比亞迪唐汽車發(fā)動機模塊拆解：車規(guī)級國產(chǎn)芯何時跟上？

比亞迪可以說是中國汽車史上的一次完美逆襲典范，從它的股價上也能看出它是如何受資本市場追捧的。這不，本期硬核拆評就來拆解一個比亞迪汽車的發(fā)動機控制模塊。

拆解

這個比亞迪發(fā)動機控制模塊是在某魚上購買的產(chǎn)品，下圖已經(jīng)是拆開后的樣子。由于沒有趁手的工具，和幾個小伙伴一起報廢了一把螺絲和一把尖嘴鉗才拆解出來，車規(guī)級的做工確實可靠。

拆解過程中PCB板子也已經(jīng)被撬壞一部分，話不多說，直接來看看用些什么芯片，有比亞迪自己的芯片沒？

首先正面是發(fā)動機控制板的供電部分，兩顆電感，3顆愛普科斯的鋁電解電容（B41866），一顆680uF，兩顆小一點的是470uF的。中間SOP封裝的芯片沒查到具體是干啥的（博世 30471），猜測應(yīng)該是博世的ECU驅(qū)動芯片。

在PCB的兩邊可以看到?jīng)]有任何的器件，只有過孔，并涂滿散熱硅脂，緊貼在鋁合金外殼上用于散熱，所以可想而知，PCB背面一定是發(fā)熱大戶的芯片。

大多數(shù)的芯片都布局在PCB的另一面：

瑞薩車規(guī)級主控芯片（R5F72531FPU），主要用于汽車車身和底盤控制應(yīng)用，集成CAN控制器等功能；

博世的汽車電腦打火驅(qū)動芯片（40029）；

博世的汽車噴油模塊驅(qū)動芯片（48017）；

安森美的MOS開關(guān)管以及安森美的肖特基二極管（B20200G）；

英飛凌汽車發(fā)動機電腦節(jié)氣門怠速閥控制芯片（TLE7209-2R）；

博世的噴油驅(qū)動芯片（40107）；

博世的電源驅(qū)動芯片（40076）。

發(fā)現(xiàn)由于這個發(fā)動機模塊還是早期的產(chǎn)品，14年左右，所以內(nèi)部的元器件大多數(shù)還是國外廠商的產(chǎn)品，BOM表如下。

小結(jié)

看完這個發(fā)動機模塊上的芯片，不難發(fā)現(xiàn)兩件事，一個是這個電腦板還是屬于燃油車電腦板；第二則是從實際拆解來看，以往燃油車的汽車電腦板芯片牢牢被國外半導(dǎo)體廠商壟斷，瑞薩、英飛凌、安森美、意法半導(dǎo)體，這些廠商毫無爭議的把控著汽車芯片市場，所以國產(chǎn)車規(guī)級芯片何時才能全面開花，于我而言，只能寄希望于下一次拆解。

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