電池管理系統(tǒng)

• 集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統(tǒng)性能
  

  在現(xiàn)代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。 為了滿足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續(xù)性的法規(guī)，汽車制造商必須在車輛的整個生命周期內(nèi)保持非常良好的

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  12/23 08:06

  電阻 bms
• 設(shè)計更安全、更智能、互聯(lián)程度更高的電池管理系統(tǒng)
  

  汽車行業(yè)經(jīng)歷電氣化轉(zhuǎn)型，正在迅速發(fā)展 內(nèi)容概覽 隨著車輛架構(gòu)趨向于更集中化的處理和更智能化的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)中的半導(dǎo)體技術(shù)也需要不斷演進(jìn)。本文將探討哪些趨勢正在改變混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車動力總成的結(jié)構(gòu)，以及電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的技術(shù)正在如何轉(zhuǎn)變以滿足車輛更安全、更智能的需求。 1 動力總成發(fā)展為域控制和區(qū)域控制 了解向域架構(gòu)和區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)變的趨勢，以及這種轉(zhuǎn)變?nèi)绾斡绊懴到y(tǒng)設(shè)計

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  12/06 08:46

  機(jī)器學(xué)習(xí) 數(shù)字孿生
• 雅特力科技榮獲第十九屆“中國芯”優(yōu)秀市場表現(xiàn)產(chǎn)品獎
  11月7日，2024中國微電子產(chǎn)業(yè)促進(jìn)大會暨第十九屆“中國芯”優(yōu)秀產(chǎn)品征集結(jié)果發(fā)布儀式在橫琴粵澳深度合作區(qū)盛大開啟。雅特力科技AT32F421系列微控制器榮獲“優(yōu)秀市場表現(xiàn)產(chǎn)品”獎。 “中國芯”優(yōu)秀產(chǎn)品評選活動由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦，是國內(nèi)集成電路領(lǐng)域最具影響力和權(quán)威性的行業(yè)活動之一，旨在展示我國集成電路領(lǐng)域產(chǎn)品、技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新成果，得到業(yè)界的高度關(guān)注和廣泛支持。該獎項自2006年設(shè)立以

  電子科技世界

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  11/12 21:27

  MCU 電池管理系統(tǒng)
• Bourns 推出全新薄型、高爬電距離隔離變壓器 適用于閘極驅(qū)動和高壓電池管理系統(tǒng)
  

  全新設(shè)計符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)的變壓器，可滿足汽車、工業(yè)和儲能應(yīng)用中的緊湊型高功率密度要求 美國柏恩 Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，全新推出一款符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級薄型、高爬電距離隔離變壓器。Bourns? HVMA03F4A-LP8S 系列反激變壓器專為提供高功率密度設(shè)計，實現(xiàn)更高效能且具備緊湊的外形尺寸。此產(chǎn)品適用于多項應(yīng)用場合，包

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  814

  10/08 07:30

  SiC 電池管理系統(tǒng)
• 恩智浦發(fā)布MC33777，革新電動汽車電池組監(jiān)測技術(shù)
  

  恩智浦發(fā)布首款電池接線盒集成電路（IC）MC33777，支持在單個設(shè)備上集成感知、決策和執(zhí)行能力。與前幾代產(chǎn)品相比，它憑借在高壓應(yīng)用中出色的性能和安全性重新定義了電池管理系統(tǒng) 恩智浦半導(dǎo)體近日宣布推出MC33777，首款將關(guān)鍵電池組系統(tǒng)級別功能，包括點爆熔絲自主驅(qū)動，集成到單個設(shè)備中的電池接線盒IC。不同于需要多個外部獨立元件、外部執(zhí)行器和計算處理支持的傳統(tǒng)電池組級別監(jiān)測解決方案，恩智浦推出的MC

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  09/30 07:02

  恩智浦 電池管理系統(tǒng)
• 電池系統(tǒng)故障怎么解決（如何檢查電池管理系統(tǒng)）
  隨著新能源汽車和儲能系統(tǒng)的快速發(fā)展,電池系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會重要組成部分。然而,電池系統(tǒng)的故障問題時有發(fā)生,嚴(yán)重影響著設(shè)備的性能和使用壽命。作為電池系統(tǒng)的"大腦",電池管理系統(tǒng)（BMS）在故障診斷和解決中扮演著關(guān)鍵角色。下面將探討電池系統(tǒng)常見故障的解決方法,并重點介紹如何檢查電池管理系統(tǒng),幫助提高電池系統(tǒng)的可靠性和安全性,延長其使用壽命。

  eefocus_3999745

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  08/02 06:47

  電池管理系統(tǒng)
• 意法半導(dǎo)體新雙向電流檢測放大器為工業(yè)和汽車應(yīng)用
  

  意法半導(dǎo)體雙向電流檢測放大器TSC2020輸入耐壓100V，內(nèi)部固定增益，電流檢測準(zhǔn)確度高，電路保護(hù)設(shè)計和設(shè)定增益通常無需外部組件，節(jié)省空間。目標(biāo)應(yīng)用包括服務(wù)器、電動工具、工業(yè)電機(jī)控制、電源等。新產(chǎn)品還通過了AEC-Q100認(rèn)證，可用于汽車系統(tǒng)，例如，電動車窗升降機(jī)、電池管理系統(tǒng)(BMS)和電驅(qū)逆變器。 TSC020適用于高低邊電流檢測，共模電壓范圍寬達(dá)-4V到100V，可用于48V以上的汽車電源

