零跑汽車

• 對話零跑曹力：作為工程師造車，作為浙商賣車

  一句俏皮話套用在汽車行業(yè)也合時宜：I see you clearly（我清楚地看見你）。2015 年的時候，沒有人看清楚要為誰造車。十年之后，新勢力完成了從個人夢想造車敘事到為用戶造車的轉變。比如，零跑、小鵬、理想。從去年開始，零跑沒有跌出過新勢力前三名之外，今年 3 月起，零跑超越理想，連續(xù)三個月位居新勢力銷量第一。

  汽車之心

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  06/05 16:01

  汽車行業(yè)

  
• 零跑汽車2025年Q1財報：收入突破百億大關

  零跑科技在2025年第一季度交出了一份堪稱“翻身仗”的成績單：收入突破百億元大關，同比增長187.1%，毛利率創(chuàng)歷史新高達到14.9%，凈虧損同比收窄至1.3億元。C系列車型交付量持續(xù)走高，B系列新車B10強勢上市，核心自研技術架構Leap 3.5首次在量產車中規(guī)?；涞?。

  芝能汽車

  1136

  05/21 09:37

  《汽車電子瞭望臺》系列 財報

  
• 零跑造車10年：走比亞迪的路，讓小米無路可走？

  前段時間，零跑和一汽的合作傳聞終于實錘了。這兩家看起來交集不多的車企，在3月份達成了一份協(xié)議，宣稱要在新能源領域進行聯(lián)合研發(fā)及零部件合作，也會探討資本合作的可能性。而就在前幾天，雙方合作的細節(jié)進一步曝光——零跑將為一汽集團提供電動車平臺，以推動紅旗品牌的海外銷售。雙方聯(lián)合開發(fā)的新車將于2026年下半年投產，主攻歐洲、中東等海外市場。

  電動車公社

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  05/06 08:43

  新能源汽車

  
• 把激光雷達與600公里續(xù)航壓榨到12萬級，零跑憑什么「越卷越賺錢」？

  零跑汽車創(chuàng)始人朱江明堅信10年后電動SUV只賣5萬元，零跑B10的定價似乎進一步印證了朱江明的猜想。4月10日，零跑B10正式迎來上市。這款定位于緊湊SUV的純電動產品將零跑的“高配低價”策略拉至新的維度：新車共推出5款車型，包括510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，其官方指導價格區(qū)間為9.98萬元至12.98萬元。

  未來汽車Daily

  1693

  04/13 10:55

  激光雷達

  
• 車企里第一個：因為智駕，把錢退還給車主

  一輛帶城區(qū)NOA，標配激光雷達的車，要賣多少錢？“我覺著，怎么也得15萬往上吧？”15萬？那是2024年！11.98萬起，五座家用SUV，還帶冰箱彩電大沙發(fā)。

  智能車參考

  1116

  04/12 09:25

  智能駕駛

  
• 學理想的杭州造車新勢力，也盈利了

  學理想的零跑，也盈利了。造車新勢力，終于盼來第二家車企盈利?；厥?024年新勢力銷量格局，可謂是風譎云詭，幾經變幻，零跑身處其中，無疑是去年最大的黑馬之一。因為用“增長”來形容并不具體，“翻倍”已成為新的關鍵詞——

  智能車參考

  564

  03/12 12:45

  新能源汽車

  
• 零跑CXX系列上的一款BMS控制板學習與分析（下）高壓電路學習與分析

  今天繼續(xù)把零跑BMS控制板最后的高壓部分學習分析完。其高壓電路在T面的主要模塊劃分如下圖，比較清晰，高低壓之間有明顯的隔離器件分割。

  胡搖扇

  4383

  02/19 11:50

  電路分析 BMS控制板

  
• 零跑CXX系列上的一款BMS控制板學習與分析（中）低壓電路學習與分析

  這次繼續(xù)分析來自于零跑的BMS主控板，這次學習其低壓電路模塊方案與設計。其低壓電路主要模塊的大概劃分如下圖，下面逐一介紹其關鍵點。

  胡搖扇

  3288

  01/23 13:47

  電路分析 BMS系統(tǒng)

  
• 首季盈利，零跑撕下「平替」標簽加速奔跑

  在超額完成2024年度目標后，零跑汽車再次乘勝追擊，實現(xiàn)單季度凈利潤轉正。1月13日，零跑汽車發(fā)布盈利預告，宣布2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉正，并提前一年達成單季度盈利目標，成為第二家盈利的新勢力。

  雷鋒網

  1338

  01/18 09:25

  汽車市場 新能源汽車市場

  
• 零跑汽車2024年Q3財報：毛利率顯著提升，經營虧損持續(xù)收窄

  零跑汽車在2024年第三季度交出了一份亮眼的財報，在汽車毛利率的顯著提升和經營虧損的持續(xù)收窄。隨著C系列從C10、C11到高毛利車型C16的爆銷和成本端優(yōu)化，零跑在毛利率、單車售價等關鍵指標上實現(xiàn)了突破。C系列差異化的產品策略，長期在10-15萬價位段生存，零跑在新能源車市場占據了獨特優(yōu)勢。

