Tier1

• 外資Tier1，沒有“收手”的打算
  

  中國商務(wù)部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，全國新設(shè)立外商投資企業(yè)近3.2萬家，同比增長11.4%，延續(xù)了2023年以來新設(shè)外資企業(yè)較快增長的趨勢。

  蓋世汽車

  858

  09/11 16:50

  汽車行業(yè) Tier1
• 最高增長1635%！2023年哪家汽車Tier1更賺錢？
  近日，包括博世、大陸、舍弗勒、法雷奧、博格華納在內(nèi)的多個(gè)國際汽車零部件Tier1廠商發(fā)布2023年財(cái)報(bào)，其中博世集團(tuán)以916億歐元（約合人民幣7199億元）暫時(shí)位居第一。

  行家說動(dòng)力總成

  3064

  03/15 12:30

  汽車零部件 Tier1
• 大陸集團(tuán)全球裁員7150人！
  

  為了適應(yīng)市場的變化，大陸集團(tuán)公布了一項(xiàng)全球性的重組計(jì)劃，將裁減7150個(gè)職位，包括大約1750個(gè)研發(fā)崗位。這一決定是為了增強(qiáng)其汽車部門的市場競爭力，意識到僅僅出售某些業(yè)務(wù)已不足以應(yīng)對挑戰(zhàn)。這次調(diào)整是大陸集團(tuán)在2023年推出的“領(lǐng)導(dǎo)–聚焦–執(zhí)行”戰(zhàn)略的組成部分。

  芝能汽車

  1150

  02/18 11:10

  《汽車電子瞭望臺》系列 Tier1
• 外資Tier 1，講好中國話？
  

  從燃油車到新能源車，從電子座艙到智能移動(dòng)空間，汽車體驗(yàn)升級離不開汽車零部件產(chǎn)業(yè)的支撐。汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展疊加著技術(shù)創(chuàng)新和諸多黑天鵝事件的多重影響，正緊密圍繞電動(dòng)化、智能化、輕量化、可持續(xù)等趨勢變革轉(zhuǎn)型。

  蓋世汽車

  1755

  2023/12/19

  汽車零部件 零部件供應(yīng)商
• 全球第一Tier 1開始裁員：研發(fā)銷售管理優(yōu)化1500人
  

  全球第一的 Tier 1，官宣裁員了。博世剛剛證實(shí)，準(zhǔn)備裁員1500人，以適應(yīng)汽車行業(yè)不斷變化的技術(shù)和需求。博世發(fā)言人表示：我們面臨了比年初預(yù)期更大的挑戰(zhàn)。更早之前，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭大陸，大眾汽車集團(tuán)都對外釋放出逼人寒氣：形勢不好，紛紛裁員。

  智能車參考

  2866

  2023/12/13

  博世 Bosch
• 新勢力在智能化路上，正搶了Tier 1的生意
  

  新勢力為何爭做「臭搞技術(shù)的」？上半年的汽車行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷，下半年則一下資本涌入，風(fēng)起云涌。先是蔚來拿到了11億美元來自中東的投資，緊接著7月大眾以7億美元投資小鵬汽車，8月哪吒完成70億元Crossover輪投資。傳聞中，還有大眾捷達(dá)與Stelliantis兩大集團(tuán)接洽零跑汽車，秘密洽談投資收購以及潛在的電動(dòng)車平臺合作事宜。

  HiEV大蒜粒車研所

  2130

  2023/09/24

  新能源汽車 汽車行業(yè)
• 電驅(qū)動(dòng)，外資Tier 1絕不會束手就擒
  對于新能源汽車來說，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器以及減速器所組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是整車重要的核心零部件系統(tǒng)，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力總成擁有同等重要的地位。但是根據(jù)蓋世統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在國內(nèi)排名前十的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商中，中國本土企業(yè)占據(jù)了絕對優(yōu)勢。

  智車科技

  3118

  2023/08/21

  新能源汽車 Tier1
• 中國電驅(qū)動(dòng)，外資Tier 1的兵家必爭之地
  

  “為什么中國新能源乘用車三大件中不見傳統(tǒng)Tier 1？”近日，在蓋世汽車研究院發(fā)布2023年1-6月中國新能源乘用車市場驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商TOP10榜單后，一位網(wǎng)友發(fā)來疑惑。

  蓋世汽車

  3545

  2023/08/01

  新能源汽車 Tier1
• 本土Tier 1研究：軟硬兼修 分三路“圍攻”行泊一體
  

  2021年上汽的“靈魂論”一石激起千層浪，多家主機(jī)廠舉起“全棧自研“大旗，想要將“靈魂”掌握在自己手中。蔚小理等新勢力率先進(jìn)行從硬件、中間件，到應(yīng)用算法等全棧技術(shù)的布局，智己、埃安等傳統(tǒng)車廠高端品牌也加大了研發(fā)力度。

  佐思產(chǎn)研

  3309

  2023/06/13

  智能駕駛 Tier1
• Tier 1們的生死局
  又是一場，大浪淘沙。汽車行業(yè)邁向電氣化與智能化新時(shí)代的過程，同樣也推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系供應(yīng)鏈的大變局。

