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軟件定義汽車

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軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV），是由百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁提出的概念。其核心思想是，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機械性能好壞。NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛進一步提出軟件即將定義汽車并創(chuàng)造利潤，他表示汽車制造商的業(yè)務模式將從根本上發(fā)生改變。到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值。NVIDIA將成為一家與汽車行業(yè)合作的全平臺供應商，把AD（自動駕駛）和AI引入汽車行業(yè)。 軟件定義汽車的終極目標，就是無人駕駛汽車。

軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV），是由百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁提出的概念。其核心思想是，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機械性能好壞。NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛進一步提出軟件即將定義汽車并創(chuàng)造利潤，他表示汽車制造商的業(yè)務模式將從根本上發(fā)生改變。到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值。NVIDIA將成為一家與汽車行業(yè)合作的全平臺供應商，把AD（自動駕駛）和AI引入汽車行業(yè)。 軟件定義汽車的終極目標，就是無人駕駛汽車。收起

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    RoboTaxi（自動駕駛出租車）作為高級別自動駕駛技術的主要應用場景之一，正在成為軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle，SDV）時代下的重要發(fā)展方向。據(jù)測算，RoboTaxi行業(yè)預計在2031年將達到2.8萬億元市場規(guī)模，其發(fā)展將深刻影響全球共享出行服務的技術格局與商業(yè)模式。RoboTaxi的核心優(yōu)勢在于通過L4及更高級別的自動駕駛技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工駕駛，以降低人力成本、提高運營效率和優(yōu)化用戶體驗。
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    隨著全球智能電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，車載軟件逐漸成為各大車企競爭的焦點和核心技術領域。不同于傳統(tǒng)汽車，智能電動汽車不僅需要強大的硬件支持，更需要高效、靈活的車載軟件來滿足用戶對智能化體驗的需求。
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    智能駕駛加速軟件定義汽車步伐？
    ?全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場革命性的變革，核心驅動力從以往的硬件制造逐步向軟件賦能轉變。隨著“軟件定義汽車”（Software Defined Vehicle, SDV）的概念深入人心，汽車制造商通過軟件的持續(xù)更新和增值服務，不僅延長了車輛的生命周期，還提升了用戶體驗和粘性，改變了整個產業(yè)的盈利模式。汽車行業(yè)的發(fā)展曾經(jīng)以硬件技術為核心，無論是發(fā)動機、變速器，還是底盤和車身的設計，傳統(tǒng)汽車制造商主要依靠硬件創(chuàng)新來爭奪市場。
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    軟件定義汽車和AI是推動車載技術發(fā)展的兩個主要趨勢。許多車企已經(jīng)宣布了戰(zhàn)略和路線圖，專注于在新的架構基礎上從底層構建下一代車輛，以減少硬件和軟件的復雜性，并使系統(tǒng)能夠在車輛整個生命周期內進行升級，提供創(chuàng)新功能。2020年代中期標志著一個關鍵點，車企計劃推出配備中央操作系統(tǒng)的全新車輛，這些系統(tǒng)由AI和先進的系統(tǒng)級芯片（SoC）平臺提供支持。生成式AI（GenAI）和大型語言模型（LLMs）預計將在這一變革中發(fā)揮關鍵作用。這些技術將提升車載語音助手的功能，提供與車輛各個功能領域無縫集成的服務，從而實現(xiàn)更個性化和直觀的用戶互動，提升整體駕駛體驗。
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    “軟件定義汽車（SDV）”一詞在過去幾年中被頻繁提及。事實上，近半個世紀以來，軟件就一直在改善駕乘體驗和安全性方面發(fā)揮著巨大作用。自20世紀70年代引入軟件管理的電子控制系統(tǒng)以來，每1億英里行駛里程死亡率已下降了70%，從1970年的4.5人降至2021年的不到1.33人。同樣，在這一段時間內，由軟件驅動的精確控制和發(fā)動機運行優(yōu)化技術也將化石燃料排放量減少了70%。
