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近日，上海執(zhí)行“分區(qū)封控”后，人員、物流等對電子供應鏈的影響已逐步顯現(xiàn)。
據(jù)芯片大師得到的消息，目前已有至少2家大陸晶圓廠緊急召集晶圓產(chǎn)線員工，并采取了就地安排食宿的措施，短期尚未影響產(chǎn)能。而絕大多數(shù)人員采取居家辦公，包括絕大部分的IC設(shè)計廠商、晶圓廠的研發(fā)、職能崗等。
半導體產(chǎn)業(yè)鏈方面，據(jù)臺媒自由時報消息，包括臺積電、日月光、合晶等上海廠雖維持正常生產(chǎn)，但產(chǎn)線員工在封控期間，要在廠區(qū)內(nèi)吃睡四天。
硅片供應商上海合晶（Wafer Works）證實，封控期間只進不出，吃住必須要在廠區(qū)內(nèi)，上海廠員工約三、四百人，生產(chǎn)不受影響，但出貨可能受沖擊。
信越化學代理商崇越（TOPCO）表示，目前進入上海海關(guān)的產(chǎn)品，已找不到貨車司機運送，上海公司一半員工也因小區(qū)管制無法到崗，進出貨與物料運送受阻。
圖：馬士基貨柜
芯片大師在上海分區(qū)封控對半導體業(yè)影響幾何一文中簡要分析了貨運的影響，3月29日，美國貨運倉儲服務商SEKO Logistics表示，由于上海封控措施，近期鄰近浙江的客戶會選擇將貨物運往寧波港，而不是上海。
“我們預計從今天（3月29日）開始，空運運費將大幅上漲。到目前為止，我們已經(jīng)收到了一些對歐洲詢價的天價報價。”
據(jù)美聯(lián)社消息，全球第二大貨柜航運公司馬士基（Maersk）表示，其上海倉庫將關(guān)閉至本周五（4月1日），進出上海的貨運服務將受到近30%的嚴重影響，運輸成本增加。
同時，馬士基預計客戶交貨時間將被拉長，并且將增加繞行費和高速公路費等運輸成本。
近日，在特斯拉上海超級工廠將自28日起停工4天的消息傳出后，多家車廠、零部件供應商被迫停工或降低人員密度。
路透社援引兩名知情人士稱，上汽通用已要求產(chǎn)線工人“睡地板”，并為卡車辦理通行證以保證繼續(xù)交付來維持生產(chǎn)。
3月29日，德國博世表示，其在上海的兩家工廠正通過更少的人員來維持運行，“正在盡一切努力盡可能地維護供應鏈并滿足客戶的需求。”而另一家德企蒂森·克虜伯表示，已關(guān)閉上海的一家動力總成生產(chǎn)設(shè)施，直至4月6日。
有消息稱，特斯拉和上汽通用的汽車線束供應商Aptiv位于上海的一家工廠周二（3月29日）突然通知工人回家并等候進一步通知。
芯片大師將跟進后續(xù)報道。
