博世

• 堅守與蛻變，“進化”中的博世智能制造

  對于一家全球性裝備制造企業(yè)而言，二十年的時間會歷經(jīng)怎樣的變革？在博世智能制造解決方案事業(yè)部副總裁韓冬麗看來，博世智能制造解決方案事業(yè)部中國區(qū)（以下簡稱為：BMG-CN）已經(jīng)從最初的“拿來主義”，升級到“拿來主義+一定程度的創(chuàng)新”，再迭代成“設(shè)計制造理念本地化”，到今天發(fā)展為“以中國為引領(lǐng)”。

  蓋世汽車

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  11/16 09:25

  智能制造 博世

  
• 智駕玩家，打響「云」上突圍賽

  今天的自動駕駛，已經(jīng)到了拼「數(shù)字基建」的階段。從「BEV+Transformer」成為公認(rèn)的算法架構(gòu)開始，算法壁壘其實在被逐漸打破，曾經(jīng)神秘的端到端范式，也在一點點揭開技術(shù)面紗。以蔚小理為代表的新勢力車企躬身入局，華為、博世等供應(yīng)商們也紛紛亮出了端到端智駕大模型。

  汽車之心

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  11/14 13:35

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 全球第一Tier 1血裁7000人，年度KPI確定完不成，歐洲汽車寒氣逼人

  博世血裁7000人，只因完不成年初KPI。就離譜，智能車比智能機上市更快、更多的今天，全球第一Tier 1卻大規(guī)模裁員了。短短1年不到，這已經(jīng)是博世第4次計劃裁員了。而幾乎就在博世宣布裁員的同時，零部件巨頭舍弗勒和米其林，也雙雙宣布關(guān)閉歐洲工廠，準(zhǔn)備裁員。

  智能車參考

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  11/07 08:55

  博世 汽車零部件

  
• 博世半導(dǎo)體：車規(guī)級SiC產(chǎn)品特點及短路保護

  10月17日，“新型功率半導(dǎo)體與新能源應(yīng)用高峰論壇”即將在深圳召開，博世半導(dǎo)體已正式確認(rèn)出席本次大會，屆時，博世半導(dǎo)體高級現(xiàn)場應(yīng)用工程師趙瑞，將帶來《車規(guī)級SiC產(chǎn)品特點及短路保護》的主題報告。

  行家說三代半

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  09/30 08:13

  功率半導(dǎo)體 博世

  
• 博世CEO：全球汽車市場增長將非常緩慢

  據(jù)路透社報道，德國汽車零部件供應(yīng)商博世集團的首席執(zhí)行官Stefan Hartung表示，預(yù)計今年和明年全球汽車和商用車市場的增長將非常緩慢。Stefan Hartung在德國漢諾威舉行的IAA 交通運輸貿(mào)易展覽會的場外區(qū)域表示，目前，全球汽車市場的需求量低于五年前汽車行業(yè)的預(yù)期，其中歐洲生產(chǎn)的汽車數(shù)量預(yù)計將比五年前的預(yù)期數(shù)量少幾百萬輛。同時，他補充說，市場將需要幾年時間才能恢復(fù)到原來的汽車需求水平。

  蓋世汽車

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  09/20 12:00

  汽車市場 博世

  
• 專訪Yole分析師：汽車電子供應(yīng)鏈與傳感發(fā)展現(xiàn)狀

  汽車行業(yè)的電動化和智能化是推動現(xiàn)代汽車技術(shù)革新的兩大核心趨勢，在推動汽車電子市場規(guī)模增長的同時，也帶來了不少行業(yè)挑戰(zhàn)，比如汽車電子供應(yīng)鏈就面臨變革，正在從傳統(tǒng)的串聯(lián)式供應(yīng)鏈模式向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)型。 為了增加對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識，與非網(wǎng)在EAC2024期間，采訪到了Yole Group汽車半導(dǎo)體技術(shù)和市場資深分析師Pierrick Boulay，來共同探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈和車載傳感器市場的發(fā)展現(xiàn)狀和

  夏珍

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  07/25 10:18

  與非觀察 激光雷達

  
• 博世，玩法變了？

  作為老牌Tier1巨頭，博世的成績?nèi)匀环€(wěn)得很。近日，《美國汽車新聞》（Automotive News）重磅發(fā)布了2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜，博世仍然穩(wěn)坐頭把交椅，2023年面向全球汽車制造商的銷售額位居第一。在電動化、智能化浪潮席卷而來，車市競爭日趨白熱化的背景下，博世不無焦慮，但變革之下，仍然守住了基本盤，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的進一步增長。