  汽車公社

  2201

  2023/05/10

  汽車零部件 汽車供應(yīng)鏈
• 黑芝麻智能定位升級，發(fā)布武當(dāng)系列智能汽車跨域計(jì)算平臺
  武漢2023年4月10日 /美通社/ -- 智能化是汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道，產(chǎn)業(yè)升級，技術(shù)先行，正在為出行方式帶來變革。4月7日，"芯所向 至未來 BEST TECH Day 2023"黑芝麻智能戰(zhàn)略發(fā)布暨生態(tài)合作伙伴大會在武漢成功舉行。 在東風(fēng)、一汽、長安、江淮、三一重工、合創(chuàng)汽車等上百家合作伙伴代表，以及相關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)、投資人、媒體朋友的共同見證下，黑芝麻智能開啟公司定位升級，發(fā)布全新產(chǎn)品線 -- 武

  美通社

  1920

  2023/04/10

  Tier1 黑芝麻智能
• 大小智駕Tier 1，各有得意與艱難
  對于車企來說，可以提供智能駕駛方案的Tier 1并不少，但靠譜的，估計(jì)不超過一雙手的數(shù)量。車企到底想要什么樣的智駕Tier 1？這個(gè)問題的答案已經(jīng)越來越清晰，因?yàn)橐呀?jīng)有玩家踩了雷，也有玩家在與車企的合作中如魚得水。

  HiEV大蒜粒車研所

  646

  2023/02/21

  智能駕駛 Tier1
• 融資、量產(chǎn)和一棧式布局，這家Tier 1如此備戰(zhàn)高階智駕決賽圈
  智駕Tier 1的春天來了？從早期的ADAS，到高速/城市NOA，智能駕駛的競爭正逐漸升級，這對于車企和供應(yīng)商的核心技術(shù)和產(chǎn)品布局都是一個(gè)重要的考驗(yàn)。

  HiEV大蒜粒車研所

  1521

  2023/02/14

  智能駕駛 Tier1
• 行泊一體站上風(fēng)口浪尖，本土Tier 1加速超車
  加入整車產(chǎn)業(yè)群，請加微信gasgoo88，出示名片

  蓋世汽車

  1919

  2023/01/31

  Tier1 行泊一體
• ADAS市場中OEM、Tier1、芯片公司之間的新格局
  芯片公司們都在爭搶著下一代汽車架構(gòu)的大蛋糕。但隨著汽車行業(yè)開始聚焦于駕駛輔助功能，對SoC設(shè)計(jì)的需求以及芯片供應(yīng)商與汽車供應(yīng)鏈的關(guān)系正在迅速改變。

  Astroys

  1681

  2023/01/31

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)
• 智能車時(shí)代，一家智駕Tier 1該有哪些核心支柱？
  智駕公司，如何卷贏量產(chǎn)大戰(zhàn)？

  HiEV大蒜粒車研所

  1629

  2022/12/01

  智能汽車 Tier1
• 本土自動(dòng)駕駛Tier 1們的“農(nóng)村包圍城市”：先從商用車切入，再向乘用車拓展
  隨著自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的tier1供應(yīng)商，如今可以在很多車上找到他們的產(chǎn)品，包括傳感器，域控制器，算法解決方案等等。2020年，乘用車ADAS市場份額前十榜單中首次出現(xiàn)了本土供應(yīng)商，然而就在幾年前，乘用車ADAS前裝市場幾乎都被Global Tier1占據(jù)。 在本土供應(yīng)商陸續(xù)成立的幾年前，Global Tier1已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域深耕多年，不管是技術(shù)還是客戶關(guān)系都牢牢占據(jù)優(yōu)勢。那

  九章智駕

  540

  2022/11/28

  自動(dòng)駕駛 Tier1
• Tier1如何破解ADAS芯片熱宕機(jī)
  當(dāng)前，駕駛輔助功能已經(jīng)成為幾乎是全新上市車型的標(biāo)配，如果哪款新車型沒有駕駛輔助/自動(dòng)駕駛相關(guān)的配置，大概率會引起消費(fèi)市場的疑惑。

  智車科技

  3218

  2022/11/11

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)
• 汽車Tier1，逐漸失速
  汽車產(chǎn)業(yè)鏈的大變局下，對于傳統(tǒng)Tier1廠商來說，不變革就意味著被革命。

  芯潮IC

  856

  2022/09/08

  汽車行業(yè) Tier1
• 域控制器研究：域控的五種業(yè)務(wù)模式探索，Tier1、Tier0.5、Tier1.5或ODM代工？
  除了新興造車企業(yè)一開始就采用全新域控制器架構(gòu)，傳統(tǒng)車企也加快了域控制器上車步伐，典型架構(gòu)包括吉利浩瀚SEA架構(gòu)、廣汽星靈架構(gòu)、長城GEEP架構(gòu)、比亞迪E3.0平臺、大眾E3架構(gòu)等。

  佐思產(chǎn)研

  3879

  2022/06/22

  域控制器 Tier1

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