  芝能汽車

  2135

  2024/11/21

  《汽車電子瞭望臺》系列 財報

  
• 零跑的野心不是理想，而是比亞迪

  “是我有眼無珠瞎了眼”，談及早年投資汽車業(yè)務的往事，周鴻祎悔青了腸子。當時正值新能源車的風口，周鴻祎不想錯過“巨大的革命性機會”。在尋找投資對象時，首先篩選掉了一批“PPT造車”的企業(yè)，然后像蔚小理等已成名不需要投資的企業(yè)也pass掉，最后擺在他面前的只剩兩家：哪吒和零跑。

  光子星球

  1602

  2024/11/09

  新能源汽車 新能源汽車市場

  
• 零跑CXX系列上的一款BMS控制板學習與分析（上）單板總述

  最近利用周末時間在做一些小工裝設備，例如絕緣電阻模擬工裝、NTC模擬工裝等，計劃年底還要做出幾個工裝設備出來；這種脫離成熟平臺，一個人全包的小作坊方式，讓人從新的視角看待產品開發(fā)這件事情，挺有意思的。

  胡搖扇

  6536

  2024/11/07

  電路分析 bms

  
• 零跑不是比亞迪，卻一樣“攪局”

  在8月15日晚的財報會上，零跑董事長朱江明立下“軍令狀”，“三年時間內，零跑必須要站上中國汽車市場前五的位置”。一個月多前，隨著旗艦C16的上市，零跑四款C系列產品全部實現(xiàn)了更新與發(fā)布，這家曾經的二線新勢力玩家也迎來了自己的光輝時刻，6、7月交付量雙雙破兩萬。但，零跑今日的成績卻來之不易，也因此讓掌舵人們如履薄冰。

  車百智庫

  1319

  2024/08/19

  智能汽車 汽車市場

  
• 鎖定20萬級新爆款？零跑C16核心零部件配套供應商一覽

  6月28日晚間，零跑又一款新車零跑C16即將上市。如此前零跑汽車官方宣稱，滿配不超過20萬元。疊加增程版、中大型6座SUV的定位，被諸多消費者“調侃”為理想L8的“平替”。

  蓋世汽車

  2295

  2024/06/29

  汽車零部件 零部件供應商
• 投資超78億元！這2家車企加速電動汽車生產

  近段時間，多家車企動作頻頻，積極布局海外電動汽車市場：○ 零跑：開始在Stellantis的波蘭工廠生產電動汽車，將在9月進行大規(guī)模生產；○ 奧迪：將在墨西哥建設電動汽車生產工廠，計劃總投資約78億元人民幣。

  行家說功率半導體與新能源

  839

  2024/06/27

  電動汽車 奧迪

  
• 熱點對話：智能化時代汽車品牌營銷的進化和探索

  當前，一個汽車品牌想要在白熾化的市場競爭中突出重圍、大放異彩，不僅需要強大的產品力，更需要精準高效的營銷策略。汽車品牌必須精心打造每一次與消費者的接觸點，使傳遞出的信息不僅是有說服力的，更是能夠觸動人心的。

  蓋世汽車

  1804

  2024/02/12

  智能汽車 黑芝麻智能

  
• 300億市值造車新勢力，總裁說失業(yè)失業(yè)

  零跑總裁，失業(yè)了。市值超300億港元的零跑，去年累計交付約14.4萬臺，同比暴漲超29%，銷量位居新勢力第三。還獲得雪鐵龍母公司115億元的入股認可，車子叫好又叫座。而喜報公布一周后，零跑聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍，卻失去了年薪4382萬元的工作。他在微博自比起楊修韓信，高呼“兔死狗烹”。

  智能車參考

  993

  2024/01/29

  新能源汽車

  
• 中國最大激光雷達企業(yè)宣布與零跑汽車達成量產合作

  11月3日禾賽科技正式宣布與零跑汽車達成前裝項目定點合作。零跑汽車的全新量產乘用車型將搭載禾賽超高清遠距激光雷達 AT128。禾賽科技于今年2月9日在美國納斯達克上市，成為“中國激光雷達第一股”，相關情況參看《國產激光雷達第一股誕生！》

  傳感器專家網

  1378

  2023/11/04

  激光雷達 禾賽科技
• Stellantis投資零跑：國產汽車正在走向全球

  今天一早的汽車界的重磅大新聞：Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，Stellantis集團成為零跑汽車的一個重要股東。Stellantis集團和零跑汽車將以51:49的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務，以及獨家擁有在當?shù)刂圃炝闩芷嚠a品的權利。

  芝能汽車

  1229

  2023/10/29

  《汽車電子瞭望臺》系列 Stellantis

  
• 自動駕駛算法誰家強？零跑上汽并列第一

  目前，學術圈還是用“打榜”來對自動駕駛算法評分。所謂“打榜”就是在某一數(shù)據集上利用其訓練數(shù)據集來測試算法的優(yōu)劣，目前自動駕駛圈內最常用的打榜數(shù)據集是安波福Aptiv旗下的nuScenes。嚴格意義上的自動駕駛算法評分對比幾乎是不可能的，單獨對比算法不夠公允，此外還必須考慮算法的效率和落地可行性。訓練數(shù)據集的數(shù)據結構也會影響算法的發(fā)揮。同時由于深度學習的不可解釋性，在nuScenes數(shù)據集上表現(xiàn)好不代表在其他數(shù)據集也會表現(xiàn)好，也許會表現(xiàn)得很差，同樣道理在nuScenes數(shù)據集上表現(xiàn)不好不代表在其他數(shù)據集也表現(xiàn)不好。當然算力大小無關算法的準確度。

  佐思產研

  2568

  2023/10/25

  自動駕駛

  

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