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在自動駕駛中，超聲波雷達是必不可缺的傳感器件之一。然而其誕生卻始于一次意外發(fā)現(xiàn)。
上個世紀六十年代，在劍橋大學攻讀物理學博士學位的托尼·海斯，遭遇了雙眼視網(wǎng)膜脫落，險些失明。這促使他開始關注盲人群體，開啟了對超聲波盲人引導設備的漫長研究。
一次偶然機會，托尼·海斯發(fā)現(xiàn)超聲波技術也很適合用于汽車倒車輔助。當他充滿信心地向英國捷豹高管推銷這項發(fā)明時，卻換來他們的不屑一顧。出乎捷豹高管們的意料，超聲波雷達在今天幾乎成了所有智能化汽車的標配，支撐起倒車輔助、自動泊車等駕駛輔助功能。
從市場規(guī)模上看，2021年全球超聲波雷市場為88億美元，同比增長35.9%，預計2026年將達到145億美元。伴隨著本土汽車電子化、智能化的不斷推進，中國在超聲波雷達領域逐漸涌現(xiàn)產品匹敵國際Tier1的中國自主超聲波雷達廠商，奧迪威便是其中的國產替代破局者之一。
其車載超聲波傳感器自2006年開始進入汽車制造廠商的前裝供應鏈，實現(xiàn)了對博世、法雷奧、日本村田等國際廠商的進口替代，在國內超聲波傳感器市場屬于佼佼者。
除了成為汽車電子領域的“隱形冠軍”，奧迪威的測距傳感器、流量傳感器、壓觸傳感器及執(zhí)行器、霧化換能器及模組、報警發(fā)聲器等，還廣泛應用于智能儀表、智能家居、安防和消費電子等領域，產品境外銷售額占比穩(wěn)定在約50%。
一個蓬勃發(fā)展的企業(yè)，離不開匠心人物的持續(xù)引領。“生活教給我的，就是在一個方向上不停地熬?！眾W迪威董事長張曙光曾經(jīng)在媒體采訪中堅信，做事情只要在一個方向上堅持足夠長的時間，付出足夠多的努力，沒有什么是做不到的。事實也正如張曙光所愿，他不僅解決了企業(yè)的生存問題，還不斷地將企業(yè)做強做大，做成了上市公司。
去年6月，奧迪威正式登陸北交所，成為北交所智能傳感器第一股。那么，上市后的奧迪威有哪些新變化、新產品？如何看待當下車載超聲波傳感器的新應用和技術趨勢？2023年將有哪些新動作？未來5-10年有著怎樣的發(fā)展愿景？圍繞以上種種問題，感知芯視界編輯部和奧迪威董事長張曙光聊了聊。
圖：廣東奧迪威傳感科技股份有限公司董事長、總經(jīng)理張曙光
張曙光先生畢業(yè)于蘭州大學，長期致力于敏感元器件研發(fā)與生產管理，1999年與伙伴合作創(chuàng)立廣東奧迪威傳感科技股份有限公司，為奧迪威重要創(chuàng)始人之一。他在壓電晶體及超聲波電子元器件領域有著豐富的經(jīng)驗和認識，作為公司技術帶頭人帶領企業(yè)成為國內傳感器件產品線領先的制造商和方案提供商，產品廣泛應用于汽車、家居、安防、通訊、儀表等多個行業(yè)和領域。
以下是專訪對話內容：獨家專訪
上市開啟新征程 2023年的“變”與“守”
感知芯視界：感謝張董接受感知芯視界的專訪。請您分享一下奧迪威去年6月上市后的新變化？
張曙光：公司創(chuàng)立以來，我們一直專注于技術研發(fā)和制造技術，同時也根據(jù)市場情況進行了不斷地升級、變化和迭代產品與方案，可以說奧迪威是一直處于一個“變”的過程之中。去年6月上市之后，隨著資本的加入，我們擁有了更多更好的資源去承載創(chuàng)新求變，資源配置更能匹配公司發(fā)展需求，這讓我們在面對大環(huán)境的變化時候更有底氣、更有信心，也更有發(fā)展活力。
