tái)灣員工的一種普遍觀念：“我們是TSMC，是全球最成功的商業(yè)晶圓廠（即，我們一定是對的）”。
他所說的“無知”是指：“他們從未去過美國，幾乎沒有對美國人進(jìn)行過任何研究”。
他所說的“排外”是指害怕被拒絕。中國臺(tái)灣人認(rèn)為，“美國是技術(shù)領(lǐng)先者，TMSC從美國學(xué)到了如何制造晶圓，如果我們不比他們強(qiáng)，他們就會(huì)對我們做出負(fù)面評(píng)價(jià)”。
坊間也有很多員工流失的相關(guān)軼事，其中有一位聲譽(yù)卓著的美國工程師，他在中國臺(tái)灣TSMC接受了六個(gè)月的培訓(xùn)，飛機(jī)一抵達(dá)美國本土，他就遞交了辭呈。他受夠了。
這些負(fù)面的評(píng)論和負(fù)面的報(bào)道很傷人。但忽視這些，可能會(huì)讓情況更糟。
需要軟技能?????????
科技公司通常依靠技術(shù)創(chuàng)新來解決技術(shù)問題。但并非所有問題都是技術(shù)性的。在Arizona，生產(chǎn)問題糾結(jié)于人與人之間的情感，這使得當(dāng)?shù)睾椭袊_(tái)灣工人的認(rèn)同變得復(fù)雜。
在TSMC遷往Arizona之前，這種兼容性問題鮮有討論。該公司的領(lǐng)導(dǎo)層似乎仍然不明白，要在中國臺(tái)灣以外地區(qū)開展業(yè)務(wù)，軟技能應(yīng)該發(fā)揮重要作用。
軟技能不是一門精確的科學(xué)，很難衡量和積累。
當(dāng)經(jīng)理和普通員工需要解決諸如錯(cuò)過deadline、中國臺(tái)灣同事和美國同事之間緊張關(guān)系等難題時(shí)，感知、想象和體諒他人的感受對于他們來說都是至關(guān)重要的技能。
日本的先例????
TSMC目前在Arizona的遭遇與日本車廠在上世紀(jì)80年代的經(jīng)歷相似。因此，看到TSMC正在經(jīng)歷的這種磨合期的痛苦時(shí)，其實(shí)真正令人感到有些困惑的是，好像人們從未聽說過此類事情一樣大驚小怪。
不過，這其中也有一些顯著的不同之處。
1982年本田在美國開設(shè)工廠之初，美國和日本政府已經(jīng)爆發(fā)了一場重大的貿(mào)易沖突。日本政府強(qiáng)烈建議日本車廠到美國投資。美國要求日本降低汽車和汽車零部件的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘。
相比之下，TSMC在美國投資中并無特殊利益。它的不情愿被說成是中國臺(tái)灣給予美國政府的恩惠。
“全球化已死”??????
其次，日本車廠來到美國時(shí)，“全球化”正被視為商業(yè)的主流。從很多方面來看，當(dāng)時(shí)的日本人和今天的中國臺(tái)灣人一樣聽不懂“全球化”。從上世紀(jì)60年代到80年代，日本被指控傾銷電視機(jī)、汽車和存儲(chǔ)芯片，在與美國發(fā)生一系列貿(mào)易摩擦之后，日本被迫實(shí)現(xiàn)了全球化。
日本人最終學(xué)會(huì)了唱全球化的調(diào)子，贏得了全球經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)任一員的地位。
相比之下，隨著TSMC來到Arizona，“全球化”已經(jīng)失去了它的意義。它不再是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
TSMC創(chuàng)始人張忠謀曾說：“全球化，至少在芯片領(lǐng)域，已經(jīng)死亡。因此，TSMC在Arizona開展業(yè)務(wù)不是全球化的問題，而是一種地緣政治策略，旨在配合美國減緩中國芯片生產(chǎn)進(jìn)步的努力?！?/p>
集體經(jīng)驗(yàn)？??????
第三，當(dāng)日本車廠來到美國時(shí)，本田率先行動(dòng)，而其他日本車廠則拖了后腿。豐田和日產(chǎn)抵制。它們提到了高工資、工會(huì)、工藝標(biāo)準(zhǔn)降低、供應(yīng)鏈，以及美國的法律制度等的不利因素。他們說，所有這些因素都會(huì)增加美國的制造成本。
豐田和日產(chǎn)的焦慮與TSMC今天的說法如出一轍。不同的是，日本車廠最終都在美國建立了組裝廠。隨著時(shí)間的推移，他們積累了經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識(shí)和社會(huì)技能，并與其他將生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到國外的日本公司分享了他們的知識(shí)。
另一方面，迄今為止，TSMC是唯一一家冒險(xiǎn)在美國建廠的中國臺(tái)灣大企業(yè)。Foxconn曾承諾將在Wisconsin開展業(yè)務(wù)，但隨后就沒了下文。
不是第一次????
正如Weaver-Lee所說，這“不是TSMC第一次在中國臺(tái)灣以外的地區(qū)開展業(yè)務(wù)”。她指出，雖然TSMC的生產(chǎn)尚未廣泛擴(kuò)展到亞洲以外的地區(qū)（主要在中國臺(tái)灣、日本和中國大陸），但其行政運(yùn)營遍布北美、韓國和歐洲。
實(shí)際上，TSMC在美國也有歷史，其位于華盛頓州Camas的工廠于1998年投產(chǎn)。然而，在該廠址擴(kuò)建的計(jì)劃從未實(shí)現(xiàn)，部分原因是TSMC在建設(shè)和開發(fā)方面遇到了困難。這本該是一個(gè)值得學(xué)習(xí)的時(shí)刻。但Weaver-Lee說，“盡管TSMC遭遇了重大的挫折，但似乎并沒有從華盛頓的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)到什么，仍主要?dú)w咎于‘意外成本’”。
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