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又到了一年一度的「十一黃金周」，雖然國內(nèi)部分地區(qū)疫情時有反復(fù)，但總體已經(jīng)得到了妥善控制。
作為一年中最長的假期，人們大都會選擇出去旅游觀光，暫避日常工作、生活里的枯燥和乏味，其中自駕游成為熱門選項。
身為一名城市「打工人」，十一假期，我也決定邀上幾位好友來一場逃離城市、親近大自然的短途自駕之旅。
自駕游除了做好攻略之外，最關(guān)鍵的便在于導(dǎo)航軟件了，路況是否實時、路線規(guī)劃是否合理、駕車用時是否預(yù)估準(zhǔn)確，都會直接影響到自駕體驗。
這次十一我直接選擇了市面上的主流導(dǎo)航軟件——百度地圖，來看看它是否能應(yīng)對在自駕游過程中的各種復(fù)雜需求。
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行前準(zhǔn)備：合理規(guī)劃路線
我們計劃從上海安亭出發(fā)，去往上海郊外的淀山湖風(fēng)景區(qū)看日落，中途還要去虹橋機場接上一位遠(yuǎn)道而來的朋友。
因為要確保能夠看到日落，所以我選擇在下午的 15:00 出發(fā)。
我在百度地圖 APP 的「未來出發(fā)預(yù)測」（ETA）頁面添加了行程提醒，ETA 告訴我，按照 15:00 的出發(fā)時間，我到達目的地的時間預(yù)計是在下午的 16:34，全程大約要花上 1 小時 34 分鐘。
未來出行 ETA 是我常用的功能，特別是在需要接機時，這個功能非常實用。
它能根據(jù)出發(fā)時間來預(yù)測到達的時間，也能根據(jù)到達時間來推薦出發(fā)的時間，做到「未走先知」，幫助我合理規(guī)劃出行時間，而且精準(zhǔn)度非常高。
從我這一次自駕游的實際體驗來看，全程下來，我的行車用時在 1 小時 41 分鐘左右，刨除我在機場等人接人的時間，這個通行時間預(yù)測，可以說是相當(dāng)準(zhǔn)了。
規(guī)劃好出行路線，對出發(fā)時間、到達時間做到心中有數(shù)之后，我踏上了行程，接下來就仰仗百度地圖在途中的導(dǎo)航表現(xiàn)，期待它能給我一個愉快、不添堵的旅程。
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行中表現(xiàn)：導(dǎo)航精準(zhǔn)無誤
出發(fā)后，我首先就遇到了一個較為復(fù)雜的十字路口，我需要在這個十字路口掉頭，而且掉頭的車道在最內(nèi)道，這時候百度地圖派上了大用場。
從下圖的導(dǎo)航界面可以看到，前方的這個復(fù)雜路口的模型已經(jīng)被構(gòu)建出來。
它有清晰的車道線，每個車道的行進方向也有明確的標(biāo)示，左轉(zhuǎn)、掉頭、直行、右轉(zhuǎn)等地面箭頭皆清晰呈現(xiàn)。
而且，在可行駛車道上，界面上會有藍(lán)底白色的箭頭閃爍，指示我哪幾條車道可以行駛；如果不是正確行駛車道，則以藍(lán)底灰色箭頭示意。
除了在視覺上的標(biāo)示，在聽覺上，百度地圖內(nèi)置的導(dǎo)航語音播報還能提供非常及時的導(dǎo)航播報，語音播報會提示可通行的車道以及建議行駛的車道。
比如在這個要掉頭的路口，導(dǎo)航語音播報就建議我走最內(nèi)側(cè)車道。
途中，我還遇到了切換高速的場景，這時百度地圖不但有路徑指引，還有清晰的「下坡」字樣，提示我前面的匝道是一個下坡路，需要小心駕駛。
也就是說，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確定位到我正處在哪個位置，并且知道我即將駛?cè)胍欢蜗缕碌脑训馈?/p>
當(dāng)我在高速上行駛到接近匝道的時候，百度地圖還會提示「向右變道」，并且箭頭指引我向右下匝道，指向性非常明確。