感知芯視界：我們看到疫情3年，不少傳感器企業(yè)受到影響，請問您的感受如何？疫情過后的2023年，奧迪威將有哪些新動作？
張曙光：3年疫情確實對很多傳感器企業(yè)造成了較大影響，但從行業(yè)整體而言，這也是一個大浪淘沙的過程，不僅僅讓市場看見哪些是“金子”公司，也讓智能駕駛、智慧醫(yī)療、智能機器人等新興行業(yè)迅速崛起。自從傳感器技術應用以來，行業(yè)一直都在發(fā)展，即使是在疫情這樣艱難的時期，人們追求更加健康美好的生活都離不開傳感器的感知。
2023年，奧迪威的新動作主要有三點：
第一點，加強管理，保障優(yōu)質出品。
產品管理，是企業(yè)發(fā)展條件中最為重要的一環(huán)。能夠生產具有不可替代性產品的企業(yè)，定能擁有不可替代的市場優(yōu)勢。想要獲得這種優(yōu)勢，就要不斷改良產品，改善生產環(huán)節(jié)，優(yōu)化服務質量來應對滿足客戶個性化需求來提升競爭力。隨著時代加速發(fā)展和產品迭代周期的減縮，我們需要產出更多“新果子”滿足客戶的新需求，用規(guī)范化、規(guī)?；芾韺崿F(xiàn)與客戶雙贏的局面。
第二點，擁抱變革，堅持市場導向。
奧迪威成立23年以來，一直堅持以市場客戶為導向，找準市場突破口，是成功與否的決定因素?，F(xiàn)在行業(yè)和市場都處于變革周期之中，我們需要主動擁抱變化，適應市場，向市場展示優(yōu)質的感知層和執(zhí)行層應用模組器件，為客戶提供適配的產品與方案，把一直以來秉持的“以客戶為中心”的核心理念貫注到每一個細分流程之中。
第三點，優(yōu)化內部，提升團隊“研值”與“戰(zhàn)斗力”
技術研發(fā)一直是奧迪威立足的“根”，在市場和行業(yè)的變化面前，要有持續(xù)投入研發(fā)的決心和恒心，奧迪威持續(xù)每年將營收的7-9%投入研發(fā)，不斷提高研發(fā)能力，最大程度發(fā)揮潛力，做到最好。同時，作為一家制造企業(yè)，獲得市場認可的背后的“本”，是有賴于團隊的制造技術，必須具備先進的工藝技術及生產裝備能力，提高市場競爭意識，形成不斷改進的思想和行為習慣，提升整體“戰(zhàn)斗力”。
新產品頻出 以創(chuàng)新點撬動多領域新藍海
感知芯視界：關于企業(yè)產品，我們了解到奧迪威近期推出了一系列廣受市場關注的新產品、新技術，請您介紹技術優(yōu)勢和市場表現(xiàn)？請舉相關案例。
張曙光：開發(fā)新產品、新技術是我們一直堅持的工作，很高興它們能受到市場關注和認可。
在汽車電子領域，奧迪威自主研發(fā)的車門隱藏式超聲波傳感器，可隱藏于車門內部，在保持整車完美外觀的前提下，發(fā)出可穿透金屬鋼、鋁等材質的超聲波，精準探測近處障礙物，為乘車安全保駕護航。
另外，同是自主研發(fā)的新一代可編碼調頻的AK2超聲波雷達已經(jīng)落地應用，并且有多個主流汽車品牌定點項目，主要實現(xiàn)自動泊車或代客泊車功能。作為長短測距（APA&UPA)融合為一顆且可量產裝車的超聲波雷達，產品適用于L3、L4級智能駕駛系統(tǒng)。
圖：奧迪威AK2超聲波雷達
