1975
六十是今年的畢業(yè)生，過(guò)去一直在刷各大求職網(wǎng)站。
他給自己的求職預(yù)期設(shè)計(jì)了兩個(gè)關(guān)鍵字，一個(gè)是“科技”相關(guān)，一個(gè)是“汽車(chē)”領(lǐng)域。把這兩個(gè)關(guān)鍵詞一結(jié)合，他說(shuō)他的預(yù)期其實(shí)是想尋求一個(gè)新能源汽車(chē)相關(guān)的崗位。
和六十一樣的年輕人有很多。在他們學(xué)校，其實(shí)橫跨了各種專(zhuān)業(yè)，機(jī)械、電子、新媒體營(yíng)銷(xiāo)和半導(dǎo)體材料等，但不管是哪種專(zhuān)業(yè)，似乎都能和現(xiàn)在的電動(dòng)智能汽車(chē)扯上聯(lián)系。大學(xué)時(shí)，他們熱愛(ài)折騰一系列數(shù)碼的小玩意兒，近幾年他們愛(ài)上了瀏覽電動(dòng)智能汽車(chē)相關(guān)的資訊，多數(shù)人都是準(zhǔn)備在一兩年之內(nèi)給自己添置一輛“人生中的第一輛汽車(chē)”。
六十們代表如今大學(xué)生們最新的求職趨勢(shì)——成為“新汽車(chē)人”。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正在成為如今不少年輕人期待的入職領(lǐng)域。
進(jìn)汽車(chē)廠以前給人的印象，更多像是“進(jìn)廠打螺絲”，但是隨著汽車(chē)正在向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，也涌現(xiàn)出更多的科技元素。現(xiàn)在的年輕人們似乎正在拋棄這種印象，進(jìn)新能源廠牌——成為了一種時(shí)髦趨勢(shì)。近日比亞迪也公布了最新的招聘信息，比亞迪今年吸引了超過(guò)3.18萬(wàn)名應(yīng)屆生——新能源汽車(chē)行業(yè)成為高校就業(yè)新增點(diǎn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪2023年校招的崗位遍布37個(gè)城市，招聘專(zhuān)業(yè)覆蓋50個(gè)類(lèi)別。包含有機(jī)械類(lèi)、電氣類(lèi)、電子信息類(lèi)、自動(dòng)化類(lèi)、計(jì)算機(jī)類(lèi)、力學(xué)類(lèi)、交通運(yùn)輸類(lèi)、化學(xué)類(lèi)、材料類(lèi)、工業(yè)工程類(lèi)、物理學(xué)類(lèi)、土木類(lèi)、儀器類(lèi)、統(tǒng)計(jì)學(xué)類(lèi)、數(shù)學(xué)類(lèi)、能源動(dòng)力類(lèi)、物流管理與工程類(lèi)、安全科學(xué)與工程類(lèi)、環(huán)境科學(xué)與工程類(lèi)等等專(zhuān)業(yè)。
很多人才市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)人士們認(rèn)為，汽車(chē)其實(shí)是一個(gè)“富”產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)里也呈現(xiàn)了跨多學(xué)科領(lǐng)域的氛圍。隨著國(guó)家相關(guān)的政策大力支持新能源產(chǎn)業(yè)，不同領(lǐng)域的人才們也開(kāi)始涌入了這個(gè)曾經(jīng)傳統(tǒng)的制造領(lǐng)域。
爭(zhēng)搶新型人才
在政策扶持和研發(fā)技術(shù)的雙重背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶搖直上。
尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)之后，新能源產(chǎn)業(yè)走勢(shì)依然強(qiáng)勢(shì)走好，也造就了更多的年輕人希望進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。
一方面是政策和市場(chǎng)利好，另外，年輕人對(duì)于科技智能的向往，如今似乎也越來(lái)越寄托在玩法更多樣的電動(dòng)智能汽車(chē)上。
六十從數(shù)碼產(chǎn)品過(guò)渡到智能汽車(chē)，他認(rèn)為這些產(chǎn)品的背后都是一脈相承的。從他信息技術(shù)的學(xué)科背景來(lái)看，他認(rèn)為這背后是，新技術(shù)學(xué)科在舊產(chǎn)品上得到發(fā)展。這極大地鼓勵(lì)了他向更深層次的知識(shí)鉆研。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同理。獵聘大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《新能源汽車(chē)就業(yè)趨勢(shì)數(shù)據(jù)報(bào)告》把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才和傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也做了一個(gè)對(duì)比：2021年新能源汽車(chē)新發(fā)職位同比增長(zhǎng)186.16%，是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)增速的2.08倍。2022年增速雖然有所放緩，新發(fā)職位依然同比增長(zhǎng)36.18%，是傳統(tǒng)汽車(chē)的1.84倍。