下了高速之后，我很快便接近了途徑點虹橋機場，機場周邊的道路環(huán)境對于導(dǎo)航地圖的挑戰(zhàn)非常大，因為機場附近有諸多環(huán)線和高架，一不留神就會走錯。
下圖展示的就是我在虹橋機場附近經(jīng)過的一個復(fù)雜路口，有高架、有主路、有輔路，我需要上高架。
百度地圖的界面對于這個復(fù)雜路口的3D 建模非常清晰，高架橋的立體感展現(xiàn)了出來，幾乎能真實還原道路和周邊情況，而且有明確的箭頭指示。
而相對的，其他導(dǎo)航軟件在這個場景的表現(xiàn)就不那么盡如人意了。
左圖為百度地圖 APP 導(dǎo)航界面
右圖為其他導(dǎo)航軟件界面
在這種建筑物比較多的復(fù)雜道路環(huán)境中，衛(wèi)星信號通常會比較弱，甚至是直接丟失信號，這樣導(dǎo)航就有中斷的風(fēng)險。
這個時候百度地圖的智能定位功能便發(fā)揮了作用，讓我有一個連貫導(dǎo)航的體驗。
駕車場景最令人頭疼的就是堵車，不巧我們在外環(huán)高速上行駛的時候，就遇到了一小段擁堵。
這時，百度地圖會清晰標(biāo)出擁堵路段的長度以及預(yù)計的通行時間，比如，前方有 384 米擁堵，預(yù)計通行時間是 1 分鐘，給我明確的預(yù)期。根據(jù)我的體驗，這個時間和里程的預(yù)測與實際情況也高度吻合。
經(jīng)過 1 個多小時的駕駛，我和朋友終于來到了目的地淀山湖風(fēng)景區(qū)。
進入到景區(qū)內(nèi)部后，我們行駛在環(huán)湖大道上，內(nèi)部還有一些沒有名稱的道路，百度地圖都能給出非常準(zhǔn)確的示意。
3
停車場導(dǎo)航「尋車?yán)鳌?/strong>
自駕游經(jīng)常要面對的問題是停車以及找車的問題，到達目的地之后，我在景區(qū)附近找到了一個比較偏的停車場，并把車停放好。
然后在百度地圖的停車助手頁面記錄下車輛停放的位置。
這個功能的使用步驟非常簡單，在這里給大家分享一下。
你只需授權(quán)藍(lán)牙自動記錄停車位置功能，確保手機與車機藍(lán)牙相連，停車過程中保持百度地圖處于啟用狀態(tài)。
停好車后，我便和朋友一起去景區(qū)游玩了。
百度地圖會記錄車輛停放的位置和時長，而且還會提示我記得去取車，在步行導(dǎo)航去取車的過程中，我還開啟了 AR 實景導(dǎo)航，AR 導(dǎo)航能精準(zhǔn)的幫我指路，把我?guī)У酵＼嚨奈恢谩?/p>
后記：
從行前行程預(yù)測，到途中的精準(zhǔn)導(dǎo)航，再到抵達目的地的停車導(dǎo)航，整個過程的導(dǎo)航體驗非常完整，而且路途中導(dǎo)航語音播報會給予充分的路況提示，包括限速、擁堵、分道情況等等，整個語音交互的體驗很好。
在整個自駕游過程中，我沒有任何走錯路、繞道的焦慮。
從這次自駕游的導(dǎo)航體驗來看，我能感受到百度地圖在導(dǎo)航產(chǎn)品的打磨上傾注了諸多心力，針對用戶的需求做了非常多的功能優(yōu)化和新增功能，保障用戶在途的精準(zhǔn)的導(dǎo)航體驗。
其實，地圖導(dǎo)航最根本的還是解決出行精準(zhǔn)的問題，如果不能準(zhǔn)確帶我去到目的地，那導(dǎo)航地圖做再多的花哨功能也是沒有價值的。
精準(zhǔn)的導(dǎo)航才是導(dǎo)航軟件應(yīng)該不斷修煉的基本功。
百度地圖多年在技術(shù)上深耕，積累了包括人工智能等前沿技術(shù)、高精定位等行業(yè)技術(shù)，目的就是為了打造一個更精準(zhǔn)的導(dǎo)航地圖。
從實際體驗上來看，百度地圖在基本功上已經(jīng)做得非常出色。
時值國慶假期，有了國民級導(dǎo)航地圖——百度地圖的陪伴，我們無需擔(dān)心會迷失在錯綜復(fù)雜的路上以及擁堵的車流里，順利抵達任何我們想去的遠(yuǎn)方。
