6月，上汽輸給比亞迪

作者丨王司徒

責(zé)編丨李思佳

編輯丨嚴(yán)旭霞

導(dǎo)語

上汽還能實(shí)現(xiàn)連續(xù)十九年位列國內(nèi)車企第一的目標(biāo)嗎？

隨著7月的來臨，汽車行業(yè)已經(jīng)跑完上半年182天的賽程，各大車企紛紛在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上公布了上半年的銷量。作為自主龍頭，上汽集團(tuán)也在近日公布了6月的產(chǎn)銷快報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)6月份銷量達(dá)30.1萬輛，同比下降25.9%。其中，新能源車6月銷售了9.3萬輛，同比增長了8.8%；今年上半年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量182.7萬輛，同比下降11.8%。其中，新能源車同期銷售46.1萬輛，同比增長了23.9%。

整體來看，上汽集團(tuán)新能源的增長勢頭明顯，諸如智己汽車和上汽正大6月的銷售成績不錯(cuò)，分別實(shí)現(xiàn)了5200輛和2406輛的銷量，同比增長分別為159.1%和69.6%，顯示著這些品牌為上汽新能源的推力在增強(qiáng)。

不過，與之對應(yīng)的是，上汽旗下的合資子公司包括上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱表現(xiàn)出同比下滑的趨勢，三者6月銷量分別下降了14.4%、72.0%和4.5%。這意味著，盡管上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域取得了進(jìn)步，但整體市場表現(xiàn)仍需加把勁。

值得一提的是，往年上汽集團(tuán)雖然從700萬輛年銷量到502萬輛，已經(jīng)在跌跌不休的狀態(tài)下?lián)p失了超過200萬輛，但放在單月銷量的視角來看，上汽依然是巨無霸的存在。而今年6月，30.1萬輛的月銷量使之被比亞迪超過--6月，比亞迪銷量達(dá)34.2萬輛，同比增長28.5%。

其實(shí)早在5月，上汽集團(tuán)銷量33.22萬輛，比亞迪銷量則為33.18萬輛，兩者月銷量之差已經(jīng)不足500輛，加之前者同比下降17.1%而后者同比增長38.1%，此消彼長之間，讓比亞迪的月銷量在一個(gè)月后超過上汽集團(tuán)，成為我國車企新的單月銷冠。

當(dāng)然，企業(yè)間良性競爭下的你追我趕，對于中國汽車乃至中國車市而言，無疑精彩極了，但對上汽而言，這個(gè)“被超越”的口子一旦打開，無疑糟糕透了。

具體看來，造成上汽集團(tuán)這一局面的，表現(xiàn)不佳的子公司們顯然要“背大鍋”。

數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽大眾銷量8.2萬輛，同比下降14.4%；上汽通用銷量達(dá)2.6萬輛，同比下降72.0%；上汽集團(tuán)乘用車銷量達(dá)5.5萬輛，同比下降24.6%；上汽通用五菱銷量達(dá)10.7萬輛，同比下降4.5%；上汽大通銷量達(dá)1.5萬輛，同比下降19.1%。

可以看出，承擔(dān)銷量壓力合資品牌，表現(xiàn)集體下滑是導(dǎo)致上汽集團(tuán)銷量不佳的主要原因，乘用車板塊無法突圍也造成上汽集團(tuán)增長的推動(dòng)力不足。而出現(xiàn)同比增長159.1%的智己，也因?yàn)闃O低的基數(shù)，無法做到更多，因?yàn)槠浔旧硪蔡幵?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BD%A6%E4%BC%81/">新能源車企排行榜中20位之外。

另外，在海外表現(xiàn)上，6月上汽通用五菱印尼銷量達(dá)1000輛，同比下降44.5%；名爵印度銷量達(dá)4810輛，同比下降6.2%；上汽正大銷量達(dá)2406輛，同比增長69.6%，而上汽正大也成為市場表現(xiàn)唯一正增長的海外基地。

當(dāng)前，中國汽車出海成為熱門話題，也是各大車企尋求突破的重要任務(wù)。諸如比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城等頭部車企銷量穩(wěn)定，在出口和新能源成潛在增長點(diǎn)的情況下，它們都將不遺余力地尋求時(shí)代機(jī)遇下的企業(yè)機(jī)會。

上汽集團(tuán)正是諸多出海的中國企業(yè)中，更早根植海外同時(shí)也是中國汽車出口的領(lǐng)頭羊，讓上汽有了更多機(jī)會尋求新的突破點(diǎn)，以“療愈”國內(nèi)市場整體表現(xiàn)不佳的現(xiàn)狀。

同樣在今年6月，上汽集團(tuán)高管開始出現(xiàn)大調(diào)整。

6月21日，官方號“上海發(fā)布”公布了一則《上海市市管干部任職前公示》，《公示》指出現(xiàn)任上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、黨委副書記王曉秋，擬任市管企業(yè)正職。這一公示預(yù)示著，上汽集團(tuán)即將換帥，現(xiàn)任董事長陳虹將退休，王曉秋將接任董事長一職。

自從現(xiàn)任陳虹2014年掌舵上汽至今，截至2023年，上汽集團(tuán)銷量已連續(xù)十八年位列國內(nèi)車企第一，總舵手陳虹為上汽連續(xù)保持“年度銷冠”作出了貢獻(xiàn)。

而正值換屆期間，上汽上半年銷量同比下滑11.8%，同時(shí)單月銷量被比亞迪超越。同時(shí)從上半年的情況來看，比亞迪半年累銷161.3萬輛，同比增長28.5%，與上汽集團(tuán)的差距為21.4萬輛。這意味著，如果比亞迪下半年月均銷量超過上汽3.6萬輛，即可實(shí)現(xiàn)全年超越。

那么，面對如此境地，難免引人遐想：上汽還能實(shí)現(xiàn)連續(xù)十九年位列國內(nèi)車企第一嗎？

2021年，上汽集團(tuán)提出，2025年將力爭所有品牌在全球合計(jì)銷量850萬輛，在汽車企業(yè)世界500強(qiáng)排名中躋身前五，成為具有產(chǎn)業(yè)全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，爭創(chuàng)世界一流汽車企業(yè)。

雖然距離制定的目標(biāo)差距很遠(yuǎn)，但上汽尋求新的增長概念--發(fā)展新能源汽車的決心依然堅(jiān)定。

6月底，大眾汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。

在簽約現(xiàn)場，上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)正在完成從‘跟跑’向‘并跑’再到‘領(lǐng)跑’的角色轉(zhuǎn)換”。他說，上汽集團(tuán)全力發(fā)展新智能電動(dòng)車，將與合作伙伴一起推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，讓中國智造的影響力走向世界。