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2022年8月22日，由蓋世汽車主辦的2022第二屆中國汽車人機交互創(chuàng)新大會于上海順利舉辦。本次論壇邀請了場景設計、觸控、語音等細分領域的行業(yè)佼佼者，話題涉及HMI發(fā)展趨勢、游戲引擎入局HMI開發(fā)的具體實踐、多模互動、智能語音等多項熱點。
圖片來源：蓋世汽車
論壇由上海交通大學設計趨勢研究所所長傅烔主持，由蓋世汽車高級副總裁顧曉穎致歡迎辭，顧曉穎首先對前來參會的嘉賓表示歡迎，對Unity、Epic Games、中科創(chuàng)達、Qt等生態(tài)伙伴的支持表示了感謝。
顧曉穎強調，蓋世汽車的最大使命是發(fā)現(xiàn)好公司、推廣好技術、研判行業(yè)發(fā)展、謀局行業(yè)未來。希望企業(yè)在推出優(yōu)秀的產(chǎn)品和技術方案，想向行業(yè)傳達信息的時候能和蓋世汽車保持溝通，蓋世會充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢，助推行業(yè)生態(tài)的健康發(fā)展。
顧曉穎 蓋世汽車高級副總裁
HMI市場與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
數(shù)據(jù)顯示，中國L2和L2+乘用車的滲透率達到了26%左右，隨自動駕駛級別的提高，駕駛員的雙手、雙眼、注意力也會逐漸從駕駛上解放出來，轉而關注座艙的家庭、影音、游戲等功能，越來越多的廠家看到了座艙娛樂交互的市場潛力。
韓亦可認為，座艙領域包含交互界面和交互技術兩個關鍵領域，前者承載著顯示系統(tǒng)，后者以人工智能為主，包括語音和生物識別。從市場角度看，大屏和智能語音的交互擁有最高的滲透率，主機廠正從這兩點切入，打造大量中高端的新能源品牌。
韓亦可 蓋世汽車研究院高級分析師
Unity：打造下一代智能汽車嵌入式 HMI 開發(fā)工具
作為國際知名的跨平臺游戲引擎開發(fā)商，Unity入局汽車領域，為車企提供覆蓋HMI全生命周期的嵌入式開發(fā)工具。
Unity中國業(yè)務總經(jīng)理肖蓓蓓提出，隨造車的關鍵點從駕駛體驗轉向出行體驗，車企需要滿足“設計個性化、娛樂化、網(wǎng)聯(lián)技術、多盈利模式”的行業(yè)需求，要達成這四點，技術上仍然存在兩大痛點：HMI設計和開發(fā)流程的斷裂；平臺的碎片化。
HMI工作流程的斷裂指的是：傳統(tǒng)產(chǎn)品在設計和開發(fā)端使用的工具不統(tǒng)一，設計出來的效果在開發(fā)過程中沒有辦法實現(xiàn)。對此，設計師可以用Unity HMI工具進行設計和開發(fā)，將最終結果直接輸出給開發(fā)工程師。這一過程中，設計的全部數(shù)據(jù)可以無縫從設計口流轉至開發(fā)口、測試口，最終到制造口，完全實現(xiàn)了HMI全生命周期的百分百還原設計。
肖蓓蓓介紹，Unity HMI開發(fā)工具可以滿足個性化要求，支持多屏顯示；可以制作一流的3D特效；設計師使用模板進行設計時，無論是2D還是3D內容都可以直接輸出結果給開發(fā)人員。
肖蓓蓓 Unity中國業(yè)務總經(jīng)理
虛幻引擎進行HMI開發(fā)最佳實踐
Epic Games是《堡壘之夜》等爆款游戲制作商，研發(fā)出業(yè)內頂尖的虛幻引擎（Unreal Engine），除了游戲，虛擬引擎還被應用在建筑、電影、汽車等諸多領域的設計仿真、制造環(huán)節(jié)。Epic Games China開發(fā)者關系軟件工程師兼Evangelist馬驥表示，目前，虛擬引擎已經(jīng)應用在通用、福特、高合汽車多家國內外頂尖車企的車型研發(fā)中。