  蓋世汽車

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  06/27 10:25

  汽車市場 汽車軟件

  
• 內(nèi)卷、降價、出海，博世財報中的中國車市

  汽車價格戰(zhàn)的陰云之下，全球最大汽車零部件廠商博世集團銷售額仍在穩(wěn)步提升。2023年，博世集團銷售額達到916億歐元，調(diào)整匯率影響后增長8%。息稅前利潤從上一年的38億歐元增至約48億歐元，息稅前利潤率為5.3%，同比去年實現(xiàn)小幅增長（2022年息稅前利潤率為4.3%）。

  HiEV大蒜粒車研所

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  05/20 11:50

  智能駕駛 汽車行業(yè)

  
• 博世在華，自有節(jié)奏

  熱鬧非凡的北京車展，自然少不了Tier 1巨頭-博世！在今年的北京車展上，博世攜其眾多解決方案亮相，全面展示其面向可持續(xù)智能出行未來的最新創(chuàng)新成果。與此同時，在展會期間的新聞發(fā)布會及采訪環(huán)節(jié)，博世也釋放了諸多信息，這些信息既有關(guān)其在華的布局與規(guī)劃，也有關(guān)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向。

  蓋世汽車

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  05/06 11:20

  智能駕駛 博世

  
• 2024北京車展： 面向可持續(xù)智能出行未來，博世持續(xù)深耕本土化

  在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（2024北京車展）上，博世集團全面展示了其面向可持續(xù)智能出行未來的解決方案。其中多款本土創(chuàng)新產(chǎn)品是首次展示，如高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控氣壓制動系統(tǒng)、用于電動車電網(wǎng)的12V鋰離子電池等。

  與非網(wǎng)編輯

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  04/28 10:31

  博世 鋰離子電池

  
• “AI+”成就傳感器廠商Bosch Sensortec的野望？

  自1996年推出第一顆MEMS傳感器，博世公司的MEMS傳感器業(yè)務(wù)經(jīng)歷了三個階段，其中，1996年-2007年，實現(xiàn)10億顆傳感器產(chǎn)品的出貨量；2007年-2018年，傳感器產(chǎn)品的出貨量超過100億顆；2018年-2023年，這一數(shù)字上升到180億顆，“6年不到的時間，我們幾乎完成了過去20年的出貨量，這反映了整個MEMS市場的快速變化，也是博世在MEMS傳感器業(yè)務(wù)布局上的成功，MEMS傳感器由汽

  高揚

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  04/24 13:52

  博世 Bosch

  
• 博世新四化研究：智駕暫遇挫折，大象依然成長

  2024年初，博世計劃在未來三年裁減其軟件和電子部門1200名員工（歸XC事業(yè)部）。這條消息也廣為傳播，加深了大家的認(rèn)知：博世身處轉(zhuǎn)型危機中。事實上，截至2023年12月，博世全球擁有員工42.76萬人，同比增長7600人。博世2023年銷售額達到916億歐元，調(diào)整匯率影響后增長8%?？梢姶笙笠廊辉诔砷L。汽車所屬的智能出行部門在2023年的收入達到563億歐元，較2021年增加了112億歐元。

  佐思產(chǎn)研

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  03/31 10:25

  智能駕駛 智能座艙

  
• 2023財年：博世集團逆勢實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長

  盡管面臨各種挑戰(zhàn)，全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世集團仍在2023財年達成業(yè)務(wù)目標(biāo)：據(jù)初步數(shù)據(jù)顯示，博世集團銷售額1達到916億歐元，調(diào)整匯率影響后增長8%（名義增長4%）。息稅前利潤率為5%，同比去年實現(xiàn)小幅增長（2022年息稅前利潤率為4.3%）。

  與非網(wǎng)編輯

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  02/08 09:18

  智能出行

  
• 博世反攻華為

  這場汽車行業(yè)新老王者的戰(zhàn)爭，終于在2024年開始打響。華為初入汽車行業(yè)的時候，錨定的就是“中國博世”。對此，華為輪值董事長徐直軍，也曾做出公開表示：“中國不缺華為品牌的汽車，但缺乏真正擁有核心技術(shù)的汽車部件供應(yīng)商。華為不造車，基于這么多年積累的ICT技術(shù)，來幫助車企造好車。”