新能源汽車(chē)旺盛的市場(chǎng)需求也拉動(dòng)了其企業(yè)用人需求，對(duì)于新汽車(chē)人才的增速更遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)。
而作為初入職場(chǎng)的六十，他希望找到一個(gè)初級(jí)測(cè)試工程師的工作，課余時(shí)間之外，他還在報(bào)名學(xué)習(xí)算法工程，這是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱門(mén)崗位。
獵聘數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在傳統(tǒng)汽車(chē)中，位居前四的熱招職能是汽車(chē)研發(fā)/項(xiàng)目管理、汽車(chē)電子/電器工程師、工藝/制程工程師(PE)、汽車(chē)質(zhì)量管理；而新能源汽車(chē)新發(fā)職位位居前四的職能是汽車(chē)電子/電器工程師、智能網(wǎng)聯(lián)工程師、電池工程師、算法工程師。從對(duì)比中也可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車(chē)似乎更側(cè)重技術(shù)驗(yàn)證和工藝制造，而新能源汽車(chē)則更側(cè)重智能化科技等方向。
分析認(rèn)為，作為戰(zhàn)略新興的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)其實(shí)產(chǎn)業(yè)融合程度更高，更需要不同領(lǐng)域的跨學(xué)科人才。而隨著越來(lái)越多科技企業(yè)涌入到電動(dòng)智能汽車(chē)的賽道，也加劇了高質(zhì)量人才的爭(zhēng)奪。
其中，高學(xué)歷應(yīng)屆生也是企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)取的對(duì)象，比如專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的碩博研究生。
值得注意的是，比亞迪今年的招聘中，碩士與博士整體比例占61.3%。而屬于研發(fā)崗位的新人，占據(jù)了所有校招人數(shù)的80.8%。
獵聘的一項(xiàng)數(shù)據(jù)也顯示，比亞迪成為今年高校畢業(yè)生搜索的“熱詞”，特別是在985/211院校以及海外院校中，搜索頻率名列前茅。
為什么是比亞迪？
比亞迪最近很忙。
2022年銷(xiāo)量如踩上火箭般的比亞迪，打敗了曾蟬聯(lián)三年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠的特斯拉。當(dāng)人們一致認(rèn)為比亞迪將要在頂峰暫緩一緩的時(shí)候。今年的上半年，又馬不停蹄地繼續(xù)忙著突破自己的銷(xiāo)量極限。
作為一家處于風(fēng)口上的企業(yè)，市面上觀察比亞迪更多是以銷(xiāo)量的角度，但其實(shí)這家公司的內(nèi)部也呈現(xiàn)著不易察覺(jué)的變化。
六十也把“深圳”+“比亞迪”作為首先項(xiàng)之一。對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)研究甚廣的他，脫口而出比亞迪在產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢(shì)——垂直整合，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，是汽車(chē)公司中少有的全行業(yè)覆蓋品牌。
這也在不少應(yīng)聘新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的年輕人群中，成為了一項(xiàng)巨大的優(yōu)勢(shì)。
成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市的比亞迪，其業(yè)務(wù)已經(jīng)橫跨汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，是在香港和深圳兩地上市的世界500強(qiáng)企業(yè)。
業(yè)務(wù)從電池起家，比亞迪開(kāi)啟了一條技術(shù)垂直整合之路。從汽車(chē)模具到汽車(chē)內(nèi)外飾的零部件，從動(dòng)力總成再到更尖端的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。
技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪的DNA。尤其是現(xiàn)在，比亞迪掌握電池、電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化、“易四方”、云輦等顛覆性技術(shù)，迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄。