汽車HMI的整個流程包括產(chǎn)品定位與概念設計、設計開發(fā)、工程實現(xiàn)、生產(chǎn)和運營四個階段。使用虛幻引擎，可以將概念設計與開發(fā)進行集成，在設計過程中實時展現(xiàn)3D渲染和交互效果，從而大大縮短HMI的設計迭代周期。
此外，得益于擴展性和豐富性極強的接口自動生成機制，使用虛幻引擎可以將開發(fā)工程師從瑣碎的工作中解放出來，將更多精力放在算法部署上。
馬驥 Epic Games China開發(fā)者關系軟件工程師兼Evangelist
智能汽車HMI設計思考與賦能創(chuàng)新
中科創(chuàng)達的定位是全球領先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術提供商，主營業(yè)務賦能全球9億臺手機、平板等終端設備，3000多萬臺智能物聯(lián)網(wǎng)設備，4000多萬輛量產(chǎn)汽車，中科創(chuàng)達推出的HMI一體化工具鏈Kanzi從2012年搭載第一款量產(chǎn)車型，目前已在3000多萬輛車上量產(chǎn)搭載。
中科創(chuàng)達軟件股份有限公司，Kanzi設計中心產(chǎn)品總監(jiān)段振禮提出，隨著消費者對于汽車交互性期待的提升，高可用性、高易用性、高視覺沖擊力成為必然趨勢。為了迎接大趨勢，從交互上需要實現(xiàn)任務切換的簡潔化，在視覺舒適區(qū)呈現(xiàn)關鍵信息，在操作舒適區(qū)提供核心功能。從視覺上需要做到純凈化、沉浸式、自定義。
為滿足這些需求，中科創(chuàng)達推出汽車HMI一體化工具鏈Kanzi，核心框架是Kanzi 工作室和引擎，搭配Kanzi連接、地圖、裸眼3D、VR等功能包，支持虛擬原型測試與驗證，有助于縮短軟件開發(fā)迭代周期。此外，通過與安卓深度兼容，Kanzi架構和安卓下的內容可以進行任意組合和交互，大幅減輕了開發(fā)工程師的任務量。
段振禮 中科創(chuàng)達軟件股份有限公司 kanzi設計中心產(chǎn)品總監(jiān)
Qt激發(fā)軟件定義汽車的潛能
電子電氣架構的演進將為汽車行業(yè)帶來幾點變化：軟件開發(fā)不依賴于硬件和系統(tǒng)架構，實現(xiàn)虛擬原型交樣，在車機操作界面支持一體化的UI呈現(xiàn)……
Qt是頂尖的全球軟件公司，在70多個行業(yè)中擁有強大影響力，提供支撐超過十億設備和應用的領先獨立技術，Qt Creator具備跨平臺的集成開發(fā)環(huán)境，可在Windows、Linux和macOS等操作系統(tǒng)上運行。
Qt中國總經(jīng)理許晟介紹，Qt汽車套件融合了世界一流的工具和汽車專用的HMI組件，在嵌入式設備的應用進行了優(yōu)化，在一個平臺上集成實現(xiàn)了端到端的HMI人機交互界面解決方案。此外，Qt商業(yè)版本打造了開源社區(qū)，實現(xiàn)多種設計素材共享，大大拓寬了開發(fā)人員的選擇自由度。許晟強調，Qt工具已經(jīng)實現(xiàn)了從軟件設計、開發(fā)到測試的全生命周期業(yè)務覆蓋。
許晟 Qt中國總經(jīng)理
智能座艙人機交互設計解析
討論智能座艙的時候，我們到底在談論什么？上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院智能座艙高級產(chǎn)品架構師張成結合第三代榮威RX5的產(chǎn)品實踐，從大屏多屏化、觸控、音樂、智能泊車、地圖幾個方向對智能座艙的產(chǎn)品交互設計進行了詳盡地介紹。
