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接上一期的新能源車概念，我們?cè)谏弦黄谡劦搅四壳爸萍s電動(dòng)車的瓶頸就是蓄電池續(xù)航能力以及配套充電設(shè)施的建設(shè)，本期我們就來看看中國充電樁行業(yè)的情況，順便看看有沒有機(jī)會(huì)給自己的口袋里裝點(diǎn)錢進(jìn)去。
首先說說行業(yè)大概狀況，目前充電樁現(xiàn)狀可謂叫座不叫好。為什么這么講？去年5月，國家電網(wǎng)宣布，向社會(huì)資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域。美其名曰充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)，放活市場(chǎng)云云。用一大塊蛋糕去放活市場(chǎng)嗎？不知道你們信不信，反正我無法相信。說白了，就是投資建設(shè)成本高，而盈利模式不明確，所以一如既往的將這種業(yè)務(wù)先放出去，給民間資本做。充電樁主要為電動(dòng)車提供能源，但是現(xiàn)在電動(dòng)車還沒著落，所以談充電樁的盈利模式，確實(shí)誰也拿不準(zhǔn)。但是我們也反復(fù)在講，該來的，遲早會(huì)來，所以要早做布局，免得風(fēng)來時(shí)候，找不到風(fēng)口在哪，釀成自己的悲劇，他人的喜劇。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底新能源汽車共計(jì)銷售7.4萬輛，2015年初至今，新能源汽車銷售2.6萬輛，總共賣了10W輛的樣子。再看充電樁裝機(jī)量，據(jù)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展十二五專項(xiàng)規(guī)劃》，到2015年底計(jì)劃應(yīng)建成40萬個(gè)充電樁?？山刂?014年底，僅建成了2.8萬個(gè)。就在我替他們發(fā)愁如何在2015年建好剩余37.2萬個(gè)的時(shí)候又驚聞國家制定的“十三五”規(guī)劃要求到2020年，充電樁要達(dá)到450萬個(gè)。面對(duì)如此重的任務(wù)和眼下的實(shí)際裝機(jī)量，真替他們捉急。
關(guān)于充電樁裝機(jī)問題，業(yè)內(nèi)大多都保持不太樂觀的態(tài)度，最常見的評(píng)論就是‘多年發(fā)展原地踏步’，‘無盈利模式’，‘小區(qū)進(jìn)線困難’，‘老舊小區(qū)不滿足裝機(jī)條件’等等。確實(shí)，和小區(qū)物業(yè)及業(yè)主溝通進(jìn)行大規(guī)模電力施工是比較困難，但是我要在這里明確提醒大家，當(dāng)年空調(diào)剛開始普及的時(shí)候也面臨此困境，小區(qū)物業(yè)及業(yè)主不配合以及老舊屋舍不適宜改造等問題。但是現(xiàn)在呢？哪里沒有裝空調(diào)。所以說，目前制約充電樁發(fā)展的根本原因就是市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，學(xué)名：沒有需求。一旦需求旺盛，業(yè)主紛紛要裝店樁給自己的電動(dòng)車充電的時(shí)候，神馬物業(yè)都是浮云。
而目前的現(xiàn)狀是電動(dòng)車銷售僅10萬左右，一個(gè)大點(diǎn)的縣城中的私家車需求都不止10萬輛。也就是說電動(dòng)車目前僅處于概念階段和試驗(yàn)階段。但是電動(dòng)車是趨勢(shì)，考慮到現(xiàn)在的發(fā)展和推廣速度，等到雨后春筍在布局是來不及的。必須未雨綢繆，做到一葉知秋。
我們來看看國內(nèi)充電樁行業(yè)公司情況：
1、動(dòng)力源
該公司是一家從事電力電子行業(yè)的公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為：智能高頻通信開關(guān)電源、N+1冗余逆變器系統(tǒng)、UPS、應(yīng)急電源(EPS)等。
