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本文檔的目的是為設(shè)計(jì)工程師提供一個(gè)全面的“工具包”，以更好地了解VIPower高壓側(cè)開關(guān)的行為，從而使設(shè)計(jì)更容易，節(jié)省時(shí)間和金錢。
本文檔擴(kuò)展了現(xiàn)有的VIPower用戶手冊(cè)UM1556第1版，涵蓋了適用于12V（乘用車）汽車系統(tǒng)的高壓側(cè)開關(guān)，重點(diǎn)介紹了適用于24V（卡車）應(yīng)用的VIPower新系列組件。
相關(guān)駕駛員來自現(xiàn)有的最先進(jìn)的M0-5技術(shù)，但涵蓋了卡車應(yīng)用中更惡劣的環(huán)境條件。
不僅電池電壓加倍（這與ISO脈沖電平的增加密切相關(guān)），而且與乘用車相比，線束的雜散電感也明顯更高。溫度范圍與乘用車相同，但由于卡車的平均壽命更長(zhǎng)，電子設(shè)備所需的壽命要高得多。
帶有拖車的卡車上的電線可以長(zhǎng)達(dá)30-40米，從拖車的尾燈到位于卡車前部的ECU。由于在典型的卡車應(yīng)用中，高壓側(cè)開關(guān)驅(qū)動(dòng)的燈泡數(shù)量較多，盡管電池電壓較高，但典型的負(fù)載電流與12V系統(tǒng)中的負(fù)載電流在相同的范圍內(nèi)，甚至更高。
因此，24V系統(tǒng)中的高壓側(cè)驅(qū)動(dòng)器在關(guān)斷期間面臨高電流和高水平的雜散電感，正如負(fù)載短路條件下所經(jīng)歷的那樣。這導(dǎo)致在這種情況下產(chǎn)生高水平的應(yīng)力，需要新的解決方案來實(shí)現(xiàn)與當(dāng)前12V系統(tǒng)相同甚至更高水平的短路魯棒性。
本文檔解釋了適用于24V系統(tǒng)的VIPower驅(qū)動(dòng)器的功能，涵蓋了已確定的需求概況。