第三代榮威RX5基于無界、靈動、融合、協(xié)同的"SAIC"理念打造。張成表示，“無界”意味著消除屏與屏的邊界，同時要破除固有思維的局限性；讓合適的信息出現(xiàn)在合適的地方，讓適合的操控出現(xiàn)在適合的場景，這種體驗被稱之為“靈動”。
“融合”不僅僅在于內容的聚合，還在于一體化服務，比如在常規(guī)導航之上，進一步增加不同視角的AR功能；“協(xié)同”體現(xiàn)在座艙域，主要是充分考慮到主駕和副駕的分工與協(xié)作，比如采用主副駕協(xié)同雙控制中心的設計模式。
張成 上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院智能座艙高級產(chǎn)品架構師
多模方案提升智能表面和智能觸控交互體驗
上海泰矽微電子公司于2019年成立于上海張江，主要團隊來自于頂尖半導體公司，在復雜的系統(tǒng)級芯片設計上有較為豐富的經(jīng)驗，目前，泰矽微電子的SoC系統(tǒng)級芯片產(chǎn)品布局于三個重點市場：汽車電子、工業(yè)和醫(yī)療、消費類市場。
以汽車電子領域的智能按鍵為例，上海泰矽微電子有限公司市場副總裁朱建儒表示，按鍵采用智能表層是智能電動時代的一大趨勢，去除機械結構可以推動輕量化，全密封設計的耐久性更強，在制造過程更為環(huán)保，也會給用戶帶來便捷的操作體驗。
朱建儒結合具體產(chǎn)品實踐，對智能按鍵涉及到的幾種關鍵技術做了主要介紹，要實現(xiàn)按壓感知和震動反饋，市面上主流有電容式感應、電阻式觸控、紅外、電感幾種不同的技術路徑。
朱建儒 上海泰矽微電子有限公司市場副總裁
智能語音技術與應用
微軟中國汽車行業(yè)總監(jiān)張鵬認為，智能座艙已經(jīng)在多場景、多模決策多個領域實現(xiàn)了相對優(yōu)質的用戶體驗，應用層以外，工具鏈、開發(fā)等底層技術可以尋求更加完整的解決方案，從這一方面切入，微軟正尋求更深層的行業(yè)合作。
張鵬著重介紹了微軟語言認知服務中的語音識別、語義理解、TTS語音合成技術。微軟將在智能對話、人機交互的多年技術積累應用于汽車領域，可以助力中國智能座艙產(chǎn)業(yè)駛入個性化、定制化的新航道。
張鵬 微軟中國汽車行業(yè)總監(jiān)
未來智能座艙人機交互探索
紅旗HMI是隸屬于一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院的智能空間開發(fā)所，24人的團隊承擔著紅旗所有車型的HMI設計工作：包含視覺設計、交互設計、體驗測評和前瞻研究?；凇盀榧t旗用戶打造有溫度、有情感、智慧的人機交互體驗”的愿景，紅旗HMI設計經(jīng)歷了從1.0到3.0的演變過程，在3.0階段，紅旗HMI已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的深度融合，同時引入了智能化主動交互。
將目光放長遠，汽車從代步工具演變?yōu)榈谌羁臻g，但不會止步于第三生活空間。趙默涵提出，對駕駛員而言，目前的人機交互模式仍然是被動的，在未來，駕駛員將獲取主導地位，紅旗HMI團隊將未來的出行產(chǎn)品取名為“境”，意在完全由駕駛員主導，超越有限的時空，汽車與駕駛員可以達成精神的緊密連接。
趙默涵 一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院智能空間開發(fā)所交互體驗設計主任
人車交互的場景及介質演化
作為提供汽車內飾技術解決方案的全球頂級供應商,安通林集團(Grupo Antolin)的業(yè)務涉及座艙?頂棚?車門?電子?照明與人機交互等五類不同系統(tǒng)?