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    如果你經(jīng)常關注行業(yè)新聞，或出入各種論壇，那么你一定會覺得軟件定義汽車（SDV）絕對是當下的流行趨勢。CMU（Carnegie Mellon University）教授Phil Koopman最近發(fā)表了一篇題為的文章，表達了審慎的態(tài)度。
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    最近大眾汽車集團在北美計劃向美國新勢力Rivian（歐美電動車新勢力Rivian以及其全生命周期生態(tài)系統(tǒng)）投資 10 億美元，并計劃額外投資高達 40 億美元，預計總交易規(guī)模為 50 億美元。相比之前的小鵬7億美金，這又是巨頭的另一大手筆。那大眾是看上Rivian的什么？Rivian 又看上大眾什么？
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    用于整車架構的SDV概念是汽車行業(yè)的熱門話題。但對于大多數(shù)OEM來說，SDV仍處于早期開發(fā)階段。不過，“軟件定義傳感器”似乎在車廠中頗受歡迎。原因何在？軟件定義傳感器的商業(yè)化進程遠遠領先于軟件定義汽車（SDV）。這是因為OEM現(xiàn)在必須開發(fā)符合監(jiān)管機構強制規(guī)定的自動緊急制動（AEB）規(guī)則的汽車，包括弱光下的行人AEB(PAEB)。
  • 瑞薩推出最新RoX開發(fā)平臺，將極大提升軟件定義汽車的演進速度
    瑞薩推出最新RoX開發(fā)平臺，將極大提升軟件定義汽車的演進速度
    全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出軟件定義汽車（SDV）開發(fā)平臺——R-Car Open Access（RoX）。該平臺整合車輛開發(fā)人員所需的所有關鍵硬件、操作系統(tǒng)（OS）、軟件和工具，可快速開發(fā)具備安全和持續(xù)軟件更新功能的下一代汽車。該SDV平臺基于瑞薩R-Car產品家族片上系統(tǒng)（SoC）和微控制器（MCU）而設計，包括用于無縫部署AI應用的綜合工具。RoX通過預先集成SDV開發(fā)所需的所有基礎層，為汽車OEM和一級供應商大幅降低復雜性，從而節(jié)省時間和成本。
  • 本田攜手IBM探路SDV
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    軟件定義汽車（SDV）的出現(xiàn)迫使OEM重新思考未來汽車的長期軟件和硬件開發(fā)戰(zhàn)略。?至少可以說，SDV架構的復雜性令大多數(shù)車廠和Tier 1難以承受。SDV所面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是增加通信鏈路，實現(xiàn)OTA。也不僅僅是增強汽車的中央算力和減少ECU數(shù)量。
  • 恩智浦攜S32 CoreRide及5nm芯片方案：引領軟件定義汽車新時代！
    恩智浦攜S32 CoreRide及5nm芯片方案：引領軟件定義汽車新時代！
    全球汽車產業(yè)正加速邁向電動化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化，軟件定義汽車已經(jīng)成為業(yè)界共識，在此背景之下，作為全球領先的汽車半導體公司，恩智浦（NXP）于5月29日在杭州舉辦為期兩日的恩智浦汽車生態(tài)技術峰會，并發(fā)布了全新S32 CoreRide開放平臺及基于5nm的解決方案，加速推動軟件定義汽車的演進。
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    06/07 11:30
  • 日本計劃到2030年銷售1,200萬輛軟件定義汽車
    日本計劃到2030年銷售1,200萬輛軟件定義汽車
    據(jù)外媒報道，日本已為其汽車制造商設定了到2030年，在國內外銷售1,200萬輛下一代軟件定義汽車（SDV）的目標，這是該國一項國家戰(zhàn)略的一部分，其中將包括日本汽車巨頭之間的合作。
  • 軟件定義汽車：恩智浦技術日巡回研討會解讀
    軟件定義汽車：恩智浦技術日巡回研討會解讀
    汽車行業(yè)正處于劇變之中，電氣化、數(shù)字化、云端連接三大趨勢正在推動著汽車的創(chuàng)新功能爆發(fā)式增長。消費者對汽車的期望也在發(fā)生變化，他們希望汽車不再只是簡單的代步工具，而是一個可以隨著時間推移不斷升級的智能產品。?
  • 誰將主宰SDV的架構？
    在自動駕駛汽車最火熱的時候，Nvidia、Qualcomm和Mobileye等公司是主導下一代汽車架構的領跑者。隨著更成熟的SDV的發(fā)展，競爭格局正在迅速發(fā)生變化。?通往軟件定義汽車（SDV）的道路并不是一條直線。它有多個岔路口。由于電子電氣架構的轉變速度各不相同，即使在單一OEM的車隊中，ECU和軟件（從域控制器到zonal控制器和中央計算）的整合和集成也令人望而生畏。
  • 風河與Elektrobit攜手推進軟件定義汽車解決方案
    全球領先的關鍵任務智能系統(tǒng)軟件提供商風河公司近日宣布，攜手Elektrobit為汽車制造商提供全新電動及自動駕駛汽車提供基礎軟件支持。

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