在汽車領域還有MEMS超聲波傳感器方案，它能夠符合全球最具權威的汽車安全認證機構之一Euro NCAP對CPD系統(tǒng)（Child Presence Detection，兒童車內遺留監(jiān)測功能）的新規(guī)要求，與目前市面上CPD系統(tǒng)的感應功能主流超聲波、毫米波兩類方案相比，具有良好的生命體征探測功能，更廣的感應范圍、更小的尺寸和隱藏式安裝優(yōu)勢，更適合汽車座艙智能化的發(fā)展需求。
在智慧水務領域，奧迪威有自主研發(fā)的超聲波流量計能夠精準測量用水流量，且與多種傳感器集成應用后可組成智能水管理系統(tǒng)，實現(xiàn)流量檢測并輸出數(shù)據(jù)遠程云端處理；可助用戶實現(xiàn)靈活調節(jié)、遠程控制。用戶可以隨時通過手機、電腦等終端便捷查看管理數(shù)據(jù)，例如實時流量、每日用水量、實時PH值等，為水系統(tǒng)遠程管理提供核心技術與應用方案。
圖：奧迪威超聲波流量計
在智能終端領域，奧迪威自主研發(fā)的壓觸反饋執(zhí)行器是一種操作交互執(zhí)行器，可用于虛擬鍵的顯示觸摸面板，以及虛擬與現(xiàn)實之間的交互。它適用于AR、智能手機、平板電腦、筆記本電腦和智能穿戴等設備。
另外還有應用于一線家電品牌的智能空調霧化加濕方案、備受掃地機器人行業(yè)青睞的材質識別模組、有感知的智能機械手解決方案等等就不一一細說了。
感知芯視界：奧迪威不僅在國內市場占有一席之地，同時也在走出國門進入全球競爭行列。請介紹奧迪威在產品出海方面的情況和比重如何？未來如何規(guī)劃？
張曙光：奧迪威出口比重約50%，產品類別多樣，遠銷全球各地。在智能儀表領域是國際知名水表廠商丹麥肯斯塔、美國耐普等的主要供應商；在安防領域是知名品牌Kidde、BRK、Ei等的主要供應商。
未來，奧迪威會有更多新產品新技術出海，讓我們的產品和服務覆蓋全球更多國家與地區(qū)，讓更多人擁有更智慧的生活方式。
感知芯視界：緊跟市場需求推出一系列新產品核心技術是創(chuàng)新實力的體現(xiàn)，請您談談除了市場需求等外部激勵，奧迪威內部有什么機制去保持創(chuàng)新動力？
張曙光：在奧迪威，奮斗文化就是主流文化。在這里都是腳踏實地、積極學習的職業(yè)人，市場不斷變化出新的需求，推動我們不斷學習新知識、新理念、新技術，在工作中學習，也不斷錘煉著我們的專業(yè)知識與技能，使整個團隊都在能力滋養(yǎng)中煥發(fā)創(chuàng)新之心、創(chuàng)新之力。同時，奧迪威通過組織流程化建設，從需求信息輸入到產品輸出都緊緊圍繞“客戶為中心”的理念進行，建立起一支戰(zhàn)斗力強的隊伍，力求為客戶提供更專業(yè)可靠的創(chuàng)新產品與服務。
看好汽車智能化三大應用前景
感知芯視界：作為深耕車載超聲波傳感器企業(yè)，請談談汽車智能化升級帶來哪些新應用點和技術趨勢？奧迪威如何抓住機遇和應對挑戰(zhàn)？
張曙光：比較典型的是最近“火”出圈的行泊一體，可以說是當前智能駕駛最熱賽道。奧迪威自主研發(fā)的新一代AK2超聲波雷達支持多傳感器技術融合，使整車實現(xiàn)真正的行泊一體成為可能。
汽車智能化升級的同時也要注重乘車安全，這讓兒童乘車安全監(jiān)測的CPD系統(tǒng)成為又一發(fā)展新方向，應用于該系統(tǒng)的MEMS超聲波傳感器方案不僅符合高標準的國際新規(guī)要求，更是有良好的生命體征探測功能，更廣的感應范圍、更小的尺寸和隱藏式安裝等等優(yōu)勢。
另一方面，汽車迭代升級重視的不僅僅是安全，還有美觀，正如兼具安全與美觀的車門隱藏式超聲波雷達，未來不僅要實用，也要顏值。