從該公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)來看，搞充電樁可謂根正苗紅，在電源技術(shù)上有多年積累，電源類產(chǎn)品線也很齊全，比起半路出家搞充電樁的肯定靠譜許多。不過由于充電樁市場(chǎng)需求不大，所以動(dòng)力源的充電樁裝機(jī)數(shù)量也很少。不過既然電動(dòng)車是趨勢(shì)，那么早晚會(huì)真的建成450萬個(gè)充電樁，相信其中會(huì)有大量動(dòng)力源的份額。我們現(xiàn)在要關(guān)心的就是，動(dòng)力源是否有能力帶著盈利扛到那一天，如果可以，那么不失為我們投資的一個(gè)好方向。
從圖中我們看到動(dòng)力源的營(yíng)業(yè)收入較為穩(wěn)定，但是凈利潤(rùn)卻逐年上升，這是不可忽視的一種信號(hào)，營(yíng)業(yè)收入不變的前提下凈利潤(rùn)提升，說明該公司的成本結(jié)構(gòu)逐漸減輕，這是具備走遠(yuǎn)路的強(qiáng)烈信號(hào)，并且由于去年凈利增46% 擬10派1.25分紅，在股災(zāi)中分紅有木有。
至于該公司的股價(jià)，由于今年的股災(zāi)影響還在暴跌中，就不細(xì)看了，等大盤走出一個(gè)穩(wěn)定的底部以后我們?cè)賮碓敿?xì)復(fù)盤，否則越看越氣，反正現(xiàn)在也不是介入時(shí)機(jī)，不看也罷。
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2、許繼電氣
該公司是國家電網(wǎng)公司直屬產(chǎn)業(yè)單位，產(chǎn)品包括變壓器為代表的一次設(shè)備，電廠保護(hù)及自動(dòng)化、電網(wǎng)調(diào)度、變電站自動(dòng)化、配電網(wǎng)自動(dòng)化等二次設(shè)備，是國家520家重點(diǎn)企業(yè)和國家重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化基地之一。
從簡(jiǎn)介看上去又是一家為充電樁而生的公司，不過由于國家電網(wǎng)推出電樁市場(chǎng)，不再對(duì)電動(dòng)汽車充電站的投資，而只提供電力供給。所以未來許繼電氣大規(guī)模參與到充電樁建設(shè)的可能性已經(jīng)不大，據(jù)悉許繼電氣非但沒有在充電樁業(yè)務(wù)上投資，反而甚至砍掉了已經(jīng)接受到的訂單。
我在這里提到許繼電氣的目的是，未來充電樁如果充分發(fā)展起來，那么許繼電氣必然會(huì)從電力供給與上游設(shè)備兩個(gè)方面獲利，也是未來值得關(guān)注的公司。
3、上海普天
該公司前身是創(chuàng)立于1951年的華東郵電器材廠，是國內(nèi)最早的通信設(shè)備制造企業(yè)之一。與前兩家老牌電力產(chǎn)業(yè)公司不同，上海普天的主營(yíng)業(yè)務(wù)是通信產(chǎn)業(yè)。近年來才涉足新能源行業(yè)。據(jù)該公司第七屆董事會(huì)第十六次（臨時(shí)）會(huì)議決議稱，上海普天擬與韓國東亞電通有限公司共同出資設(shè)立合資公司，從事通信電源等業(yè)務(wù)。上海普天雖然在電源領(lǐng)域起步較晚，但是理念非常超前，在充電樁業(yè)務(wù)上，上海普天將結(jié)合自身通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)，率先打造智能充電樁。目前已成為深圳電動(dòng)汽車加電站網(wǎng)絡(luò)的充電樁主要供應(yīng)商之一。
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雖然上海普天擁有大量技術(shù)基礎(chǔ)和眾多產(chǎn)品線，但是起盈利情況并不客觀，我認(rèn)為這一現(xiàn)象恐怕和該公司業(yè)務(wù)攤子鋪得太廣有關(guān)。雖然高科技公司容易發(fā)展，上海普天個(gè)方面也具備發(fā)展?jié)摿?，但是我們還是應(yīng)該等其凈盈利數(shù)據(jù)穩(wěn)定下來再做打算。
整個(gè)新能源車與其配套設(shè)備的潛力我們就挖掘到這里，我本人很傾向于相信未來不再有汽油車存在，至于更新?lián)Q代，大家無需擔(dān)心，只要條件成熟，舊車換新車都是有可能的，現(xiàn)在出發(fā)關(guān)注新能源車及電樁行業(yè)，才不至于未來錯(cuò)失風(fēng)口。
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