蓋世汽車研究院：油電平價推動市場發(fā)展 超級混動引領技術迭代

插電混動技術融合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機和電動機的動力系統(tǒng)，但由于其高油耗的缺點，剛推出時并未引起市場波瀾。隨著插電混動技術的發(fā)展與創(chuàng)新，插電混動汽車相比過去在油耗、續(xù)航里程和價格上有明顯改善，技術衍生的增程式汽車也被國家劃入電動車范圍，插電混動汽車邁入新的階段。近年來，碳中和政策的推進為插電混動汽車的持續(xù)發(fā)展提供政策支持引導，高性價比的車型讓消費者逐漸接受插電混動車型，插電混動市場開始快速發(fā)展?；谏鲜霎a業(yè)背景，本報告重點從插電混動行業(yè)概況、市場分析、發(fā)展趨勢等方面對行業(yè)進行分析。

行業(yè)現(xiàn)狀

?全球市場：?中國是全球第一大插混市場，也是增長最快市場，目前市場規(guī)模超過10萬輛，滲透率已達10.4%。除此之外，歐洲部分國家有一定插混市場，而美國和日韓等國以混動車型為主。

?中國市場：截止2023年10月，我國插電混動市場已達到174萬輛，其中PHEV129萬輛，REEV45萬輛。從車企銷量來看，比亞迪占據(jù)市場53.1%的市場份額，銷量大幅領先其他車企。

城市情況：

一線城市：上海市對插電混動車型政策的收緊是導致一線城市插電混動車型整體銷量同比下降的主要原因。

二線及以下城市：PHEV和REEV銷量均有不同層度的增加，其中二線及以上城市增幅高于一線和新一線城市。在REEV新車型浪潮的推動下，REEV銷量同比增幅遠超PHEV。

車企情況：比亞迪在全線城市均處于領先，旗下共有七款車型進入前十，整體銷量接近70%PHEV市場份額；理想在三線及以上城市大幅領跑，身后深藍、問界、零跑等品牌競爭激烈。

?市場分析

?市場現(xiàn)狀：從車型情況來看，SUV在插電市場占據(jù)絕對優(yōu)勢，轎車緊隨其后，MPV僅在PHEV市場有一定車型上市。從車級情況來看，PHEV市場以緊湊型車為主；由于REEV整車帶電量高于PHEV，REEV市場以中大型車為主。

?市場趨勢：

車企趨勢：由于REEV已被劃入電動車范圍，包括零跑、哪吒、嵐圖、深藍等新能源車企加快增程+純電雙線布局，已推出增程式汽車量產車型。

車型趨勢：消費者目前仍偏好續(xù)航100-150km高性價比車型，對續(xù)航150km以上的長續(xù)航車型接受度逐漸增加。由于大電量電池技術日益成熟，未來長續(xù)航插電車型有望成為主流。

?技術現(xiàn)狀：PHEV技術路線目前主要有三種混動方案。外資和部分自主品牌注重動力性，大多數(shù)傳統(tǒng)車企選擇兼顧經濟性和動力性，國內部分新勢力品牌選擇增程式技術。

?熱效率：目前產業(yè)即將量產的東風第三代馬赫動力以及紅旗1.5TD熱效率均已突破45%。大部分車企選擇米勒/Atkinson + 冷卻EGR + 350bar GDI + 智能熱管理 + 深度降摩擦的方案提高熱效率。