  汽車公社

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  01/31 11:50

  新能源汽車 智能駕駛
• 因成本高啟和需求減緩 博世擬裁員1200人

  博世公司于1月18日表示，由于經(jīng)濟疲軟和高通脹導(dǎo)致的能源和原材料的支出增加，博世將考慮在開發(fā)自動駕駛技術(shù)的跨域計算解決方案部門加大成本節(jié)約力度。

  蓋世汽車

  2345

  01/22 11:20

  自動駕駛
• 博世推出用于全身運動追蹤的尖端智能互聯(lián)傳感器平臺

  時刻獲得個人反饋教練的指導(dǎo)？這是許多健身和游戲愛好者的夢想。借助全新智能互聯(lián)傳感器平臺，Bosch Sensortec 不僅能確保對動作和重復(fù)次數(shù)進行測量，還能確保用戶獲得有關(guān)動作執(zhí)行情況的定性反饋。這一新平臺專為全身運動追蹤而設(shè)計，提供了一套完全集成的硬件和軟件解決方案，可大大降低開發(fā)成本，并縮短上市時間。 想要在設(shè)計中集成傳感器的企業(yè)客戶往往面臨耗時而復(fù)雜的任務(wù)，即組合和調(diào)整多種設(shè)備以創(chuàng)建必要

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  01/09 07:48

  傳感器 人工智能

  
• 加速度的全新維度：博世推出全球最小的可穿戴和耳穿戴設(shè)備用 MEMS 加速計

  耳穿戴設(shè)備、智能腕表和其他便攜式消費產(chǎn)品空間非常寶貴，所有組件的尺寸都必須盡可能小。與此同時，原始設(shè)備制造商要求即插即用步進計數(shù)器和其他傳感器搭載內(nèi)置功能，無需繁瑣的應(yīng)用知識即可輕松集成。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，Bosch Sensortec 發(fā)布了全球最小的 MEMS 加速計 BMA530 和 BMA580。這兩款設(shè)備都具有內(nèi)置功能，便于集成。BMA530 通過計步器跟蹤活動，尤其適用于可穿戴設(shè)備；B

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  01/09 07:46

  傳感器 博世

  
• 博世預(yù)計2025年前在德國兩工廠裁員1500人

  12月10日，汽車零部件供應(yīng)商博世（Bosch）表示，為適應(yīng)汽車行業(yè)需求和技術(shù)的變化，計劃在2025年前，在其德國兩個工廠裁員多達1,500人。博世還強調(diào)在2027年年底之前，將避免對其德國的移動出行部門進行強制性裁員。

  蓋世汽車

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  2023/12/13

  博世 Bosch

  
• 全球第一Tier 1開始裁員：研發(fā)銷售管理優(yōu)化1500人

  全球第一的 Tier 1，官宣裁員了。博世剛剛證實，準(zhǔn)備裁員1500人，以適應(yīng)汽車行業(yè)不斷變化的技術(shù)和需求。博世發(fā)言人表示：我們面臨了比年初預(yù)期更大的挑戰(zhàn)。更早之前，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭大陸，大眾汽車集團都對外釋放出逼人寒氣：形勢不好，紛紛裁員。

  智能車參考

  2864

  2023/12/13

  博世 Bosch

  
• 博世攜新能源汽車售后整體解決方案亮相2023上海法蘭克福汽配展

  全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世于11月29日再次亮相2023年第18屆上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會（Automechanika Shanghai，以下簡稱為“上海法蘭克福汽配展”）。在本屆上海法蘭克福汽配展2.1H48展位上，以“攜手博世，共塑智能交通新未來”為主題，博世打造了配件、診斷、維修站服務(wù)、數(shù)字化賦能四大展區(qū)，集中展示博世汽車售后易損件產(chǎn)品組合、多元化動力總成解決方案、底盤控制系統(tǒng)解決方案、面向新能源的熱管理系統(tǒng)、高階駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字化解決方案等諸多亮點。

  與非網(wǎng)編輯

  1983

  2023/11/30

  新能源汽車 數(shù)字化

  

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