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  • 寧德時(shí)代“加碼”換電三大觀察
    寧德時(shí)代“加碼”換電三大觀察
    為什么布局換電？是為了盈利嗎？如何盈利？2024年12月，寧德時(shí)代在“巧克力生態(tài)大會(huì)”上宣布了其換電業(yè)務(wù)的新規(guī)劃：計(jì)劃至2025年建設(shè)1000座、中期建立萬(wàn)座、最終建成3萬(wàn)座以上換電站，同時(shí)披露了換電業(yè)務(wù)的技術(shù)與商業(yè)模式。
  • 欲重構(gòu)市場(chǎng) 寧德時(shí)代升級(jí)了巧克力
    欲重構(gòu)市場(chǎng) 寧德時(shí)代升級(jí)了巧克力
    伴隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，續(xù)航里程焦慮、補(bǔ)電設(shè)施不足及成本高等問(wèn)題已成為行業(yè)痛點(diǎn)。12月18日，在廈門(mén)舉辦的巧克力換電生態(tài)大會(huì)上，寧德時(shí)代以“共筑換電生態(tài)，引領(lǐng)未來(lái)出行”為主題，旨在通過(guò)全面展示寧德時(shí)代的換電生態(tài)體系，吸引更多合作伙伴，共同推動(dòng)換電市場(chǎng)的快速發(fā)展。
  • 換電，才是電動(dòng)汽車的勝負(fù)手
    換電，才是電動(dòng)汽車的勝負(fù)手
    價(jià)格戰(zhàn)，是這兩年汽車行業(yè)主旋律。而車圈中對(duì)價(jià)格戰(zhàn)最頭疼的 CEO，非李斌莫屬。為了打造蔚來(lái)高端的品牌形象，李斌曾作出「永不降價(jià)」的承諾，在價(jià)格戰(zhàn)中彷佛一道致命的枷鎖——不降價(jià)，就會(huì)被價(jià)格戰(zhàn)無(wú)情的淘汰；降價(jià)，多年打造的品牌形象就會(huì)霎那崩塌。
  • 從寧德時(shí)代牽手滴滴看換電“出路”
    從寧德時(shí)代牽手滴滴看換電“出路”
    換電的商業(yè)模式創(chuàng)新，正助力電池企業(yè)不斷拓寬邊界。1月26日，寧德時(shí)代與滴滴成立換電合資公司。除成立換電合資公司之外，寧德時(shí)代還與滴滴旗下小桔能源達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，將推動(dòng)在儲(chǔ)充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。
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    02/01 11:00
  • 牽手長(zhǎng)安，蔚來(lái)持續(xù)押注換電賽道
    牽手長(zhǎng)安，蔚來(lái)持續(xù)押注換電賽道
    11月21日，蔚來(lái)汽車宣布與長(zhǎng)安汽車達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建立換電體系、建立電池資產(chǎn)管理機(jī)制、換電產(chǎn)品預(yù)研四個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。再接連傳出裁員風(fēng)波以及股價(jià)下跌之后，對(duì)于蔚來(lái)而言，這是最近一段時(shí)間以來(lái)難得的一個(gè)利好消息。根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合推動(dòng)建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)，在統(tǒng)一的電池包標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安汽車將與蔚來(lái)汽車聯(lián)合研發(fā)可換電車型。
  • 換電接客，蔚來(lái)過(guò)冬
    換電接客，蔚來(lái)過(guò)冬
    未曾料到，今年的廣州車展媒體日，竟然如此寒冷。不過(guò)，別想歪，只是單純的字面意思。相比之下，幾個(gè)頂流品牌的展臺(tái)，仍然人氣爆棚、熱度拉滿。但這其中，好似并不包括沒(méi)有任何動(dòng)作的蔚來(lái)?！拔覀儾粫?huì)倒閉，也絕無(wú)倒閉的可能?！庇行┲S刺的是，整個(gè)廣州車展期間，其總裁秦力洪的上述一段表態(tài)，成為了大家對(duì)于蔚來(lái)唯一的記憶點(diǎn)。而往更早之前追溯，則是本月初那封官宣“瘦身”的全員信。
  • 充電與換電，兩種電動(dòng)汽車補(bǔ)能方式發(fā)展情況漫談
    根據(jù)2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)洞察報(bào)告2021》，“充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)”和“充電不方便”兩大因素依然是消費(fèi)者使用新能源汽車時(shí)的痛點(diǎn)。并且，報(bào)告指出，越是頻繁駕駛新能源汽車出行的消費(fèi)者，對(duì)于快速充電樁的依賴度越高。
  • 2022年11月新能源汽車品牌銷量排名：蔚來(lái)4大隱憂？
    2022年11月新能源汽車品牌銷量排名：蔚來(lái)4大隱憂？
