1250
沃爾沃汽車(chē)對(duì)其電氣化戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，明確了到2030年新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到90%至100%的目標(biāo)，涵蓋純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)；剩下的0%至10%則保留給輕度混合動(dòng)力車(chē)型。
這取代了之前“到2030年所有新車(chē)型均為純電動(dòng)汽車(chē)”的設(shè)想。我根據(jù)沃爾沃對(duì)這個(gè)策略進(jìn)行分析和解讀一下。
Part 1、電氣化目標(biāo)調(diào)整非退步
根據(jù)最新的規(guī)劃，90%至100%的銷(xiāo)售量將來(lái)自電氣化車(chē)型，包括插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，沃爾沃放棄畢其功于一役的想法，開(kāi)始面對(duì)現(xiàn)實(shí)了。
面對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩、充電設(shè)施不足及政府補(bǔ)貼減少等挑戰(zhàn)所作出的合理決策。規(guī)模比奔馳和寶馬等豪華品牌小的車(chē)企，肯定要調(diào)整自身的電氣化步伐，戰(zhàn)略上的靈活性有助于更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求和政策環(huán)境。
沃爾沃電氣化車(chē)型的銷(xiāo)量已占全球總銷(xiāo)量的約50%，包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，截至2024年上半年，沃爾沃的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到26%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)份額也在逐步上升。
現(xiàn)有的五款純電車(chē)型——XC40、C40、EX30、EX90和EM90，EX30在歐洲市場(chǎng)上表現(xiàn)出色。
全球各主要市場(chǎng)，尤其是歐洲，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求增速有所減緩。以德國(guó)為例，2024年7月電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量下降了36.8%，電動(dòng)化進(jìn)程的復(fù)雜性是和補(bǔ)貼、關(guān)稅和各方面都相關(guān)。
沃爾沃目前產(chǎn)品的矩陣，滲透率已經(jīng)達(dá)到了一定的水平 ，想要保持在電動(dòng)化領(lǐng)域的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，需要根據(jù)實(shí)際情況靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
預(yù)計(jì)到2025年，電氣化車(chē)型將占據(jù)其全球銷(xiāo)量的50%至60%，并在2030年前推出全面的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。
但是目前純電動(dòng)產(chǎn)品的利潤(rùn)率的情況，是基于現(xiàn)在的扶持政策，隨著補(bǔ)貼退出，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格期望往下降低，這個(gè)盈利能力可能會(huì)進(jìn)一步下跌。
Part 2、插電混動(dòng)技術(shù)成為新增長(zhǎng)點(diǎn)
沃爾沃還將增加在插電混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的投資，插電混動(dòng)技術(shù)在短期內(nèi)成為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求波動(dòng)的關(guān)鍵方案，沃爾沃的XC60 PHEV已成為歐洲銷(xiāo)量最高的插電混動(dòng)車(chē)型。
為了提高其插電混動(dòng)車(chē)型的技術(shù)水平，沃爾沃可以利用其母公司吉利的技術(shù)支持，通過(guò)引入吉利的混動(dòng)系統(tǒng)，在全球市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。這需要在技術(shù)層面進(jìn)一步投資。
沃爾沃的技術(shù)策略是通過(guò)自行研發(fā)核心技術(shù)、整合內(nèi)部資源并與世界頂尖科技公司合作，不僅關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的核心性能提升，還致力于整個(gè)供應(yīng)鏈和技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)化，代表著沃爾沃從傳統(tǒng)汽車(chē)制造向軟件定義汽車(chē)（SDV）的全面轉(zhuǎn)型。