企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，通常會(huì)暫時(shí)缺失人才的培養(yǎng)，比如由于經(jīng)驗(yàn)不足、急于求成等原因出現(xiàn)人才引進(jìn)機(jī)制不完善，缺乏人才規(guī)劃，培訓(xùn)不到位，不利于員工發(fā)展穩(wěn)定性問(wèn)題。
但比亞迪過(guò)往“多棲發(fā)展”垂直整合體系，一定程度上打造了更融合的內(nèi)部成長(zhǎng)體系，規(guī)避了這些問(wèn)題。
其中，在多崗位中可選，以及在跨部門(mén)的合作中能夠得到歷練，是很多應(yīng)屆生看重的一項(xiàng)重要因素。
傲人成績(jī)的背后，離不開(kāi)比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)研發(fā)的投入。截止2022年底，比亞迪已擁有超6.9萬(wàn)名研發(fā)工程師，全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，每天專(zhuān)利申請(qǐng)19件、專(zhuān)利授權(quán)15件，獲得專(zhuān)利金獎(jiǎng)4項(xiàng)。今年，新一批研發(fā)人員的加入，也將為比亞迪的研發(fā)實(shí)力注入新動(dòng)能。
比亞迪，造車(chē)的“黃埔軍校”？
坐落在深圳坪山區(qū)的比亞迪總部，占地230萬(wàn)平方米，已經(jīng)不再只是一個(gè)汽車(chē)城。
2022年，比亞迪營(yíng)收4240.6億元，同比增長(zhǎng)96.2%，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)全面爆發(fā)。據(jù)了解，截至目前，比亞迪研發(fā)投入超過(guò)1000億元，擁有11個(gè)研究院，全面支持人才創(chuàng)新和新技術(shù)落地。
比亞迪在一路技術(shù)垂直整合的過(guò)程中，同時(shí)吸納了更多跨領(lǐng)域的人才，在人才培養(yǎng)體系打造上，也擁有一套自己的用人邏輯。
內(nèi)部一直有一個(gè)理念——“造物先造人”。比亞迪致力于打造一個(gè)多層次的學(xué)習(xí)型組織，同時(shí)覆蓋技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)、綜合四大崗位領(lǐng)域，建立線上、線下多培訓(xùn)渠道，通過(guò)面授、案例研討、活動(dòng)拓展、技能比武、項(xiàng)目研討等多種創(chuàng)新培訓(xùn)與培養(yǎng)方式，持續(xù)提升公司的人才競(jìng)爭(zhēng)力。
在比亞迪，經(jīng)常會(huì)遇到畢業(yè)就加入比亞迪，吃住都在坪山，并一路收獲人生成長(zhǎng)，一直服務(wù)至退休的員工。一定程度上也說(shuō)明了，比亞迪在人才體系、晉升體系和文化體系打造上的魅力。
新能源汽車(chē)擁有更復(fù)雜的零部件，是一個(gè)多功能，涉及多學(xué)科的領(lǐng)域，能夠培養(yǎng)出多元化和更復(fù)合型的人才。
而比亞迪在汽車(chē)公司中的特殊性也讓自己蛻變成了一座造車(chē)公司中的“黃埔軍?！薄?/p>
比如在比亞迪內(nèi)部，面向應(yīng)屆生就有“明日之星·百日蛻變應(yīng)屆生訓(xùn)練營(yíng)”，它是一項(xiàng)始自公司創(chuàng)業(yè)初期的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)項(xiàng)目，傳承“謙虛、好學(xué)、吃苦”的奮斗精神，培養(yǎng)與公司同頻共振的新比亞迪人；項(xiàng)目持續(xù)25年的大規(guī)模、高規(guī)格舉辦，充分彰顯了比亞迪對(duì)應(yīng)屆生培養(yǎng)與選拔的高度重視，一屆又一屆的 “新生代”從訓(xùn)練營(yíng)走出，成長(zhǎng)為優(yōu)秀的業(yè)務(wù)骨干、管理人才，成為保障集團(tuán)基業(yè)長(zhǎng)青的中堅(jiān)力量。
面向博士后，比亞迪2017年設(shè)立博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地，開(kāi)展博士后人才培養(yǎng)，2022年設(shè)立全國(guó)首批備案制國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，博士后人才培養(yǎng)邁進(jìn)規(guī)模化，2023年已在深圳、重慶、西安三地形成“三站三基地”博士后培養(yǎng)新格局，培養(yǎng)人數(shù)連年攀升。五年來(lái)與中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、清華大學(xué)14個(gè)理工學(xué)科16個(gè)流動(dòng)站聯(lián)合培養(yǎng)了三百多個(gè)博士后，培養(yǎng)出站的博士后留在比亞迪工作，成為公司科技研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的骨干領(lǐng)軍人才。培養(yǎng)博后菁英，打造科創(chuàng)先鋒，為比亞迪品牌注入高端人才的核心元素和科創(chuàng)動(dòng)能。
比亞迪堅(jiān)持人才長(zhǎng)期主義。正是這些，讓比亞迪成為了如今汽車(chē)公司中新晉的“人才收割機(jī)”。
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