    2022年11月新能源汽車品牌銷量環(huán)比增速繼續(xù)分化，問(wèn)界和哪吒汽車月度交付量分別環(huán)比下跌31%、16%，而蔚來(lái)汽車和理想汽車11月交付量分別為14178、15034輛，均創(chuàng)歷史新高。 本期月銷榜，與非網(wǎng)重點(diǎn)剖析下蔚來(lái)汽車的4大隱憂。 ? 蔚來(lái)汽車簡(jiǎn)介 蔚來(lái)汽車成立于 2014 年，意為“Blue Sky Coming”，專注于高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)。蔚來(lái)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、合作制造及銷售高端智能電動(dòng)汽
  • 換電的“春天”終于要來(lái)了
    換電模式自從在2020年全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告中得到正名后，發(fā)展較快，近兩年相關(guān)利好政策頻出，越來(lái)越多車企和運(yùn)營(yíng)商著手布局換電，換電車型數(shù)量也在持續(xù)上升。
  • 車企進(jìn)換電，爭(zhēng)的是什么？
    車企應(yīng)是入局換電市場(chǎng)數(shù)量最多的行業(yè)之一，一汽、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、蔚來(lái)等大部分車企已入局，比亞迪、小鵬亦是蠢蠢欲動(dòng)。車企目的明確：搶占換電市場(chǎng)資源，占領(lǐng)高地。
  • 上汽入局換電，最大的阻礙是自己
    當(dāng)電動(dòng)化成為汽車行業(yè)不可逆的大勢(shì)，那么充電補(bǔ)能就是繞不過(guò)去的長(zhǎng)期話題。
  • 你的電車行駛在路上，電量卻跑在云上組成“虛擬電廠”
    最近，一位續(xù)航只剩37公里，準(zhǔn)備在就近的換電站換電的蔚來(lái)車主，遭遇了因停電換電站無(wú)法運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致差點(diǎn)在路上趴窩的問(wèn)題。蔚來(lái)副總裁沈斐在微博上直接回復(fù)了這位用戶：剛剛開(kāi)會(huì)討論完，我們會(huì)改善下產(chǎn)品，使換電站在局部停電狀態(tài)下，利用電池儲(chǔ)能給換電站自身供電，利用反向換電獲得滿電電池，繼續(xù)提供換電服務(wù)。
  • 愛(ài)馳汽車加入寧德時(shí)代換電“朋友圈”
    短短3個(gè)月，寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)頻頻落子，上演行業(yè)“加速度”。
  • 寧德時(shí)代換電服務(wù)正式啟動(dòng)
    換電模式要實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)規(guī)?；涞?，電池箱標(biāo)準(zhǔn)化是前提，市占率具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的寧德時(shí)代將是整個(gè)換電產(chǎn)業(yè)最核心的參與者。
  • 寧德時(shí)代的換電“陽(yáng)謀”
    關(guān)于換電業(yè)務(wù)的加速，寧德時(shí)代想要的并不僅僅是“搶”蔚來(lái)生意。
  • 廣汽“盯上”電池后市場(chǎng)
    換電，快速成為新的行業(yè)風(fēng)口。以此為基礎(chǔ)的電池后市場(chǎng)更是成為眾車企爭(zhēng)搶的“香餑餑”。換電模式快速升溫下，車企紛紛盯上電池后市場(chǎng)。3月22日，廣汽集團(tuán)宣布擬投資49.6億元設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，入局換電及儲(chǔ)能賽道。
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    2022/03/25
  • 汽車共享?yè)Q電來(lái)襲？火亮新能源“易電易行”進(jìn)軍海南
    3月11日，專注于電動(dòng)汽車BMS、動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的電動(dòng)汽車完整解決方案提供商上?；鹆列履茉纯萍加邢薰緮y手海南子公司--?？谝纂娨仔行履茉纯萍加邢薰驹诨鹆列履茉春？诹职矒Q電站，發(fā)布了海南共享?yè)Q電運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。
  • 寧德時(shí)代換電“野心”
    寧德時(shí)代正在加速構(gòu)建乘用車及商用車的換電網(wǎng)絡(luò)，以期全面打通換電服務(wù)價(jià)值鏈，構(gòu)筑換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)新圈層。
  • 寧德“巧克力”能否撬動(dòng)換電市場(chǎng)？
    “來(lái)一塊？”寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群駕駛一輛新能源汽車，手舉一塊“巧克力”，透過(guò)車窗，對(duì)所有線上觀看發(fā)布會(huì)的觀眾說(shuō)道。
  • 寧德時(shí)代殺入共享?yè)Q電市場(chǎng)，巧克力設(shè)計(jì)思路，適配80%車型？
    為了盡可能提升電動(dòng)車用戶補(bǔ)能體驗(yàn)，越來(lái)越多的車企開(kāi)始在超充上下功夫，“充電功率超過(guò)400kW.......充電5分鐘跑200公里.....”等宣傳標(biāo)語(yǔ)層出不窮。但即便這樣，電池充電速度上限依然受制于電池本身安全性問(wèn)題的。

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