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車載充電器

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車載充電器是指常規(guī)通過汽車電瓶(轎車12V, 卡車24V)供電的車載充電器,大量使用在各種便攜式、手持式設(shè)備的鋰電池充電領(lǐng)域。諸如: 手機(jī), PDA, GPS 等;車載充電器既要考慮鋰電池充電的實(shí)際需求(恒壓CV,恒流CC,過壓保護(hù)OVP),又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境(瞬態(tài)尖峰電壓,系統(tǒng)開關(guān)噪聲干擾,EMI 等);因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時(shí)滿足:耐高壓,高效率,高可靠性,低頻率(有利于EMI 的設(shè)計(jì))的開關(guān)電源芯片。

車載充電器是指常規(guī)通過汽車電瓶(轎車12V, 卡車24V)供電的車載充電器,大量使用在各種便攜式、手持式設(shè)備的鋰電池充電領(lǐng)域。諸如: 手機(jī), PDA, GPS 等;車載充電器既要考慮鋰電池充電的實(shí)際需求(恒壓CV,恒流CC,過壓保護(hù)OVP),又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境(瞬態(tài)尖峰電壓,系統(tǒng)開關(guān)噪聲干擾,EMI 等);因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時(shí)滿足:耐高壓,高效率,高可靠性,低頻率(有利于EMI 的設(shè)計(jì))的開關(guān)電源芯片。收起

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    隨著智能電動(dòng)汽車時(shí)代的來臨,汽車已逐漸成為居住空間、工作空間之外的“第三空間”。充電,這一日常生活中不可或缺的場景,也從臥室和辦公室延伸至車內(nèi)。然而,市面上多數(shù)車載充電系統(tǒng)仍受限于公有充電協(xié)議,支持功率較低,部分可兼容私有協(xié)議的車載充電系統(tǒng)也僅支持單一協(xié)議。在當(dāng)前手機(jī)普遍支持60W乃至100W快充技術(shù)的背景下,車載充電可提供的功率卻大多仍維持在10W-20W,難以滿足用戶對(duì)快速高效充電體驗(yàn)的期待。
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    充電頭網(wǎng)拿到了vivo推出的一款80W雙口車充,這款車充具備1A1C接口,并分別支持vivo 55W和80W私有快充,同時(shí)支持65W PD/PPS快充。此外兩個(gè)接口均支持33W UFCS融合快充,產(chǎn)品兼容性相當(dāng)不錯(cuò)。下面充電頭網(wǎng)就帶來這款閃充車充的拆解,一起看看內(nèi)部的方案和用料。
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    充電頭網(wǎng)采購了一款特斯拉官方推出的車載無線充電器,這款無線充電器適用于2012年至2020年生產(chǎn)的Model S和2015年到2020年生產(chǎn)的Model X車型加裝。無線充電器支持7.5W充電功率,采用USB-A接口供電。
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    Nexperia宣布對(duì)其豐富的齊納二極管產(chǎn)品組合進(jìn)行兩項(xiàng)優(yōu)化,以消除不良的過沖和噪聲行為,這在齊納技術(shù)領(lǐng)域是重大進(jìn)步。首先,新型50 μA齊納系列二極管推出B-selection (Vz +/-2%),Vz范圍從1.8 V到51 V,提供標(biāo)準(zhǔn)版和汽車版。這使得它們非常適合汽車應(yīng)用,例如電動(dòng)汽車(EV)的車載充電器,以及廣泛的工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用,例如通用計(jì)算單元、電池管理系統(tǒng)、設(shè)備充電器和智能手表。 N
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    充電頭網(wǎng)拿到了石油巨頭SHELL殼牌推出的一款三口車充,這款車充具備2A1C接口,兩個(gè)USB-A接口單獨(dú)使用時(shí)均支持18W快充,USB-C接口支持45W快充,并支持PPS快充。USB-A和USB-C接口同時(shí)使用時(shí)為18+45W獨(dú)立輸出,總輸出功率為63W。
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