還有與駕駛操控和乘車娛樂密切相關的屏幕觸控交互功能，其使用舒適度與應用的觸控傳感器、壓觸反饋執(zhí)行器的產品屬性息息相關。
機遇和挑戰(zhàn)都是來源于市場，奧迪威在面對市場變化始終保持開放的心態(tài)，關注重點始終是在于客戶需求、行業(yè)痛點，以滿足客戶需求，解決行業(yè)痛點的目的去迎接市場變化，這能讓我們在變化之中以最快的速度應對變化。
感知芯視界：關于特斯拉選擇取消超聲波傳感器，請談談您的看法？
張曙光：可能是出于兩個因素考量，一方面是為了節(jié)約成本，并且考慮到近兩年缺芯導致的供應鏈不穩(wěn)定；另一方面，也面臨不斷升級的算法能力和場景復雜度，對于傳感器融合的新要求。
但是相比特斯拉單槍匹馬地取消超聲波傳感器，整個行業(yè)明顯更傾向于多傳感器融合技術。從客觀判斷，各類型的傳感器并非相互替代的關系，而是互補融合的關系，多傳感器融合是自動駕駛技術的發(fā)展趨勢。比如，在短距離測距方面，超聲波雷達方案具有精度和成本的顯著優(yōu)勢，使其不存在其他傳感器替代的壓力，目前行業(yè)所選擇的主流方案也是如此。
這就好比，L4級自動駕駛方案已經(jīng)有多年的發(fā)展，但并沒有實現(xiàn)預期的規(guī)?；涞亍１澈蟮脑?，不僅僅是技術問題，還有性價比和成本等因素，反而L2級輔助駕駛如火如荼。
此外，超聲波傳感器不僅僅局限于測距避障，還可以應用于艙內生命探測（探測范圍0.2-2米），對汽車內部移動物體進行連續(xù)主動檢測，并對突發(fā)事件進行聯(lián)動報警。目前，包括現(xiàn)代汽車在內的多個品牌有車型搭載類似前裝量產方案。
往醫(yī)療、智能終端等多領域縱深布局 打造國際領先品牌
感知芯視界：近期，我們也關注到奧迪威在上下游產業(yè)鏈的布局，比如在醫(yī)療領域、智能終端等多點開花，請您介紹多端布局的進展如何？背后體現(xiàn)著怎樣的布局思路？
張曙光：隨著人口老齡化加劇和人們對養(yǎng)生保健需求的增加，家用型保健霧化器、制氧機等的市場需求將不斷擴大，適用于保健醫(yī)療霧化的超聲波霧化換能器及模組，以及適用于制氧機氧流量和氧濃度雙監(jiān)測的開放式超聲波傳感器的市場將被激發(fā)，其中奧迪威超聲波霧化換能器的能量轉化率在行業(yè)內處于較高水平，已被國內多家主流電器廠商采用，開放式超聲波傳感器隨著居家養(yǎng)生保健的普及有望實現(xiàn)增長。
在智能終端領域，奧迪威的主要產品包括觸控傳感器、壓觸反饋執(zhí)行器等，產品廣泛應用于TWS耳機、筆記本電腦等產品，未來產品將集成ASIC實現(xiàn)對智能手機、平板電腦、可穿戴設備等智能終端產品中馬達器件的替代，市場空間巨大。
在不同領域的縱深布局，都是為了推動傳感器向數(shù)字化、智能化、微型化、集成化、低耗能、高精度的方向發(fā)展，以提升產品競爭優(yōu)勢，為行業(yè)發(fā)展略盡綿力。
感知芯視界：請您分享未來5-10年奧迪威的發(fā)展愿景？
張曙光：奧迪威在未來5-10年中，依然以傳感器件為核心，推動產品向數(shù)字化、智能化、微型化、集成化、低耗能、高精度的方向發(fā)展，抓住市場機遇，不斷拓寬下游應用領域，圍繞“智能駕駛、醫(yī)療成像、超聲波燃氣表、車載尾氣凈化、wafer 器件”等領域進行深入研發(fā)，打造國際領先的傳感器和執(zhí)行器件以及整體解決方案的自主品牌，用傳感科技創(chuàng)造智慧生活。