●?在關(guān)鍵技術(shù)上的自主掌控尤為突出。
無(wú)論是電機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)還是安全技術(shù)，都是自行研發(fā)的。沃爾沃的第二代電機(jī)效率從最初的85%提升到了91%，通過(guò)下一代電機(jī)實(shí)現(xiàn)93%的效率，提高了車(chē)輛的能效并降低了成本、重量和尺寸。
在安全技術(shù)方面，憑借近百年積累的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)立了領(lǐng)先的安全中心，為汽車(chē)行業(yè)設(shè)立了高標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)保證了沃爾沃確保了其在安全性和性能上的領(lǐng)先位置。
●?沃爾沃并沒(méi)有完全閉門(mén)造車(chē)。
在全球多個(gè)重要領(lǐng)域與技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者合作，確保在技術(shù)變革中占據(jù)有利位置，與Google的合作讓沃爾沃成為首家引入Android Automotive OS的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，為用戶(hù)帶來(lái)集成Google服務(wù)（如地圖和語(yǔ)音助手）的無(wú)縫體驗(yàn)。
與Qualcomm和NVIDIA的合作則推動(dòng)了計(jì)算架構(gòu)和人工智能的發(fā)展。NVIDIA的DRIVE Orin計(jì)算平臺(tái)為EX90和其他未來(lái)車(chē)型提供了強(qiáng)大的計(jì)算能力，不僅增強(qiáng)了駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)，也為后續(xù)軟件更新和功能擴(kuò)展提供了支持。
這種與全球科技巨頭的合作，使沃爾沃能夠迅速適應(yīng)技術(shù)變化。
●?電動(dòng)化進(jìn)程不僅僅局限于技術(shù)性能的提高，還包括電池技術(shù)的進(jìn)步和整車(chē)架構(gòu)的優(yōu)化。
沃爾沃正在引入新的電池概念，通過(guò)將電池融入車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)減輕重量、增加續(xù)航里程，并提高車(chē)內(nèi)空間利用率。
這項(xiàng)創(chuàng)新不僅提高了車(chē)輛性能，也大幅降低了生產(chǎn)成本，為電動(dòng)汽車(chē)的普及打下了基礎(chǔ)，SPA3平臺(tái)進(jìn)一步提升了車(chē)輛的模塊化和可擴(kuò)展性，使車(chē)輛能在不同型號(hào)和市場(chǎng)需求中靈活調(diào)整，從而充分利用技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。
沃爾沃建立了一個(gè)包含硬件到軟件全方位整合的技術(shù)框架。這個(gè)框架涵蓋了車(chē)輛架構(gòu)、電力系統(tǒng)、計(jì)算架構(gòu)、軟件和硬件模塊等多個(gè)方面，并且具有高度的可擴(kuò)展性，能夠適應(yīng)不同車(chē)型的需求。
EX90作為這個(gè)技術(shù)框架的一部分，ES90和EX60等車(chē)型將基于相同的技術(shù)框架開(kāi)發(fā)，所有車(chē)型都將在此基礎(chǔ)上不斷進(jìn)步。
這種模塊化的開(kāi)發(fā)模式，提高了開(kāi)發(fā)效率，保證了所有產(chǎn)品共享最新的技術(shù)和創(chuàng)新。
通過(guò)5G連接和數(shù)據(jù)中心的整合，沃爾沃進(jìn)一步推動(dòng)了車(chē)輛智能化。未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)不僅能夠通過(guò)云端傳輸數(shù)據(jù)，還能通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析來(lái)不斷優(yōu)化性能。
沃爾沃的數(shù)據(jù)中心“奧登”配備了NVIDIA的AI超級(jí)計(jì)算平臺(tái)DGX H100，能夠處理全球車(chē)輛數(shù)據(jù)，并利用AI和機(jī)器學(xué)習(xí)算法持續(xù)改進(jìn)。
這種方式將使沃爾沃的車(chē)輛在安全性、可靠性和用戶(hù)體驗(yàn)上不斷進(jìn)步，并且隨著時(shí)間推移，車(chē)輛功能和性能將通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)無(wú)縫升級(jí)。
比電氣化更重要的核心，還是技術(shù)層面要跑在前面，建立好自己的壁壘。
小結(jié)
通過(guò)內(nèi)部研發(fā)和外部合作相結(jié)合，沃爾沃正在構(gòu)建一個(gè)覆蓋電氣化、智能化、模塊化的綜合生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)比100%純電更有價(jià)值。
