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    • 供應(yīng)鏈的各個層面都在向美國回流
    • Bosch在SiC領(lǐng)域的競爭力如何?
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Bosch為什么要在美國生產(chǎn)SiC?

2023/05/09
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上周,Bosch宣布計劃收購美國芯片制造商TSI Semiconductors在加州Roseville的資產(chǎn)。這項交易將把目前提供全系列邏輯CMOS工藝技術(shù)的TSI設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)锽osch的美國制造基地。從2026年開始,Bosch將在這里生產(chǎn)基于200㎜晶圓SiC芯片。

但Bosch背后的驅(qū)動力是什么呢?

Yole Intelligence的技術(shù)和市場高級分析師Poshun Chiu分析說,Bosch渴望在美國擁有半導體生產(chǎn)能力對于一家歐洲公司來說是非同尋常的?!皻W洲公司計劃收購美國晶圓廠已經(jīng)有一段時間了。上次是Infineon,嘗試收購Cree,但由于美國政府的阻撓而失敗?!?/p>

Bosch在德國已經(jīng)擁有兩個半導體生產(chǎn)工廠,分別位于Reutlingen和Dresden。為什么要去美國呢?

其中一個答案在于美國通過的具有里程碑意義的《通貨膨脹削減法案》(IRA),該法案在美國新能源行業(yè)引發(fā)了多米諾骨牌效應(yīng),促進了本地生產(chǎn)。

供應(yīng)鏈的各個層面都在向美國回流

Yole的功率電子高級技術(shù)和市場分析師Yu Yang觀察到:“作為一個總體趨勢,我們在電動車業(yè)務(wù)中看到,在供應(yīng)鏈的所有層面上,制造業(yè)都在向北美回流?!敝胤当泵赖牟粌H僅是電動車的裝配和生產(chǎn),還包括電池和電池材料。而且還包括SiC。

Yu Yang補充說,在美國經(jīng)營晶圓廠,“也為美國電動車市場帶來了物流優(yōu)勢?!?/p>

其次,Bosch與那些車廠一樣,認為SiC將是電動化出行的關(guān)鍵組件。在這個領(lǐng)先的功率電子芯片公司為擴大SiC生產(chǎn)投入資金的時候,Bosch看到了一個不容錯過的機會。

第三,Bosch正在將公司從傳統(tǒng)的Tier 1轉(zhuǎn)型為汽車半導體公司。Bosch不僅僅是向車廠提供“黑盒”,還希望成為汽車OEM在SiC方面的合作伙伴。

正如Yole所看到的那樣,Bosch是一個罕見的Tier 1,是接近“完全集成的供應(yīng)商”。Bosch的業(yè)務(wù)涵蓋汽車領(lǐng)域的Tier 1和Tier 2(IDM)。

Yu Yang預測,隨著越來越多的汽車OEM將電動動力總成制造內(nèi)部化,Tier 1的可用產(chǎn)量將會減少。但這對Bosch來說并不一定是壞消息,因為汽車OEM很少涉足芯片制造。相反,這對Bosch來說是一個很好的機會,因為它在汽車電子領(lǐng)域擁有專業(yè)知識,并與OEM建立了穩(wěn)固的關(guān)系。Bosch已經(jīng)在德國的Reutlingen和Dresden生產(chǎn)了許多類型的半導體。Bosch將Roseville的設(shè)施視為其半導體業(yè)務(wù)的“第三支柱”。

Bosch在SiC領(lǐng)域的競爭力如何?

說了這么多,Bosch的SiC技術(shù)到底如何?它的目標是與 ST、Wolfspeed、Rohm、Infineon和On Semi在SiC生產(chǎn)方面并駕齊驅(qū)。

Yole的Chiu認為,Bosch在德國Reutlingen的SiC器件設(shè)施已經(jīng)“與世界領(lǐng)先的SiC器件生產(chǎn)商相當”。

他認為,有了美國工廠,Bosch“可能……在未來幾年內(nèi)產(chǎn)生更多SiC收入,目標至少是前五名器件生產(chǎn)商?!?/p>

那么,博世在SiC生產(chǎn)鏈條的哪個環(huán)節(jié)?

Yole電力和無線部門化合物半導體和新興基板團隊負責人Ezgi Dogmus解釋說,Bosch是一家從 SiC外延到逆變器生產(chǎn)的垂直整合器件制造商。

除了利用美國因通貨膨脹削減法案而產(chǎn)生的電動車生產(chǎn)趨勢外,Dogmus還補充說:“我們了解到,TSI工廠有8英寸的生產(chǎn)能力,可能已經(jīng)完全折舊。這對Bosch在縮短上市時間方面將是一個優(yōu)勢?!?/p>

然而,她警告說,“需要注意的是,從硅基工廠過渡到SiC工廠并不是一帆風順的,我們需要考慮到前期準備時間。”

Bosch和TSI均未披露交易的財務(wù)條款。該交易仍需獲得監(jiān)管批準。

然而,Bosch打算在Roseville投資超過15億美元。

Bosch補充說,計劃投資的全部范圍“將嚴重依賴于芯片法案、科學法案,以及加州提供的聯(lián)邦資助機會?!?/p>

一家德國的Tier 1跨越大洋來到美國,以增強全球SiC生產(chǎn)實力,這是一個大膽且創(chuàng)新的舉動。但對Bosch來說真正有意義的,就是拜登政府的兩項立法勝利,通貨膨脹削減法案和芯片法案。

博世

博世

博世集團(Bosch Group)成立于1886年,全稱是羅伯特·博世有限公司(BOSCH),是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。博世公司以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動、起動機與發(fā)電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、能源和建筑技術(shù)等。

博世集團(Bosch Group)成立于1886年,全稱是羅伯特·博世有限公司(BOSCH),是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。博世公司以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動、起動機與發(fā)電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、能源和建筑技術(shù)等。收起

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