隨著汽車電子架構的變革，車聯(lián)網(wǎng)技術的引入，智能化是所有硬件和軟件的發(fā)展方向，安通林人機交互產(chǎn)品前期工程經(jīng)理江曉聰表示，HMI產(chǎn)品定義能力、電子開發(fā)能力、產(chǎn)品結構設計能力是智能座艙開發(fā)的三大要點，也是安通林發(fā)力的三大方向。
江曉聰提出，智能化的發(fā)展離不開無縫體驗（Seamless Experience），而無縫體驗包含了兩個層次：場景拓展和可感知的無縫。
以車鑰匙為例，從遠程、用戶主動操作的物理鑰匙，到近距離、觸控或人臉識別開鎖，再到由手機、智能手表等隨身設備實現(xiàn)的虛擬鑰匙，用戶終端的體驗不斷升級。安通林從智能進入解決方案、智能表面解決方案、多模交互感知技術切入，旨在提供最貼近用戶、最能優(yōu)化終端體驗的HMI設計方案。
江曉聰 安通林人機交互產(chǎn)品前期工程經(jīng)理
智能座艙三維HMI設計探索和實踐
武漢光庭信息技術股份有限公司深耕汽車電子領域20年，專注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件創(chuàng)新和解決方案，與多個全球頂級Tier1進行深度合作，享有178項計算機軟件著作權。
武漢光庭信息技術股份有限公司，智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件技術研究院副院長陳治結合光庭智能座艙3DHMI原型案例，對武漢光庭在智能座艙3DHMI設計上的原則探索進行了分享。陳治認為，座艙芯片步入大算力時代、軟件驅動下汽車成為終極移動數(shù)字設備與第三生活空間、實時3D引擎進入車載座艙領域，這三大因素催動智能座艙HMI的3D化發(fā)展趨勢。
陳治表示，座艙HMI設計向3D化演進不能一蹴而就，需要從車模、組建背景、助手、智駕信息向整體3D場景循序漸進。目前，3DHMI設計仍有改進空間：在場景切換和鏡頭移動過程中需要避免眩暈；融合多種娛樂元素、加入更豐富的故事性，提供超出交互功能層面的體驗；不能僅限于單獨的屏幕體驗，需要多交互、多設備協(xié)同。
陳治 武漢光庭信息技術股份有限公司 智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件技術研究院副院長
新一代HMI設計發(fā)力點
對于造車新勢力哪吒汽車而言，產(chǎn)品的設計哲學有四個層次：基礎層面，設計做到好用好看的同時，還可以高效完成交付；進一步加入故事性、融入設計思維；最終走向設計為產(chǎn)品賦能、甚至用設計傳遞情緒的階段。
哪吒汽車交互設計總監(jiān)唐恒覺從顆粒度更細的交互界面視覺設計切入，從圖標形狀分解、色彩搭配、主題氛圍、文本排列規(guī)則、圓角卡片的數(shù)學因素、文本可讀性等角度，對“如何兼顧設計感和用戶體驗”進行了詳盡地闡述。
以夜間主題為例，唐恒覺表示，夜間模式下所有的界面元素都退居幕后，使得真正與用戶交互和操作的內容被凸顯出來，從而在夜晚給用戶更加專注、安全、沉浸式的體驗。
唐恒覺 哪吒汽車交互設計總監(jiān)
正如肖蓓蓓所言：“造車的關鍵點從駕駛體驗轉向出行體驗。”隨汽車、軟件開發(fā)、游戲等行業(yè)的新老玩家紛紛入局，HMI賽場漸趨白熱化，企業(yè)們需要的不僅是迎合市場現(xiàn)有的需求，更需要融合跨行業(yè)經(jīng)驗，發(fā)掘隱性需求并創(chuàng)造消費增長點，這也是蓋世汽車舉辦論壇，促進行業(yè)交流的初衷。
本次論壇上，綜合考慮產(chǎn)品的技術性、可操作性、市場反響、企業(yè)發(fā)展?jié)摿?，蓋世汽車為跨游戲、汽車、軟件行業(yè)的九家企業(yè)頒發(fā)「汽車HMI設計與開發(fā)工具優(yōu)質供應商」證書，并收入「蓋世汽車優(yōu)質供應商推薦名錄」。以下為「汽車HMI設計與開發(fā)工具優(yōu)質供應商」具體名單。
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