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  1999

  03/07 07:52

  意法半導(dǎo)體 逆變器
• 羅德與施瓦茨基于Analog Devices 的技術(shù)打造無線電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)測試解決方案
  

  羅德與施瓦茨（以下簡稱R&S）與Analog Devices（ADI）展開合作，打造無線電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)測試解決方案，推動汽車行業(yè)的無線電池管理系統(tǒng) (wBMS) 技術(shù)發(fā)展。同傳統(tǒng)有線電池管理系統(tǒng) (BMS) 相比，該新技術(shù)帶來諸多優(yōu)勢，包括技術(shù)、環(huán)境和成本等方面。測試解決方案針對無線設(shè)備測試的驗證以及大規(guī)模量產(chǎn)測試，這一技術(shù)發(fā)展是基于wBMS 射頻魯棒性測試 圖：測試設(shè)備設(shè)置以高效進(jìn)行

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  2004

  01/15 13:45

  射頻 羅德與施瓦茨
• 【三】AFE芯片的作用及重要參數(shù)詳解
  

  在電池管理系統(tǒng)（BMS）中，模擬前端（AFE）扮演著關(guān)鍵角色，尤其是在低串?dāng)?shù)的簡單電池應(yīng)用中。這些系統(tǒng)注重基本的電池保護(hù)，而無需即時獲取詳細(xì)的電池信息。過去，BMS系統(tǒng)主要采用硬件AFE實現(xiàn)，因為對于基本電池管理任務(wù)而言，這是一種有效且經(jīng)濟(jì)的解決方案。然而，隨著智能硬件和智能手機(jī)、APP的普及，智能AFE變得越來越受關(guān)注。

  軒哥談芯

  2.3萬

  01/12 08:55

  電池管理系統(tǒng) BMS系統(tǒng)
• 軌道電流檢測IC——FP355，助力蓄電池充電器、SPS(適配器)、電池管理系統(tǒng)、多口快充充電器的優(yōu)
  

  FP355是一種寬共模范圍高側(cè)軌電流測量IC。它適用于電源系統(tǒng)，如電池充電器或開關(guān)電源的應(yīng)用。它包括一個差分輸入放大器和一個具有發(fā)射極輸出的NPN晶體管。有三個外部電阻，軌道電流信號可以很容易地轉(zhuǎn)換為IC輸出引腳的放大電壓信號。此外，還可以通過改變這三個外部電阻器的值來調(diào)整增益。

  調(diào)光IC小雅

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  2023/12/09

  快充 電池管理系統(tǒng)
• ADI和宇通集團(tuán)推出首款面向電動重型車輛市場的無線電池管理系統(tǒng)
  

  ADI和宇通集團(tuán)有限公司("宇通客車"，SH.600066；"宇通重工"，SH.600817)宣布，雙方正在合作開發(fā)無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)技術(shù)，并將其應(yīng)用于宇通當(dāng)前及未來的多種電動重型車輛平臺，包括牽引車和客車。ADI的wBMS技術(shù)解決方案是ADI RechargeTM電氣化產(chǎn)品系列的一部分，能夠助力宇通提高生產(chǎn)線效率，實現(xiàn)更可靠的電池運行，并圍繞電池數(shù)據(jù)構(gòu)建信息生態(tài)系統(tǒng)，從而有望解鎖具有變革性的新功能。此次合作進(jìn)一步表明ADI有能力解決從乘用車到重型牽引車等多種車輛細(xì)分市場所面臨的特有的電氣化挑戰(zhàn)。

  美通社

  1372

  2023/10/27

  美通社 電池管理
• 恩智浦發(fā)布電池管理系統(tǒng)IC，提高電動汽車和儲能系統(tǒng)全生命周期性能及電池組安全性
  

  恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。

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  2792

  2023/10/24

  電池管理 電池管理系統(tǒng)
• Bourns與您相約2023印度電子展
  

  Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件 領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，將于9 月13 日至15 日參加印度電子展。 印度電子元器件及生產(chǎn)設(shè)備展覽會（Electronica India）是印度及南亞領(lǐng)先的電子元器件及生產(chǎn)設(shè)備展覽會。是德國慕尼黑國際電子展在印度的分支展會，今年將于印度班加羅爾國際展覽中心(BIEC) 舉行。Bourns也將于展會上展演針對電池管理系統(tǒng)(BMS)應(yīng)用的創(chuàng)新解決方案以及定制磁性組件、電路保護(hù)和傳感組件組合方案。

