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    • 一、國(guó)產(chǎn)芯片的故事
    • 二、換電和圓柱電池導(dǎo)入的進(jìn)度
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五菱在海南大會(huì)的所展示的芯片和換電

2021/09/17
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這次五菱在海南新能源大會(huì)上還是展示了不少的東西,主要分三塊:國(guó)產(chǎn)芯片、換電,還有寧德給五菱做的大鐵鋰圓柱。我覺(jué)得在A00級(jí)BEV這個(gè)領(lǐng)域,五菱為了2022年以后的市場(chǎng),是想了很多應(yīng)對(duì)的方案,戰(zhàn)斗潛力爆表啊。

一、國(guó)產(chǎn)芯片的故事

五菱的 “強(qiáng)芯”戰(zhàn)略,說(shuō)通俗一些就是在當(dāng)前芯片緊缺的條件下,盡快導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)(制造和封測(cè))的芯片,這對(duì)于五菱接下來(lái)的生存很重要。在缺芯的考驗(yàn)下,最難受的一個(gè)是拿不到芯片的Tier1(被剝奪生存資格) ,另一個(gè)是加不起芯片錢(qián)的車(chē)企。所以這次五菱推出了“自主研發(fā)“的計(jì)算芯片,并且還在 5G 通訊芯片、存儲(chǔ)芯片、能源芯片、人工智能芯片等領(lǐng)域嘗試突破,加快芯片國(guó)產(chǎn)化步伐。

仔細(xì)看了下這顆五菱的KF32A150MQV,是Chip ON上海芯旺微的產(chǎn)品。這事我是最早在上半年3月左右聊起來(lái),然后由國(guó)內(nèi)的Tier1 汽車(chē)電子企業(yè)來(lái)幫五菱做全國(guó)產(chǎn)芯片的工作。

備注:五菱這邊還有其他的芯片供應(yīng)商,等拿到全國(guó)產(chǎn)的VCU和BMS,我們?cè)賮?lái)聊一波。

圖1 五菱的國(guó)產(chǎn)芯片和芯旺微在合作

 

目前五菱選擇的ChipON 32位MCU,這個(gè)系列主要用在車(chē)身上,包括觸控面板、天窗、汽車(chē)風(fēng)機(jī)等等。從整體來(lái)看,國(guó)內(nèi)做8位MCU比較多,這次五菱導(dǎo)入的是32位MCU。這類(lèi)在汽車(chē)電子應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛,更多的應(yīng)用在節(jié)點(diǎn)控制及功能稍微復(fù)雜或者對(duì)功能安全有強(qiáng)要求的ECU。按是否需要功能安全劃分,則可以分為非功能安全和ASIL-B及ASIL-D三種應(yīng)用類(lèi)別。

非功能安全的部件更多來(lái)源于車(chē)身控制和車(chē)載ECU,例如座椅,空調(diào)面板,照明燈控,Tbox,OBC,車(chē)載無(wú)線充,車(chē)載顯示屏協(xié)控制器等。

ASIL-B等級(jí)的功能安全應(yīng)用更多的是汽車(chē)車(chē)身控制,例如,BCM、空調(diào)電源、電源管理,BMS,儀表盤(pán)控制、前照明大燈等;有時(shí)候非功能安全和ASIL-B的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)稍微有交叉,主要看主機(jī)廠是如何做的規(guī)定。

ASIL-D功能安全的應(yīng)用就屬于強(qiáng)功能安全應(yīng)用:從汽車(chē)安全氣囊、剎車(chē)制動(dòng)ABS、ESP;到電驅(qū)動(dòng)、電池包BMS、變速箱和三電系統(tǒng)(VCU,MCU,BMS)。能夠提供D等級(jí)的MCU廠家主要有英飛凌的TC系列MCU和瑞薩的RH850系列MCU,以及NXP最新推出的S32K3系列MCU。

圖2 K32A 15x的典型應(yīng)用

 

二、換電和圓柱電池導(dǎo)入的進(jìn)度

五菱最讓我驚異的事情,是發(fā)布了新能源汽車(chē)智能微型換電技術(shù)和相關(guān)的換電站。

五菱智能微型換電站,由于電池小,整體的占地面積小,可以積木式擴(kuò)展靈活配置多個(gè)儲(chǔ)電艙。換電時(shí)可通過(guò)視覺(jué)識(shí)別和激光定位技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別,換電時(shí)間非常短。

圖3 五菱的換電站搞法

 

這個(gè)做法,有點(diǎn)像是最早之前杭州國(guó)網(wǎng)在康迪換電版本上做的優(yōu)化。如果在微型電動(dòng)汽車(chē)上做了一個(gè)車(chē)電分離,這就是類(lèi)似電動(dòng)自行車(chē)的搞法,真的能把電動(dòng)汽車(chē)的滲透率提高5%(100萬(wàn))-10%(200萬(wàn))。

圖4 全自動(dòng)微型換電站

 

還有一個(gè)值得注意的是,鐵鋰大圓柱在A00級(jí)別上的落地,速度很快哦,如下所示。

圖5 在這里用了很奇怪的加熱膜

小結(jié):我覺(jué)得五菱的搞法,還是非??焖俸图みM(jìn)的,這種打法我覺(jué)得在各個(gè)層面都很有啟示的意義。

上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”,股票代碼600104)作為國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車(chē)上市公司,努力把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,正在從傳統(tǒng)的制造型企業(yè),向?yàn)橄M(fèi)者提供移動(dòng)出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商發(fā)展。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”,股票代碼600104)作為國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車(chē)上市公司,努力把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,正在從傳統(tǒng)的制造型企業(yè),向?yàn)橄M(fèi)者提供移動(dòng)出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商發(fā)展。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車(chē)行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。