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作者｜董楠，郵箱｜dongnan@pingwest.com
11月28日，智界S7發(fā)布會開場，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東首先重申了華為與車企合作的三種模式，并明確了華為HI模式與鴻蒙智行的合作伙伴。其中采用華為HI模式的只有長安一家，鴻蒙智行的合作伙伴包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。
就在前兩天，華為公布了車BU獨立、成立新公司的消息，長安官宣成為首家入股新公司的車企。此次發(fā)布會上，余承東稱，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請。
然后，余承東在發(fā)布會現(xiàn)場即興“念叨”了兩句，說：“希望大家都加入，比如，像一汽這樣有實力的伙伴。”
余承東邀約中國一汽集團(tuán)這樣的“國家隊”加入，大有打造全新股權(quán)開放合作生態(tài)的汽車聯(lián)盟的意思。
然而就是這一小句“念想”，智界S7上市發(fā)布會還沒結(jié)束，一汽解放、一汽富維就雙雙漲停。截至11月28日收盤，一汽解放市值大漲60億元，一汽富維市值漲幅超過8億元。
一汽解放是一家中重型載重車制造企業(yè)，也是一汽集團(tuán)的全資子公司，中國制造的第一輛汽車也誕生在這里。
一汽富維是一汽集團(tuán)旗下的一家零部件股份有限公司，以座艙系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、智能視覺、低碳化業(yè)務(wù)、衍生業(yè)務(wù)為五大核心業(yè)務(wù)，其服務(wù)的車企除了一汽集團(tuán)旗下企業(yè)，也包括寶馬、奔馳、廣汽集團(tuán)、長城、蔚小理等行業(yè)主流車企。
所謂的“一汽”的兩個關(guān)聯(lián)的板塊直接雙雙漲停，也顯現(xiàn)出華為在汽車圈的號召力。
那么問題來了，這是否意味著一汽入股華為新公司，已經(jīng)有初步進(jìn)展了？還是只是真情流露，表達(dá)了余總的美好愿望？
當(dāng)然，以上就是這次發(fā)布會上經(jīng)典的小插曲。雖然一不小心又展示出了給公司股票的帶貨能力，但余總的老本行還是給產(chǎn)品帶貨。
接下來的重磅就是已經(jīng)開啟預(yù)售的智界S7，據(jù)發(fā)布會最新數(shù)據(jù)顯示，智界S7的預(yù)定訂單已經(jīng)超過20000輛。
同時，智界S7也公布了四個版本的售價，分別為24.98萬、28.98萬、31.98萬、34.98萬元，首銷期下定還可享受價值55000元的權(quán)益。
智界S7是鴻蒙智行旗下首款純電轎跑，也首發(fā)了多項黑科技。此次最為矚目的是，全系搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，快充充電5分鐘可增加215km續(xù)航，并首搭華為途靈智能底盤，途靈智能底盤，包括百萬級豪車同款自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)以及路面感知、智能車輛狀態(tài)感知、動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制和智能車身協(xié)同控制四大核心技術(shù)，經(jīng)華為德國研究所聯(lián)合調(diào)校，擁有智能駕馭性能。
在操控能力上，通過前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合提升車輛操控極限，麋鹿測試成績達(dá)83.1km/h，擁有媲美超跑的駕控性能表現(xiàn)。
發(fā)布會現(xiàn)場還展示了智界S7業(yè)界首發(fā)泊車代駕功能，車輛可以自主找車位并泊入，如果車位被占還可以漫游尋找可泊車位，徹底解決停車找位難、費時間的痛點。在出行前，還可手機(jī)一鍵召喚，讓車找人。
據(jù)悉，泊車代駕Beta開放計劃至2024年第一季度，開放北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞。
此外，智界S7智能泊車可見即可泊，實現(xiàn)業(yè)界唯一機(jī)械車位泊車輔助功能，支持160+種泊車場景。
座艙體驗上，智界S7率先實現(xiàn)HarmonyOS 4上車，新增超級桌面2.0、3D車控桌面、全新主題、全新渲染引擎等特性，帶來更加易用、便捷的智能座艙體驗，讓車機(jī)天花板能力再進(jìn)階。
此次余承東“帶貨”智界S7，也將其技術(shù)輸出的能力再次推向新階段，中國智能汽車新生態(tài)規(guī)模，自此又壯大了一步。
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