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鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
奔馳的豪華電動(dòng)車在中國(guó)賣(mài)不動(dòng)，搞了一次降價(jià)促銷。
最低降5萬(wàn)，最高竟然降了23萬(wàn)。
可沒(méi)想到的是，這一波降價(jià)操作，反而影響了奔馳股價(jià)——當(dāng)日股價(jià)下跌6.7%，市值直接蒸發(fā)43.86億歐元，折合人民幣約322億元。
奔馳緊急降價(jià)促銷
奔馳本次降價(jià)的車型一共有三款，分別是：
上述調(diào)價(jià)將從11月16日起實(shí)施，之前購(gòu)買(mǎi)的老車主可以申請(qǐng)補(bǔ)差價(jià)。
從折扣力度來(lái)看，原本售價(jià)高的兩款車型降幅較大，例如EQS起售價(jià)降低了22.96萬(wàn)元，而EQE僅下降5萬(wàn)元左右。
事實(shí)上，最近各大車企都在搞年末促銷活動(dòng)。比如特斯拉對(duì)Model 3及Model Y售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，價(jià)格降幅為1.4萬(wàn)元-3.7萬(wàn)元，問(wèn)界對(duì)部分車型購(gòu)買(mǎi)用戶贈(zèng)送價(jià)值8000元的保險(xiǎn)。
本意都是為了沖銷量，但奔馳的降價(jià)，更主要的卻是：賣(mài)得并不好。
奔馳電動(dòng)車，國(guó)內(nèi)表現(xiàn)如何？
目前奔馳已推出的新能源車，主要分為純電和插混兩種類型。
插電混動(dòng)有4款車型：
已推出的純電動(dòng)車有5款：
奔馳這五款純電車型基本信息如下：
其中EQS和EQE是奔馳基于純電架構(gòu)平臺(tái)打造的車型。
從奔馳官方對(duì)外宣傳來(lái)看，這幾款車賣(mài)點(diǎn)主要表現(xiàn)為——首先是豪華舒適，然后才是一輛電動(dòng)車。比如之前舉辦的“看得見(jiàn)的豪華”主題沙龍活動(dòng)——“內(nèi)飾豪華、超長(zhǎng)軸距、超低風(fēng)阻、64色豪華氛圍燈”這樣的描述比比皆是。
那些購(gòu)入奔馳電動(dòng)車的人，都是出于什么心理？
查閱各大汽車論壇后，出現(xiàn)頻率最高的詞是“豪華”、“舒適”、“內(nèi)飾好看”、“質(zhì)感好”、“后輪轉(zhuǎn)向高大上”等等，總之電動(dòng)和智能這兩個(gè)最重要的屬性，并沒(méi)有被突出強(qiáng)調(diào)。
而且還存在一種心照不宣的現(xiàn)象——買(mǎi)奔馳電動(dòng)車會(huì)被嘲笑。
更有網(wǎng)友一語(yǔ)道破“真相”：
其實(shí)降價(jià)也好，被圍觀嘲笑也好，背后反映的是奔馳電動(dòng)車并不得人心。
根據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)數(shù)，今年10月奔馳五款電動(dòng)車單月銷量加在一起還只有762輛，相比國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力真的有些慘不忍睹。
賣(mài)不動(dòng)的奔馳電動(dòng)車
賣(mài)不動(dòng)的原因很多，比較明顯的有這樣幾個(gè)。
首先從產(chǎn)品本身來(lái)看，即便后來(lái)推出了純電平臺(tái)車型，還是沒(méi)能抹去奔馳留下的“油改電”印象。所謂“油改電”，就是在原有的燃油車平臺(tái)上，粗暴地扯掉發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，硬塞一套電池和電機(jī)。
而且從技術(shù)方案和產(chǎn)品體驗(yàn)來(lái)看，“油改電”的確落后。不僅車內(nèi)可用空間被大大壓縮，操控體驗(yàn)上也不如純電平臺(tái)車型響應(yīng)靈敏。甚至在安全和智能化方面，油改電也遠(yuǎn)不如純電車型。
另外在開(kāi)發(fā)階段，傳統(tǒng)燃油架構(gòu)參數(shù)多，數(shù)百個(gè)ECU控制不同對(duì)應(yīng)功能，這就造成整個(gè)車輛數(shù)據(jù)的接口繁多、類型復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)同樣的功能，付出的時(shí)間和人力成本遠(yuǎn)高于純電車型。
其次從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，新能源車市場(chǎng)強(qiáng)敵環(huán)伺，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
除了比亞迪特斯拉這樣強(qiáng)勁的對(duì)手，新造車勢(shì)力接連不斷涌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企也紛紛將自己的新能源子品牌推到臺(tái)前。
顯而易見(jiàn)的是，過(guò)去傳統(tǒng)汽車那套玩法已經(jīng)不靈了。
汽車工業(yè)正歷經(jīng)百年未有之大變局，汽車品牌的號(hào)召力和影響力也進(jìn)入了重塑期。
BBA過(guò)去積攢的名聲和技術(shù)積累，放到電動(dòng)化和智能化時(shí)代不一定會(huì)持續(xù)奏效。
行業(yè)大洗牌之下，奔馳會(huì)不會(huì)成為智能車時(shí)代的摩托羅拉、諾基亞、索尼愛(ài)立信，真不好說(shuō)。
你怎么看？
