安波福

• 專訪Yole分析師：汽車電子供應(yīng)鏈與傳感發(fā)展現(xiàn)狀

  汽車行業(yè)的電動化和智能化是推動現(xiàn)代汽車技術(shù)革新的兩大核心趨勢，在推動汽車電子市場規(guī)模增長的同時(shí)，也帶來了不少行業(yè)挑戰(zhàn)，比如汽車電子供應(yīng)鏈就面臨變革，正在從傳統(tǒng)的串聯(lián)式供應(yīng)鏈模式向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)型。 為了增加對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識，與非網(wǎng)在EAC2024期間，采訪到了Yole Group汽車半導(dǎo)體技術(shù)和市場資深分析師Pierrick Boulay，來共同探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈和車載傳感器市場的發(fā)展現(xiàn)狀和

  夏珍

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  07/25 10:18

  與非觀察 激光雷達(dá)

  
• 中國汽車市場如何“卷”中求勝？安波福全棧平臺+本土化布局驅(qū)動

  至于軟件定義汽車時(shí)代“多”、“快”、“好”、“省”的要求，基于軟硬件框架的升級，首先可以能夠加速整車的開發(fā)流程，縮短上市時(shí)間，這是“快”的體現(xiàn)；整車上市后，還可以通過軟件更新持續(xù)完善和升級車輛功能，這體現(xiàn)了“多”的含義；硬件和軟件的完全分離使得開發(fā)更為高效，便于并行開發(fā)，對于開發(fā)者來說，是“好”的開發(fā)體驗(yàn)；而創(chuàng)新的開發(fā)流程有助于降低開發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)了“省”。

  張慧娟

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  04/26 14:54

  與非觀察 智能駕駛
• 安波福全球裁員4%

  據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，安波福（Aptiv）正在通過重組計(jì)劃削減固定薪資和小時(shí)工的員工人數(shù)，以降低運(yùn)營成本并加大對先進(jìn)技術(shù)的投資。根據(jù)這家汽車軟件和電子元件供應(yīng)商向美國證券交易委員會（SEC）提交的年度報(bào)告，該公司在2022年底至2023年底期間，將其全球員工人數(shù)減少了近4%。

  蓋世汽車

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  02/26 09:12

  汽車軟件

  
• 巨頭Tier 1官宣放棄L4：砍掉投資、清盤套現(xiàn)，不相信RoboTaxi了

  知名Tier 1安波福，不再相信L4，不再相信RoboTaxi。公司剛剛宣布，不再會為投資的自動駕駛公司Motional提供資金支持。要知道，Motional正是由安波福和現(xiàn)代共同出資成立，其中安波福股權(quán)比例達(dá)到50%。而這個(gè)大股東現(xiàn)在不僅要斷供資金，還準(zhǔn)備從Motional抽身不玩了。簡單粗暴來說，就是錢不會再給了，投資成本也不要了，股權(quán)也計(jì)劃轉(zhuǎn)手清盤掉。L4大事不好，跑路了。

  智能車參考

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  02/04 11:30

  自動駕駛 Robotaxi

  
• 地平線與安波福首個(gè)合作成果取得定點(diǎn)，將于2024年一季度正式量產(chǎn)

  致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福（紐約證券交易所代碼：APTV）宣布其基于地平線征程?2芯片打造的ADAS解決方案已獲得中國領(lǐng)先自主品牌的項(xiàng)目定點(diǎn)，并將于2024年一季度正式量產(chǎn)。這是安波福自今年6月與地平線正式達(dá)成戰(zhàn)略合作以來的首個(gè)落地項(xiàng)目，也是安波福首次就智能駕駛車規(guī)級芯片與中國本土供應(yīng)商進(jìn)行合作的主機(jī)廠定點(diǎn)項(xiàng)目。

  與非網(wǎng)編輯

  3575

  2023/11/30

  智能駕駛 ADAS

  
• 地平線與安波福及風(fēng)河開展深度戰(zhàn)略合作，以本地化的軟硬件解決方案賦能智能駕駛

  近日，地平線與致力于使移動出行更安全、綠色、互聯(lián)的全球科技公司安波福（紐約證券交易所代碼：APTV）簽署深度戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作中，地平線將基于征程?系列芯片，賦能安波福及旗下關(guān)鍵任務(wù)智能邊緣軟件的全球領(lǐng)導(dǎo)者風(fēng)河公司為整車廠商打造完全集成的軟硬件解決方案，其中包括運(yùn)行在征程?系列芯片上的風(fēng)河邊緣到云產(chǎn)品組合。通過在智駕領(lǐng)域推出具備高性能與性價(jià)比的產(chǎn)品技術(shù)，此次合作能夠滿足包括自動化駕駛在內(nèi)的下一

  與非網(wǎng)編輯

  2184

  2023/07/03

  智能駕駛 智能汽車

  
• 從德爾福到安波福，汽車產(chǎn)業(yè)變局加速

  2017年，傳統(tǒng)汽車Tier1德爾福宣布分拆為兩家獨(dú)立公司，分別名為Aptiv （安波福）和德爾?？萍?。其中德爾?？萍家琅f負(fù)責(zé)原來傳統(tǒng)的內(nèi)燃技術(shù)、軟件和控制，以及電氣化推進(jìn)系統(tǒng)。而安波福負(fù)責(zé)主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗(yàn)和互聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程。 彼時(shí)這一事件被視為汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)重要的拐點(diǎn)和里程碑。預(yù)示汽車全面電動化、智能化時(shí)代的來臨，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的玩家不得不順勢而為、加速轉(zhuǎn)型。 變化已然發(fā)

  高揚(yáng)

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  2023/04/26

  自動駕駛 與非觀察

  
• 安波福的智能駕駛業(yè)務(wù)

  安波福這個(gè)在2017年之前就嗅到智能駕駛的重要性的Tier1，并在2017年從汽車供應(yīng)商巨頭德爾福拆分出來專注于主動安全以及自動駕駛業(yè)務(wù)的汽車。估計(jì)很多人想知道，那個(gè)第一家轉(zhuǎn)型專做智能化的Tier1 安波福，現(xiàn)在提供了怎么樣的產(chǎn)品呢？怎么樣了？

  Vehicle

  957

  2022/06/06

  智能駕駛
• 安波福收購嵌入式RTOS專家風(fēng)河意欲何為？

  2022年第一件汽車行業(yè)并購就是安波福43億美元收購了嵌入式RTOS專家風(fēng)河，風(fēng)河公司是一家專業(yè)從事嵌入式OS、軟件開發(fā)工具、解決方案平臺及服務(wù)的軟件公司，VxWorks是風(fēng)河公司推出的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)（RTOS）。

  佐思產(chǎn)研

  1001

  2022/01/17

  RTOS 風(fēng)河
• 為什么風(fēng)河軟件Wind River Systems受到T1安波福的青睞？

  最近著名汽車T1供應(yīng)商安波福43億美元收購2021年?duì)I收僅僅4億美元的Wind River的新聞雄霸汽車圈，我相信很多人看了這個(gè)新聞的感覺，各種問號。

  Vehicle

  1095

  2022/01/17

  風(fēng)河 Hypervisor

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