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  2023/09/07

  電池管理系統(tǒng) Bourns
• 解讀《T∕CAAMTB XX -2022 電動汽車用電池管理系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》---第一部分
  

  最近看到一個車用BMS的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)名稱為《T/CAAMTB XX-2022 電動汽車用電池管理系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范_征求意見稿》，如下圖所示：目前還是征求意見稿階段，不像我們熟知的《GB/T38661-2020 電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》這種國家標(biāo)準(zhǔn)，它是一個團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，由中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出、由中國汽車工業(yè)協(xié)會歸口，是一個推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

  胡搖扇

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  2023/08/23

  電動汽車 電池管理
• 品英Pickering將在2023中國汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會演示電池管理系統(tǒng)（BMS）測試系統(tǒng)
  

  汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會（中國）(Testing Expo China – Automotive)是引領(lǐng)世界的國際博覽會，有超過300家參展商展示包括汽車測試、開發(fā)和驗證技術(shù)的各個方面的最新產(chǎn)品和服務(wù)。該展會每年在上海舉行，并在底特律和斯圖加特舉辦年度姊妹展會，是展示面向整車、零部件和系統(tǒng)開發(fā)的各種技術(shù)和服務(wù)的領(lǐng)先盛會，涵蓋ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和自動駕駛汽車測試、電動和混合動力總成測試、電池和續(xù)航里程測試、EMI（電磁干擾）和NVH（噪聲、振動和舒適性）測試及分析，以及所有其他測試和驗證技術(shù)。

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  2023/08/07

  電池管理 電池管理系統(tǒng)
• 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于國民技術(shù)和杰華特產(chǎn)品的鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）方案
  

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于國民技術(shù)（Nations）N32L406和杰華特（JOULWATT）JW3376、JW3330芯片的鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）方案。 圖示1-大聯(lián)大世平基于國民技術(shù)和杰華特產(chǎn)品的鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）方案的展示板圖 電動自行車作為守護(hù)居民出行“最后一公里”的最佳交通工具，雖然具有經(jīng)濟(jì)實用、方便快捷的特點，但也存在

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  2023/06/06

  MCU 電池管理
• 意法半導(dǎo)體車規(guī)級微功耗運放，耐受惡劣溫度，延長使用壽命
  意法半導(dǎo)體的TSU111H 5V車規(guī)運算放大器具有微電流消耗和最高150°C的工作溫度，實現(xiàn)了一個器件兼具多種特性。 TSU111H 符合 AEC-Q100 零級溫度標(biāo)準(zhǔn)(-40°C 至150°C)，可耐受制動系統(tǒng)、燃油車排氣系統(tǒng)、燃料電池發(fā)電機(jī)等極端高溫環(huán)境。為保證較高的測量精度，溫度傳感器通常安裝在系統(tǒng)最熱區(qū)域，在傳感器附近安裝傳感器控制單元 (SCU)。TSU111H的最高額定溫度允許其安裝

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  2023/04/14

  意法半導(dǎo)體 溫度傳感器
• 電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動汽車采用率
  要在未來實現(xiàn)全電動化，需要進(jìn)行電動動力總成系統(tǒng)創(chuàng)新，其中包括 BMS、車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心是使電氣化成為可能的半導(dǎo)體元件。 內(nèi)容概覽 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的廣泛采用，電池管理系統(tǒng) (BMS) 也在不斷發(fā)展。本文深入探討了影響B(tài)MS開發(fā)的趨勢，以及主要子系統(tǒng)如何協(xié)同工作來提高安全性和效率。 1BMS 的工作原理及行業(yè)趨勢回顧集成三

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  3583

  2023/03/03

  電動汽車 電池管理
• 米爾基于STM32MP1核心板的電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案
  核心板的

  米爾電子

  2286

  2023/02/09

  核心板 電池管理
• 如何設(shè)計適用于高級電動汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒
  隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續(xù)航里程的同時讓汽車更加經(jīng)濟(jì)實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續(xù)航里程至關(guān)重要。 電池管理系統(tǒng) (BMS) 的主要功能是監(jiān)測電芯電壓、電池包電壓和電池包電流。此外，鑒于 BMS 的高電壓設(shè)計，需要測量高壓域和低壓域之間的絕緣電阻，從而捕捉電池結(jié)構(gòu)中的缺陷并防止危險

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  1626

  2023/01/16

  電動汽車 德州儀器

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